从设计艺术美出发谈武汉城市公交站点设计

白 舸 文思思

(华中科技大学建筑与城市规划学院，湖北 武汉 430074)

公交站点好比是一张“城市名片”，在城市的形象建设中我们可以看作是一个符号，这个符号承载着城市的文化底蕴，寄托着城市人的情感。它是一个城市自然和文化的浓缩，是城市过去、现在和未来的缩影，是城市最直观的品牌展现。武汉城市公交站点设计是紧跟城市发展改造的步伐，让其设计更符合时代的脚步，更多元化、更智能化、更人性化，突显武汉城市的风貌与形象。

1 设计艺术美在武汉城市公交站点设计中的重要性

1.1 从公众审美角度看公交站点

任何设计都需要美的价值，城市公交站点作为城市家具也不例外。从公众审美角度看，各种形态、材质、形式、色彩等诸多方面的元素被充分表现的设计才容易被吸引。公众所进行的审美活动主要是生理功能和心理功能的相互作用，对审美对象进行体验、发现、感悟和享受。

目前，武汉现有的大部分公交站点主要有两种形式:直立挂牌式和不锈钢灯箱站亭式。经过对公众调研发现:从大众审美角度看，直立挂牌式过于简陋;另外一种是不锈钢灯箱站亭式，这种形式出现于20世纪90年代，虽然期间有过很大的改进，但是随着时代的进步这种形式也无法满足人们的审美功能要求。

1.2 城市公交站点对设计艺术美的必然追求

随着人工化的东西越来越多，设计艺术开始有别于高高在上的传统艺术，而是人们身边存在的、有用的与艺术性的对象。格罗皮乌斯认为:“符合目的就等于美”，意思是实用就是美。柯布西耶认为:“服从于功能的需要以使造型适应于它所追求的目的。”他们两位都将设计的形式美和满足人类需求的功能美紧密联系起来。

城市公交站点是人们出行中的需求，是城市形象的一种“艺术”表达，也是城市的一种“艺术”窗口，它表达着这个城市人们生活的气息和地域特点，又彰显着城市的独特气质和韵味。城市公交站点设计中的功能美和形式美是设计师首要考虑的元素，既担当起连接城市和市民的交通转接任务，又能创造适宜的形象营造良好的城市氛围。

2 武汉公交站点对审美与艺术的需求

从艺术设计美出发，对象的首要要求是以实用为目的的满足人使用需求，如果缺少这个要素，那么它的价值就从根本上被否认，人们对此类对象的评价大多是形式主义的，从而失去它存在的合理性。同时，设计艺术美中“美的内涵”使得高层次的设计与仅仅满足实用性的设计区分开来。虽然设计艺术以实用为基础，但是真正的设计是要比“实用”多一些审美内涵。

在这个互动交往频繁的时代，城市如果缺少公交系统的导向作用和视觉识别功能，城市的形象工程就会有缺陷。通过调研，并且结合设计艺术美的理论，发现武汉城市公交站点设计所需要的是在原有的实用性基础上添加了审美和艺术的因素。从造型、色彩、材质等诸多方面，建立一种新的视觉形式，需找与公众之间的亲切感和互换感。透过新鲜的形式、合理的人为性以及独有的文化内涵，将武汉城市公交站点从一个简单实用的“日常生活形象”提升到具有设计艺术美内涵的品牌形象。简而言之，武汉城市公交站点的设计创新就是对简单实用的超越，这也正是对审美形式得以产生的关键。

3 对美的自觉追求——武汉新公交站点的设计表现

设计艺术的创作过程是从生活原型到符号形象的过程，在这一过程中，要实现创造性的转化。在城市公交站点的整体形象设计中，主要对象包括:造型设计、色彩设计和人性化设计(见图1～图3)。

图1 武汉公交站点的造型设计

图2 武汉公交站点的色彩设计

图3 武汉公交站点的人性化设计

3.1 造型设计

在设计艺术美的形式中基本元素包含点、线、面、体，它们是构成形象的首要环节，也是闯入人们视野的“第一印象”。造型设计以其设计表现力和亲和力给人以精神上的愉悦感，同时反映着现代生活。武汉公交站亭设计在追逐“美”的过程中，遵循形式美的基本法则，舍弃传统元素中复杂的纹样，运用设计艺术美中的构成方法，以及平面视觉传达化繁为简的理念进行详细设计。在设计中，出现最多的元素是大体块的广告位，这种相同元素的多次出现从不同角度看，可以认为是重复，也可以认为是节奏，而节奏感则可能导致一种动态的秩序感。整体而言，设计利用到点的聚焦特性，直线的刚劲有力，折角的干净利落和面的整齐有序，构成一种合乎原则和规律的审美特征。

3.2 色彩设计

色彩是构成视觉形式的重要元素之一，一般人都有对色彩的识别能力，并且这种能力是先于对造型形式的识别能力。武汉城市公交站点设计考虑到色彩与城市环境的关系，主要运用深灰和浅灰作为搭配，既能够营造特定空间气氛，又能增强对环境的渲染和烘托。在色彩心理上解释灰色是代表沉静、优雅、谦和的颜色，而且灰色是彻底的中性色，彻底的被动色，它靠临近的色彩获得生命力，随着环境的变化而有冷暖的倾向，这样整个公交站点与城市环境就能相互呼应，统一和谐。但是，城市公交站点作为人们出行的重要枢纽又不能失去它的醒目性，因此设计中加入传统元素作为创意色彩——红色，在完成设计主题的同时传达出具有文化形象的视觉形象。

3.3 人性化设计

武汉城市公交站点从设计艺术美出发进行设计创作不仅是点线面体、造型与色彩组合的技术问题，更是一个为普通人服务的问题。因此，设计强调以人为中心，满足人基本使用需求和更高效的生活品质，从视觉识别标准化、设施功能模块化、信息智能化和技术时代化三方面突显人性化设计。

3.3.1 视觉识别标准化

公交系统是遍布在城市的窗口，是一个整体的系统，因此，在视觉识别系统方面应该具有高度的统一性和醒目性，便于乘客识别，特别是对于不熟悉武汉公交系统的乘客而言。设计中，在传统公交站点设施中，增添了站标设施。站标两侧有统一的公交标志以及该站站名，站标具有一定高度，乘客一定范围内可以轻易找到公交候车亭的位置。视觉识别信息传达是一门严谨的学科，公交信息传递应该标准化、规范化。

3.3.2 设施功能模块化

武汉有着庞大而复杂的公交线路，每个公交站点的功能需求和站点大小要求是不同的。通过调研结果，以到站车次和人流高峰数量为依据，将武汉城市公交站点分为A，B，C，D四种规格的车站类别。再根据对市民调研，从分解现有公交站点功能入手，通过模数化构件将形式统一，将武汉四类不同车站重新预制组合。如A类站是用于繁华地段的大型站点，在设施上需要配备站牌、站标、LED屏幕、雨棚、休息设施、置物设施、安全围护设施等;而D类站是用于车次较少地段的小型站点，在配备上就可以简化，只需要基本的站牌、站标、雨棚、LED屏幕设施就可以满足需要。每个模块之间可以任意组合，满足各类站点需要。模块的概念使得城市公交站点可以根据武汉城市发展不断改进组合方式，有利于节约成本。

3.3.3 技术时代化

技术性是设计艺术美的创造中需要考虑的因素之一。城市公交站点如何以一定的技术手段来表现，这是技术性和时代性合作的结果。现在，武汉城市公交站点都是以不锈钢材料作为表面装饰，在内部加入钢材或者铁材作为支撑，而钢材或铁材腐蚀性差，在武汉这样雨水充足的城市很容易生锈，使用寿命被缩短并且不具备回收性。因此，设计中选用综合性能优越的铝合金作为武汉公交站点的主要材料，它具有强度比较高，稳定性高、耐久性强、耐腐蚀性优良等优点，并且满足模块化的设计要求，便于拆装组合，具有可回收性。一方面打破了现有的设计风格，体现时代性;另一方面遵循了城市“绿色”主题，体现技术性。

4 结语

对于有实用功能的设计艺术品来说，在大众眼中从实用价值到审美价值的转变是关键，只有实用价值得到良好发挥，才有完善的“美”来表现实用功能。设计美、技术美和艺术美交汇、碰撞、折衷，形成武汉新的城市公交站点，不仅设计和创意上有新的发挥，更利用新技术在材料方面有很大转变。公交候车亭的形象转变将有利于推动武汉城市形象的提升，有利于扩大影响力和知名度，有利于个性、和谐的城市形象的表达。

[1] 张夫也，许劭艺.设计艺术心理学[M].长沙:中南大学出版社，2008:8.

[2] 张 黔，李珺平，杨先艺.设计艺术美学[M].北京:清华大学出版社，2007:1.