浅谈沥青路面施工技术

陈艳群

（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266061）

1 沥青砼路面压实技术与工艺

一般情况下在工程开始时，难以得知合理的碾压工艺。在压路机类型及组合选定之后，根据经验初步确定压实速度、振频振幅、碾压作业段长度、有效压实时间等，最后通过试验路段来最终确定碾压工艺。

压实流程分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料密实程度取决于这道工序，因此必须合理地选择压路机类型和调整压路机的振频振幅；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面，因此这道工序不宜用重型压路机在高温下完成。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。碾压作业段接头处如为了减小或消除局部拥包，可调整压路机碾压方向为斜向弧线形进行，但调整的过程一定要平顺缓和，否则会出现新的拥包。无论何时压路机都应从外侧低处向路中碾压。压路机向前碾压第一遍后，不应在碾压作业段前端错轮，应原路退回碾压第二遍，在碾压作业段的后端（即已成型段）进行错轮，然后再碾压下一个碾压带，相邻碾压带应重叠 15cm左右。压路机应在完全退出碾压作业段后停止振动并缓缓错轮，以免错轮过急造成沥青混合料的推移和挤起混合料。

碾压过程中注意的问题：

1.1 碾压作业段的起终点应有标识，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。

1.2 在碾压过程中，为了不使混合料温度下降过快同时也为了保证平整度，下一个碾压带要较前一个碾压带向摊铺机靠近一些，使折回处不在同一横断面上，而是呈阶梯形地随摊铺机向前前进。

1.3 在碾压过程中，压路机有沥青混合料粘轮或被带起现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉，严禁洒柴油；轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间待轮胎已发热后停下洒洗衣粉水。为保持碾轮的温度，轮胎压路机应在热的混合料上连续碾压。低温施工时可使用环形物围住轮胎来阻挡冷空气的直接侵袭。

1.4 振频主要影响沥青面层的表面压实质量。在压实厚度和碾压速度确定后，就要选择压路机的振频，使得冲击间距比压实层厚度要小一些，以避免表面发生短的波纹，由此可以确定最低的振频要求。一般沥青路面的碾压振频在 33～50Hz之间进行选择，能够得到良好的压实效果。

1.5 振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层较薄时，宜选用高振频低振幅，而碾压层较厚时，则可满足最低振频的要求下，选取较高的振幅，以获得较高的压实度。一般沥青。路面，压路机振幅通常宜在0.4～0.8mm之间进行选择。

2 沥青路面弯道摊铺技术

弯道摊铺是沥青路面施工技术的重要组成部分，也是沥青路面施工中的一个技术难点。国内目前尚无一种建立在严格科学谁基础上的施工技术和方法。现代立体交叉的高速公路在其上下层之间通常需要通过匝道来连接，这些匝道转弯半径小、内外侧超高大，而超高缓和段又短，这导致横坡的变化十分剧烈。奎赛高速公路工程中就有乌苏西互通式立体交通工程，在施工及科研时我们也是参考部分资料进行完成的。

2.1 影响弯道摊铺横坡准确性与平整度的原因

影响弯道摊铺横坡准确性与平整度的的根本原因是浮动熨平板的工作特性决定了在给出的厚度调节信号与沥青混合料松铺层达到相应的厚度之间不可避免地存在着时间上的滞后。主要体现在以下几个方面：

⑴横坡发生变化时摊铺机熨平板将绕其内侧端部转一角度，由于内侧基准线与熨平板端部有一距离，当熨平板在道路横断面内发生旋转时会给出一道错误的内侧厚度调节信号，使内侧路面厚度产生一增值，从面影响路面的平整度和标高的正确性。

⑵由于调节信号输出的提前量不可能做到十分准确地补偿熨平板运动的滞后量，因而不可避免地会引起超高和横坡的误差，并影响铺面的平整度。

①由于手动控制横坡调节器不可能做到十分均匀而准确，这同样将影响横坡的误差和铺面的平整度。

②变坡幅度很大，横坡控制输入信号的变化速率较大的情况下，会激励浮动熨平板与热沥青混合料相互作用的动力学系统，从而引发浮动熨平板的动力激荡，这是引起弯道摊铺时的路面平整度变差的重要原因。

2.2 提高变坡摊铺的横坡准确性和路面平整度的基本措施

2.2.1 设置摊铺基准时，采用一侧挂线（或平衡梁基准）和手动控制横坡输入信号的方法，将变坡段沿着超高侧曲线按等弧长分成若干份，然后根据所需变化的总横坡值计算第份弧长所应改变的横坡值。在每一弧度范围内，手动旋转横坡调节器旋扭使摊铺机每走过一份弧长时，正好完成一份横坡值的调节。

2.2.2 由于厚度调节误信号而引起铺层厚度变薄，采取事先适当加厚非超高侧的铺层厚度，并在变坡摊铺的过程时时检查非超高侧的铺层厚度，必要时可用连续地微调纵向传感器以控制必要的厚度。

2.2.3 铺机转向时，应平衡渐变地没事先画好的方向线进行，避免一次大幅度地转向。

3 沥青路面宽幅施工技术

随着高速公路的发展，道路交通量日益增加，车辆轴载不断提高，对道路交通的安全性、舒适性、快捷性、稳定性的要求也不断严格，为保证通车的畅通快捷，大量宽路幅、超宽路幅的高标准道路列入规划。目前国内使用的大多数摊铺机最大宽度仅12米，而一些宽路幅道路的宽度都大于16米，无法一次成型地进行全幅摊铺，拼缝及横坡控制则成为摊铺的重点。

3.1 拼缝的处理

3.1.1 两台摊铺机梯队摊铺，前机摊铺后第二台摊铺机的找平仪横杆就搁置于已摊路面上，为防止操作人员工作时在已摊路面上留下脚印被后摊铺机的找平设备探测到，反应到后摊的路面上，产生纵缝的不平整，应采取在找平控测杆上加装 1米长的滑杆，通过加大接触面来减少和消除找平的误差。

3.1.2 由于各台摊铺机摊铺后的初始密实度不同，常会会产生虽然摊铺好的拼幅路面相当平顺，但经碾压后路面就显得有些翘曲现象。在拼幅摊铺时，应以保证初始密实度相同为原则，选择每台摊铺机的结构及运行参数。

3.1.3 摊铺机在摊铺时，机器中部的材料受到了初始的夯实，而前摊铺机在拼缝处受到是无侧限夯实，机器提供的是同样功率，两者之间的差异会赞成拼缝处路面不够密实。一般要求前摊铺机供料超过机宽5厘米左右，后摊铺机与之重叠10～15厘米左右（不宜重叠过多，否则路面会被夯实过量，会使振碎混合料泛白）进行摊铺。

3.2 横坡的控制

对于宽路幅拼幅摊铺施工，高程控制点要由普通路面的每横断面两点增加到每断面4～5点，以克服宽路幅摊铺调和横坡控制缺陷。实际操作时，采用两台水准仪交替跟踪测量，每横断面以7～9点路面的横坡是否符合设计，再由机辅人员对偏差点进行修正，然后复查，再修正，这样循环控制，直至施工结束。

[1]赵炜诚，胡长顺，许志鸿.沥青路面施工知识库系统的构建[J].交通与计算机，2002-04-30.

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[3]陈远军.沥青路面施工质量控制与早期损害分析[J].中国房地产业，2011-03-15.