转方式、调结构需要创新、胆识和奉献

“十二五”期间，我国汽车行业转方式、调结构的任务艰巨，专用汽车行业也不例外。

背靠全球最大、最有活力和潜力的专用汽车市场，享受着连续十年的产销量稳步增长，习惯了靠产能扩张等外延式发展方式，一下子要进行转方式、调结构，我国专用汽车行业中肯定有很多企业不适应。从不适应到适应，再到主动转方式、调结构，这注定是一个困难重重的过程。

本期杂志《访谈》栏目中的《中集：让理想照进现实》这篇文章，在一定程度上反映了中集车辆在转方式、调结构过程中遇到的困难，以及中集人的创新精神、超人的胆识和无私的奉献精神。

中集车辆是我国专用汽车行业的巨人，企业规模庞大，新近兼并企业众多，同时面临外部市场下滑的不利环境，转方式、调结构面临比中小企业更多、更复杂的困难。

国家发改委国际合作中心国际经济研究室执行主任迟长胜认为，转变经济增长方式的压力在加大。这主要是由于出口市场经济不景气且前景不明朗；国内市场不仅不能在短期内形成替代出口的空间，原有的增速也难以保证；原来的劳动力、资源、土地等低成本优势开始减弱。还有一个困难来自调结构与保增长之间的矛盾，在外部市场环境不乐观的情况下，这个矛盾更加突出。

中集车辆的核心经营方针是“盈利为第一指标，提升净资产收益率”，公司始终强调内涵优化，稳健经营。在全球经济起伏不定，国内专用汽车市场由快速增长期进入稳定增长期的今天，李贵平首先想到的是守住自己传统的基本盘。守住就是要保证经销商的利益，提升他们的效率；守住就是要保住工厂生产的稳定，不做无效投资、瞎折腾，通过市场行为引导工厂走专业化道路。

这体现了李贵平对保持增长和调结构之间的矛盾的充分认识，以及对这对矛盾体之间的平衡点的有效把握，很符合“稳中求进”的战略。

在求“稳”的同时，中集车辆从没放缓或停止“进”的步伐。中集车辆“进”的切入点是着眼未来，提升企业的核心竞争力，突出表现在第三代半挂车技术平台的研发上。中集车辆敏锐地意识到，要想在未来的竞争中不被淘汰，要想引领我国半挂车技术发展趋势，尽快与全球先进半挂车技术和市场接轨，提升企业增长的内在质量，就必须在技术和产品上与世界先进水平保持同步。这一创新之举需要胆识。

然而，第三代半挂车的研发和市场投放并非一帆风顺。接近第三代半挂车产品的“黑炫风”在投放国内部分市场后，反应并不理想，以至于有人认为中集车辆的这步棋走错了、失败了。笔者认为，这是暂时的困难，困难的背后是不规范的市场（超载盛行）与高效、先进车辆之间的矛盾，而市场不会一直不规范下去。

转方式、调结构还需要奉献精神。在转方式、调结构的过程中不仅困难重重，而且很多情况下还不能在短期内见效。这一届的企业决策者进行转方式、调结构，往往要到下一届甚至再下一届决策者在位时才能体现出来。从这个角度讲，没有无私的奉献精神的企业决策者是没有动力去干转方式、调结构这种费力不讨好的“傻事”的。

从文中可以看出，中集车辆总经理李贵平不仅是一个理想主义者，更是一个敢于、善于把理想变为现实，在实现理想的过程中具有坚强的毅力和耐心，具有奉献精神的企业管理者。