生物燃料的中国选择

作为世界第二航空大国和全球最大的飞机消费市场，中国可持续航空生物燃料发展也已起步，未来加快航空生物燃料产业化进程成为中国的必然选择。

中国商飞携手波音研发生物航油

2012年8月，中国商飞——波音航空节能减排技术中心在北京正式启用，并将废弃餐厨用油（俗称“地沟油”）提炼成航空生物燃料确定为该中心的首个研究项目，旨在识别“地沟油”中的污染物，并确定处理、清洁地沟油以使其转化为航空燃油的相关流程。

据中国商飞相关人士介绍，将“地沟油”炼制为生物航油的路径有两种，一种是直接转化为生物航油，一种是先转化为生物柴油再转化为生物航油，该中心将研究哪种方式在技术上和经济上更为可行。

波音中国研究与技术副总裁伍东扬表示，新成立的中心将覆盖从“地沟油”的炼制，到生物航油生产和使用的全产业链，未来可以达到直接给飞机使用的状态，最关键的是要达到安全性要求和降低成本。

目前该中心的工作还处于启动阶段，具体的时间表现在还难以确定。

中石化与空客开展生物燃料合作

一直关注“绿色航空”的空客公司也在中国展开了一系列行动。先与清华大学合作开展环保型航空替代燃料研究，包括替代燃料原料选定、产业链建立以及商业化模式推广等。后又与中国石油化工股份有限公司跨行业合作，共同推动航空生物燃料在我国的生产和应用。

作为航空生物燃料生产技术专利商和产品供应商，中石化利用多种生物质原料生产出了符合国际标准的生物航煤产品，并正在配合民航局对其自主生产的1号生物航煤产品开展适航审定工作。中石化下属的杭州石化有限责任公司，是亚洲目前唯一可批量生产航空生物燃料的基地，将为该产品的审定和标准制定提供有力的支持。

除推动上述航空生物燃料的适航审定外，中石化和空客双方还在积极筹划建立符合可持续发展要求的生物航空燃料产业链。该项目包括从原料到加工，将首次实现在我国建立完整的能够实现可持续发展的航空生物燃料生产体系。

空客、EADS和新奥集团携手在华推进新一代航空燃料研发

空客及其母公司欧洲宇航防务集团（EADS）所属技术研究部，联合中国生物能源公司新奥集团在珠海航展上签署了一项合作备忘录。三方计划共同探索开发环保型航空替代燃料的创新途径，合作范围包括取得基于微藻油的生物航空燃料开发的技术认证并促进该航空燃料在中国航空市场的应用。

第一阶段，合作各方将对微藻油技术的成熟性进行评估，并对微藻油进行测试和分析；同时，合作各方还将共同评估这项技术对环境、经济及社会所产生的影响。第二阶段，将使用由新奥公司生产的微藻油作为燃料进行示范飞行，该飞行预计于2013年内进行，并使用A320系列飞机。

点评：

航空业多年来一直在努力寻求绿色燃料。节能减排、航空运输业的可持续发展、欧盟碳税引发的全球性“碳对抗”等一系列因素促使航空替代燃料成为国际航空业共同关注的问题，随着各国航空公司成功进行生物燃料商用飞行试验，航空生物燃料的可行性得到了进一步验证。但国际上也曾经出现过几例由于生物燃料不合格而导致飞机发生事故的事件。因此发展生物燃料是可行的，但反复验证、稳步推进也是必要的。

发展航空生物燃料不仅可以减少航空业的温室气体排放和对单一燃料的依赖，还可以给世界上部分地区带来经济效益。分析表明，世界喷气机燃料供应中只要有1%由生物燃料替代，就能维持一个有生存力的生物燃料市场。

尽管航空生物燃料领域目前看来一片火热，但若想大规模商业推广依然面临诸多挑战。成本的压力是一方面因素，整个产业链上获得的支持较少也是很重要的一个原因。由于可使用的植物种植数量有限，如何获得持续可靠的供给来源也成为一大难题。与此同时，随着油价和粮价的起伏跌宕，生物燃料这两年也处于舆论的风口浪尖。航空业多年寻求绿色燃料的努力，是否能最终“修成正果”呢，我们将拭目以待。