集装箱码头监控、语音调度及布线系统研究

摘 要：本文以集装箱码头弱电系统的设计与应用为研究对象，针对集装箱码头在监控系统、语音调度系统以及布线系统设计应用过程中所涉及到的相关问题展开了较为详细的分析与阐述，旨在于为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助，以上希望能够引起各方人员的特别关注与重视。

关键词：集装箱码头 监控 语音调度 布线系统

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（c）-0106-02

1 集装箱码头监控系统分析

在现代技术条件支持下，大中型集装箱码头一般均设置有专门的闭路电视监视系统，其目的在于保障包括集装箱码头中央控制室、海事部门、安保部门以及海关部门对于整个集装箱码头现场作业环境以及相关分区作业实施情况的动态换掌控。在监控系统的设计与实现过程当中，各个部门通过公用前端摄像机装置的方式完成对码头运行实际情况的监控。需要特别注意的一点在于：为确保整个监控系统监控区域能够完全覆盖集装箱码头的整个工作场区（包括集装箱码头堆场位置车道运行区域在内），应当在监控系统的设计及实现过程当中，确保对摄像机设备选型与布置的有效性。一般而言，应用于集装箱码头、堆场经纬路以及码头外围停车场区域的监控摄像机应当将其安装于位置合适的建筑物屋顶或者是照明高杆位置（注意：安装于照明高杆位置摄像机装置的有效安装高度应当保障在18m单位以上）。考虑到以上区域内的监控范围较小，因此对于摄像机设备基本型号的需求为：（1）变焦参数：16倍。（2）焦距范围：5.5～90.00 m。而对于专门应用于集装箱码头作业现场以及跨内车道作业情况监控的摄像机设备安装位置的确定，应当单独力塔（有效安装高度应当控制在20 m单位以上）。与此同时，对于摄像机设备基本型号的需求为：（1）变焦参数：20倍。（2）焦距范围：12.00～240.00 m。

在此基础之上，整个集装箱码头监控系统对于传输动作以及切换动作的实现均通过模拟系统方式完成，前端位置应用CCD模式数码摄像机设备，其优势在于动作灵敏性程度高、对于光照度的需求较低，能够在多种作业环境下保障摄像图像资料的清晰度。与此同时，后台位置通过配置视频切换矩阵的方式，分别为集装箱码头调度工作室、安全保卫值班室以及边检监控室提供必要的监控资料。其中，集装箱码头调度工作室所采取的视频切换矩阵基本尺寸为512×128；安全保卫值班室所采取的视频切换矩阵基本尺寸为128×32；边检监控室所采取的视频切换矩阵基本尺寸为256×64。

2 集装箱码头语音调度系统分析

需要特别注意的一点是：集装箱码头作业调度有着极为突出的实时性特征，除借助于计算机网络，实现中控室与集装箱码头作业现场数据信息的可靠性传递之外，同时要求中控室能够与集装箱码头作业现场工作人员保持稳定且持续的通信联络。与此同时，相对于整个集装箱码头而言，还需要联通安保工作部门、海关部门以及检查部门展开同样持续且稳定的通信连接。在当前技术条件支持下，集装箱码头应当采取的通信手段可以在无线对讲系统以及无线集群通信系统这两种类型当中选取。具体而言，需要重点关注以下几个方面的问题。

2.1 集装箱码头语音调度系统中的无线对讲系统分析

适用于集装箱码头语音调度系统中的无线对讲系统在组网结构方面比较简单，有着前期投资较低的优势。然而组网结构方面的简单性特征，使得无线对讲频道利用率较低。研究结果证实：整个无线对讲系统所容纳的用户数与频点基本保持为正比例相关关系，从而导致整个系统在正常负荷运转状态下的通话形式表现为半双工特性。特别是对于面积较大的集装箱码头而言，在采取无线对讲系统的过程当中，要求在集装箱码头作业现场设置大量的频点，从而此种语音调度方案的实现存在一定局限性。

2.2 集装箱码头语音调度系统中的无线集群通信系统分析

对于无线集群通信系统，特别是数字化的无线集群通信系统而言，其在整个语音调度系统中表现出了极为显著的发展空间与潜力。对于集装箱码头而言，语音调度系统中的无线集群通信系统基本工作园林在于：以信道共享的方式，实现时分复用。现阶段，此种语言调度系统可采取两种制式方案：（1）每个频点分布4个时隙，对应4个信道的TETRA制式。（2）每个频点分布6个时隙，对应6个信道的iDEN制式。与此同时，为确保整个语言调度系统在正常运行过程中的通信稳定与可靠，一般情况下应当预留一个专用信道，确保对传输信息及数据的连续性接受与控制处理。这使得语言调度系统终端操作者能够在每次进行通话的过程当中随机选取正处于空闲状态下的信道。从实践应用的角度上来说，无线集群通信系统能够确保灵活性的组网方式，提高频道利用率，同时实现半双工与全双工模式下的通话，从而应当在集装箱码头语音调度系统中予以有效应用。

3 集装箱码头布线系统分析

除上文有关集装箱码头监控系统及语音调度系统的分析之外，在集装箱码头工作实践的开展过程当中，还不可避免的涉及到了包括行政电话系统以及设备监控系统在内的多种弱电系统。为确保这部分弱电系统能够在整个集装箱码头中发挥显著的应用优势，均要求在设计建设阶段对其进行室内外的布线处理。对于传统意义上的集装箱码头布线作业而言，集装箱码头现场所涉及到的需要进行室内外布线处理的各个环节与系统均采取独立化的布线方式，按照自身运行实际情况，构成相应的布线系统。对于此种布线系统而言，其在经济性、管理性以及调配性方面均表现出了较为显著的不足。而随着近年来信息化技术的发展，综合布线技术开始逐步取代传统意义上的独立式布线方式，由此也使得集装箱码头所对应的布线系统成为了相关工作人员的研究重点所在。

在当前技术条件支持下，整个集装箱码头综合布线系统所采取的结构方式表现为分层星型拓扑结构，主要是由（1）综合布线水平子系统。（2）综合布线干线子系统。（3）综合布线建筑群干线子系统这三个方面所构成。以上三方面子系统相互之间的可靠性连接的实现方式为管理区连接方式。从实践应用的角度上来说，相较于传统意义上的独立式布线系统而言，集装箱码头综合布线系统的应用优势主要表现为：布线兼容性优势显著、开放性性能突出、灵活性突出、应用可靠性高、综合经济优势表现突出。

对于一般意义上的集装箱码头而言，正常工作状态下与集装箱现场作业相关的建筑物主要包括进闸口、出闸口、变电所以及生产指挥中心这几个方面。以上几个方面的场所在实践工作开展过程当中对于计算机网络、监控系统以及通信系统的应用表现比较集中与统一。从这一角度上来说，应当在布线方面选取适用于建筑物的综合布线系统。在此过程当中，应当尽量将水平子系统所对应的双绞线线路设定为UTP模式，同时采取双绞线线路与光纤线路相结合的方式完成对干线子系统的布置处理。与此同时，对于集装箱码头布线过程当中所涉及到的光缆网络建设而言，其应当设定的基本结构形式为二级星型拓扑结果形式，在一级及二级中心相互之间进行光缆线路的敷设（光缆线路应当考虑设定为芯数在33～96范围之内的大芯数光缆线路）。与此同时，还需要通过与一级及二级星型会点位置设置联络光缆的方式，保障汇集点位置能够至少具备两个光缆物理路由联通至其他汇集点位置。按照此种设定方式可以保障：一旦整个光缆网络所对应的主路由位置发生故障，则能够借助于迂回路由的方式，确保备用回路技术投入运转过程当中。而从集装箱码头作业现场照明布线的角度上来说，还应当于星型结构末端位置设置必要的灯塔控制箱设备，确保光纤传输网络的覆盖完善性。

4 结语

集装箱码头弱电系统的设计、建设与应用质量将直接关系到整个集装箱码头的长期发展，有着重要意义。总而言之，本文针对有关集装箱码头监控系统、语音调度系统以及布线系统在设计及应用过程中所关注的几点问题做出了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

参考文献

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