编读往来

01

【方向】

【大众全面审视在华表现 2015年将有75 款车销售】大众汽车计划未来加大中国市场开发力度。2012 至2016年将追加投资140 亿欧元，同时执行南方战略和西部战略。到2015年，大众汽车集团将有75 款车型在中国市场销售，其中32 款为本地CKD 组装，43 款为进口车

@汽车公社：最新数据显示，大众汽车集团已成为在华市场份额最大的跨国车企，2012年1～5月，其占据了中国市场1/5 的份额，位列第一。6月14日，大众官方公布了前5 个月在华销量，总计向中国市场交付了108.26 万辆汽车，较去年同期增长约17.5%。

@盖世汽车资讯：大众中国CEO 约赫姆·海兹曼在接受德国媒体采访时称在华已成立17 家公司及子公司，累计投资124 亿欧元。大众汽车计划接下来的几年将在华实现产能翻倍，“到2018年，我们将把中国产能提高至400 万辆。”

02

【聚焦】

【豪车都在亏本卖 经销商资金链命悬一线】

某汽车行业记者在微博上透露：现在豪华车也都在亏本卖了，有利可赚的没几款车。经销商扩张太快，新店占了2/3，现能抵押的都抵押给银行了，没有什么资产是自己的了，连刚到的新车也亏本抵给了银行，只能通过卖一辆车再赎一辆车，可现在都是亏本卖的，越卖越亏，资金链已经命悬一线了。

@老戈39：6月18日出版的@中国汽车报 以《中国车市陷入低谷》（记者岳鹏）作了深度报道：1.价格猛降销量不见增长，多款名车大幅降价，促销效果不理想；2.库存增加、利润减少，经销商经营困难，某4S店前5月亏损近千万；3.下半年形势依然严峻，救市政策不会起多大作用。

楚狂人75：卖车的不赚钱，那钱让谁赚了呢？高额税费和国内合资厂的保护，让进口车价居高不下，倒霉的是买车的人，现在波及到了经销商。要知道这些可都是纳税人，纳税人的利益损失造就了国外豪车的高利润和国家税收的高收入！

@小厉：估计是没有合理地进行风险评估就盲目进行豪车经销，而且可能也是对自己的风险承受能力没有很好的判断。

03

【微记录】

【钢铁企业将汽车改装成火车头】在武汉某大型钢材仓库里，经过改装的汽车拖着运钢材的火车车皮行驶在铁路上。据悉，这辆经过改装的普通汽车，车身上安装了8 个铁轮子，当车子开上铁路后，通过液压装置将铁轮子放下，就可以充当“火车头”的角色拖动火车车皮了。

【自带机油就脱保，合理规定还是霸王条款？】质保期内，杭州大多数4S 店对于车主自带机油的要求，都“婉言谢绝”了。而对于已经过了质保期的车辆，差不多一半的4S 店给出的答案是如果真要自带也可以，但同时一再警告：发动机可能会出现各种各样的严重问题。相关人士表示，部分行为确实涉嫌强制消费。

【170 人能扛起20 万违规公车责任？】6月14日，全国党政机关违规公务用车处置工作会议召开，截至目前，全国共清理出违规公务用车19.96 万辆，据不完全统计，各地各级专项治理工作机构共督办查处群众信访举报和媒体披露的案件949 件，给予党纪政纪处分170 人。