叉车制动系统故障及排除方法

2012-12-29元军伟

中国新技术新产品 2012年5期

元军伟

(江苏省交通技师学院，江苏镇江 212006)

前言：制动系统是叉车安全行驶的保证，其技术状况的好坏，直接影响到运行安全及运输效率。因此，要求制动系统工作绝对可靠。叉车对制动系统的要求有一定的制动力，以保证在各种情况下工作可靠；操纵轻便灵活。正常的制动应性能良好，除一脚灵敏之外，紧急制动时四轮拖印不可过长，不偏、不响。叉车在日常使用中，常会遇到制动系统故障，若不及时排除，容易导致机械失灵，发生事故。因此，对于制动系统的重要零部件的任何损坏，都必须及时地更换或修理;尤其要加强日常养护和调整，因为随着运行时间的延长，制动系统的零部件不可避免地也要产生磨损，以至原来的配合关系遭到破坏，影响制动效果。

1.叉车制动系统结构

叉车制动系统通常由制动器和制动驱动机构两大部分组成，包括行车制动（俗称脚制动）和驻车制动（俗称手制动）两套独立的制动装置。

1.1 制动器

1.1.1 功用

利用摩擦副来吸收叉车运动的动能，以达到减速或停车的目的，将摩擦副吸收了动能转变为热能逸散到大气中去。

1.1.2 分类

按其结构可分为蹄式（鼓式）、盘式和带式三种。叉车广泛采用蹄式制动器。

1.1.3 传动方式

有液压式、气压式和机械式等几种。如CPQ10型、CPQ20型、CPD10型等小型叉车采用液压式制动器。中型叉车CPCD50采用液压制动，并用真空加力装置增加制动力。有的起重量较大的叉车采用气压制动。

1.1.4 构造

制动器包括制动蹄、支承销、回位弹簧及制动鼓等零件。

1）制动底板装在驱动桥壳上。

2）制动蹄上端压在凸轮上，下端套装在制动蹄调整销，外部铆有制动蹄片。

3）制动凸轮装在制动底板上部，可调整制动蹄片与制动鼓的上部间隙。

4）偏心轴，它用来把制动蹄片的下端套装在制动底板上，并可调整制动蹄片与制动鼓的下部间隙。

5）回位弹簧拉紧左右两制动蹄，使其紧靠在左右两制动调整凸轮上。

6）制动鼓装在轮毂上，它随车轮转动。

1.2 制动驱动机构

1.2.1 功用

将驾驶员作用于制动踏板或传动杆上的力放大后传给制动器，使之产生制动作用。

1.2.2 形式

有机械式制动驱动机构和液压式制动驱动机构两种。

2.叉车制动系统故障及排除

叉车真空增压液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空增压器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。其工作原理如下：制动力通过踏板和联动机构作用于制动总泵，使其出口产生具有一定压力的液流；该液流进入真空增压器后压力进一步增加，最终经管路传至制动分泵；制动分泵产生推力将制动蹄片向两边张开，蹄片紧贴制动毂便产生制动力。

叉车制动系经常出现制动失灵、制动效果不良、制动跑偏和制动拖滞等4种故障，其诊断方法分别叙述如下。

2.1 制动失灵

表现为制动时叉车不能实现减速或停车。其诊断与排除方法如下：

若连续踩踏几下制动踏板，踏板不升高并感到无阻力，应先检查制动总泵是否缺少制动液。如缺少应添加同型号制动液，并排除管路空气；如不缺少，则检查各制动管路是否有泄漏或损坏，并视情修复或更换。

踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的连接脱开，应检查连接机构并连接好。

若踩下制动踏板，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，且总泵有漏液或喷液现象，其原因多为制动总泵密封件破裂。应分解制动总泵，更换总泵密封件。

如上述检查均正常，则可能是总泵密封件失位，此时应分解制动总泵，更换同型号的总泵密封件。

2.2 制动效果不良

此故障有三种现象：一是踩踏几次脚制动踏板，叉车不能减速停车；二是踩踏时踏板高度正常，但感觉踩踏无力，不能立即停车；三是踩踏板时感觉踏板高、硬甚至反弹，但制动效果不良。对此故障诊断与排除方法如下：

如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。

排放空气的顺序应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。各分泵排放空气的顺序应从离制动总泵最近的分泵开始，逐一排放。排气方法：由1人负责踩制动踏板，另1人负责排气。先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力下降后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气。这样反复几次即可将空气完全排出。

若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板踏板位置逐渐升高，并且制动效果良好，说明踏板自由行程过大或摩擦片与制动毂间隙过大。此时应先检查调整踏板自由行程，使其在规定范围之内，再检查调整摩擦片与制动毂间隙。

若连续踩下制动踏板踏板位置能逐渐升高，不抬脚继续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，表明制动系有漏油之处或制动总泵出油阀关闭不严。此时应检查管路接头有无漏液之处，如有泄漏，则应采取紧固、焊接或更换等方法处理。

当踩下踏板时若踏板位置很低，再连踩几下踏板，位置仍不能升高，一般为制动总泵通气孔或制动液补偿孔堵塞，应检查疏通。若踏板高度符合要求，踩时不软弱和下沉，但制动效果不良，则为车轮制动器故障，应分解车轮制动器检修。

如使用脚制动时，制动踏板高、硬或反弹顶脚，则可能是真空增压器有故障。应先检查各真空管是否完好，接头是否连接可靠，再检查真空增压器。检查时可先踩下制动踏板，然后启动发动机，怠速运转几秒钟，如感到制动踏板自行下降少许，说明真空增压器良好；若制动踏板并不自行下降，则说明真空增压器工作不良，应更换真空增压器。

2.3 制动跑偏

故障表现为制动时两边车轮不能同时起作用或制动力大小不等，使叉车制动时向一侧偏斜。对此故障诊断与排除方法如下：

在道路试验过程中，若制动时叉车行驶向右偏偏，说明左边车轮制动迟缓或制动力不足；反之，则说明右边车轮制动迟缓或制动力不足。如断定某个车轮制动迟缓或制动力不足，则应检查该轮制动管路有无碰瘪、漏液现象，如有应查明原因并予以排除。如该车轮管路完好，可对该轮分泵进行排气。如排气后制动跑偏现象消除，说明该轮分泵或管路内有气阻。如果无气阻现象，则应检查并调整该轮摩擦片与制动毂之间的间隙。

若上述检查均无问题，说明故障在车轮制动器内部，应拆检车轮制动器，并检查制动片的磨损情况和制动分泵的工作情况，必要时予以修理或换件。