列车信号机黄闪黄继电器逻辑条件的修改建议

2012-11-27唐俐

铁道通信信号 2012年3期

唐俐

*中铁第五勘察设计院集团有限公司助理工程师，102600 北京

《铁路技术管理规程》对进站、接车进路信号机及防护分歧道岔的线路所通过信号机，显示1个黄色灯光和1个黄色闪光(以下简称黄闪黄)作了相关的规定。在黄闪黄电路设计中，黄闪黄继电器(USUJ)在吸起时，如果闪光继电器(SNJ)不能正常脉动，闪光校核继电器(SNJJ)则失磁落下，导致原本显示黄闪黄的信号机改点双黄灯。由于大多数设计者在编码电路中使用的是USUJ接点，因USUJ的励磁条件不受SNJ及SNJJ的控制，所以会导致进站信号机改点双黄灯时，地面仍为UUS码。为此，提出如下修改建议。

1 黄闪黄显示的规定

1．进站、接车进路信号机:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

2．防护分歧道岔的线路所通过信号机:设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示2个黄色灯光;当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示1个黄色闪光和1个黄色灯光。

2 黄闪黄显示的控制电路

图1 腊石坝站信号平面布置示意图(带信号显示关系)

赣韶线腊石坝站信号平面布置示意图(带信号显示关系)如图1所示。图1中6#和8#道岔为18号道岔，在列车由韶关方面B驶入腊石坝站经6/8#道岔侧向，SⅡ出站信号机开放的情况下，机车信号发UUS码，进站信号机S显示黄闪黄。

图2是根据图1腊石坝站信号平面布置示意图，并结合《铁路技术管理规程》中规定所构成的USUJ励磁条件。当车站是计算机联锁时，其励磁条件也是根据上述原理处理的。

图3中，当USUJ↑时，电路分析如下。

①KZ→USUJ↑→SNJ↓→R3→SNJ1-2线圈→KF;

②KZ→USUJ↑→SNJ↓→对C1进行充电→SNJ3-4线圈→KF。

因为在实现电路①的同时，电路②的条件满足了对C1的充电，所以当电流通过了SNJ1-2线圈，SNJ励磁吸起，切断电路①时，此时C1进行放电，保证了SNJ不断有序的吸起和落下。图4中，该电路通过C2利用同样的放电原理，使SNJJ1-4线圈在SNJ不断动作的情况下可以稳定励磁吸起。腊石坝站上行进站信号机S点黄闪黄灯光时，说明已经排列了经6/8#道岔侧向的接车进路和经SⅡ信号机直向的发车进路。图5中2U显示稳定黄光，1U显示黄色闪光。

1U的闪光电路为:LXJ↑→ZXJ↓→2DJ↑→a→USUJ↑→SNJJ↑→SNJ(脉动) 或 R4→b→黄色灯闪光(黄色灯光是一弱一强形成的闪光)。

图5中a至b电路就是实现闪光的主要部分，由于R4可调电阻的存在，使经过a、b电路的1U灯光强弱变化，形成闪光的效果。①当SNJ↑时，a→USUJ↑→SNJJ↑→SNJ↑→b，此时通过 a→b点的电压正常，1U灯的电压正常;②当SNJ↓时:a→USUJ↑→SNJJ↑→R4→b，受电阻R4的影响，1U灯的点灯电压降低，灯光变弱。

3 黄闪黄继电器逻辑条件存在的不足

当信号SNJ电路或SNJJ电路出现故障，导致SNJ不能正常脉动及SNJJ失磁落下时，从图5可以看出，此时黄闪黄显示变为双黄显示。而其信号机的编码电路中大多设计用USUJ的接点，因USUJ的励磁条件不受SNJ及SNJJ的控制，所以会导致进站信号机改点双黄灯时，地面仍为UUS码，为保持一致，建议对USUJ的逻辑电路进行修改。

4 修改建议

第一种解决方案，修改发码电路。如图6所示，在进站信号机的发码电路中，增加1个SNJJ吸起接点。因为当 SNJ不能脉动时，必然导致SNJJ↓，所以通过SNJJ的吸起接点发正常的UUS码，用其落下接点改发UU码，此时机车信号与地面信号显示就一致了。

第二种解决方案，修改联锁软件。通知计算机联锁厂家设计软件时，在USUJ的驱动条件中加入SNJJ的采回条件，当SNJ不能脉动或SNJJ因故失磁落下时，通过SNJJ的采回信息，使USUJ也落下。此时不用修改发码电路，机车信号与地面信号显示也保持一致。

图8 黄闪黄继电器电路修改图

第三种解决方案，修改继电逻辑电路。将图3和图4结合起来按图7所示方式修改，使SNJJ常态吸起，同时对USUJ的励磁条件按图8所示方式修改。增加1个记录继电器(JLJ)，用来记录SNJJ曾因SNJ不能脉动而失磁落下，将JLJ的前接点串联在USUJ励磁电路中，对SNJ的脉动起到间接监督作用。即SNJ不能正常脉动→SNJJ↓→JLJ↓→USUJ↓→黄闪黄显示变为双黄显示，此时不用修改发码电路，机车信号与地面信号显示保持一致。

采用此方式时，图5信号机点灯电路中“a至b的电路”按图9所示方式修改。