黄水河大桥(支线)损伤与分析

刘 斌

(1.太原理工大学，山西 太原 030000;2.山西省高速公路开发有限公司检测中心，山西 太原 030008)

1 工程背景

黄水河大桥(支线)位于大新高速公路ZK5+040处，全长为131.05 m。桥梁上部结构为5 m×25 m预应力混凝土先简支后连续空心板，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础(见图1)。检查桥梁各部件的缺损状况，并对缺损产生的原因进行初步分析;对桥梁各部件技术状况进行综合评定，确定桥梁的技术状况与等级;为管理养护工作提供基本数据及相应的维修、养护建议。

2 构件编号

桥台及桥墩编号，沿桥梁桥位桩号从小到大的方向，左、右幅分别编号为0号台，1号墩，2号墩，3号墩，4号墩，5号台。支座编号按照桥梁横向从左到右的方向，桥台支座左、右幅分别编号为1号，2号，3号，4号……18号;桥墩支座左、右幅分别编号为1号，2号，3号，4号……10号。空心板编号按照桥梁横向从左到右的方向，左、右幅分别编号为1号，2号，3号，4号……9号。铰缝编号按照桥梁横向从左到右的方向，左、右幅分别编号为1号，2号，3号，4号……8号。

3 典型损伤

因长期使用、暴露于自然环境、冻融循环、热胀冷缩等，造成桥梁各部分不同程度的损伤，黄水河大桥(支线)典型损伤如图2所示。这里支座与钢板的错位，属于施工方面的原因;墩帽露筋主要原因为混凝土碳化和保护层厚度与设置不当引起的;空心板底板纵向裂缝应归于钢筋配置不当所致;空心板底板泛碱及铰缝泛碱属于防护措施不当引起的腐蚀性介质的倾入发生的化学反应所致;桥面面层破损是地基不均匀沉降或面层质量问题所致。

4 桥墩、基础及支座损伤与建议

左幅3跨2号墩墩帽存在裂缝(缝长0.8 m，缝宽0.03 mm)，建议涂环氧树脂胶封闭裂缝。右幅1跨1号墩墩帽露筋(长为1 m)，建议将混凝土松散部分凿除，钢筋除锈后涂阻锈剂，再用环氧树脂砂浆修补。该桥支座右幅1号墩2号支座、右幅1号墩3号支座、右幅1号墩4号支座、右幅1号墩6号支座、右幅1号墩7号支座破损，建议更换。右幅1号墩5号支座与钢板错位，建议恢复就位。

表1 空心板底板、腹板裂缝状况

表2 空心板底板存在混凝土缺损

表3 空心板底板泛碱

5 上部主要承重构件损伤与建议

该桥2片空心板腹板存在竖向裂缝，缝宽为0.17 mm，建议涂环氧树脂胶封闭裂缝，并加强观察。

该桥空心板底板、腹板均存在纵向裂缝，缝最宽为0.22 mm;空心板底板存在横向裂缝，缝最宽为0.25 mm(见表1)，建议涂环氧树脂胶封闭未超限裂缝;用压力注浆法灌注环氧树脂胶封闭超限裂缝。

该桥空心板底板存在混凝土缺损(见表2)，建议将混凝土松散部分凿除，钢筋除锈后涂阻锈剂，再用环氧树脂砂浆修补。该桥空心板底板泛碱，面积统计见表3。

6 结语

桥梁工程的定期检查、损伤分析、修复建议等是已存在此类工程的重要工作内容。定期检查，可以及时发现隐患、总结归类损伤类型、进一步恰当地分析损伤原因，为此类工程的设计、修复提供合理恰当的建议;损伤分析是病害治理的关键环节，尤其是科学分析各类损伤成为当前主要任务;修复建议是在调查、分析基础上作出的决策，其科学性和可操作性受到广泛关注，也是今后重点攻关内容之一。

[1] JTG H11-2004，公路桥涵养护规范[S].

[2] JT/T 4-2004，公路桥梁板式橡胶支座[S].

[3] JT/T 327-2004，公路桥梁伸缩装置[S].

[4] JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范[S].

[5] JTJ 001-97，公路工程技术标准[S].