吕梁市县乡公路路面结构现状分析及技术改进

2012-11-05高建斌

山西建筑 2012年14期

关键词：吕梁市县乡吕梁

高建斌

(吕梁公路建设有限公司，山西吕梁 033000)

1 地理位置及自然环境

地处黄土高原的吕梁山脉梁峁起伏、沟壑纵横，属半干旱大陆性季风气候，四季分明，差异悬殊。春季干燥，雨少风多;夏季炎热，雨量集中;秋季凉爽，气候宜人;冬季寒冷，降雪偏少。年平均降水量502.5 mm。

2 公路现状

截止到2008年年底，吕梁市的公路通车里程共达14 822.28 km。全市的公路面积密度为70.26 km/100 km2、公路人口密度为41.20 km/万人。吕梁市各行政级别和各技术等级的公路里程以及各种类型县、乡路路面结构调查汇总表详见表1，表2。

表1 吕梁市各行政等级和技术等级的公路里程 km

表2 吕梁市各种类型县、乡路路面结构调查汇总表

分析表中数据可知，吕梁地区沥青混凝土、沥青表面处置和沥青碎石路面被广泛采用，乡道中沥青层的厚度在3 cm左右，极少数四级路采用了薄层水泥混凝土路面，其厚度为10 cm，仍有部分经济欠发达的地区采用了砂砾路面，大部分基层为水泥或者石灰稳定砂砾类基层。

目前沥青路面的病害主要有裂缝、麻面、坑槽、松散、车辙、泛油、翻浆等;水泥混凝土路面常见病害有:裂缝、错台、挤碎、断板等;砂砾路面常见病害有坑槽、车辙、翻浆等。

3 合理结构形式的研究探讨

随着社会经济发展水平和人民生活水平的不断提高，以及公路网的不断完善，吕梁的公路运输也在持续的发展。目前的发展不仅表现在数量上，而且也表现在质量上。运输的广义质量表现为:运输效率、运输安全、运输质量、运达速度、运输服务的领域等。由于公路运输效率的不断提高，社会对汽车运输的认知程度的变化，加之铁路运输能力的局限，吕梁的公路货物运输量逐年攀升。吕梁经济发展水平的提升和人民生活水平的提高，也极大地增大了公众公务和私人事务的出行需求，吕梁公路旅客运输量也呈现出不断增长的态势。因此公路使用质量的品质就显得尤其重要。

县道的路面结构比较复杂，因地区不同、气候不同、经济条件不同、材料来源不同以及地形不同而具有一定的差异。县道几乎全是按照标准的等级公路进行设计，经济条件越好，采用的等级越高，有些可以达到一级，经济欠发达及交通量小时，采用四级公路标准。县道的路面结构设计宜按照公路等级、交通量、气候特点以及当地的材料特点进行设计，设计的标准宜依据我国现行的公路设计、施工及验收规范进行。

乡道的路面结构主要包括有铺装路面、简易铺装路面及砂石路面等。依交通量、料来源不同和经济条件不同而选择不同的路面结构。

村道的路面类型除了沥青路和水泥路外，还包括砂石路面和简易铺装路面等。

通过省内外大量实践及资料调查，同时结合路面结构的选择应保证路面结构既能承受行车荷载和自然因素的作用，又能发挥各结构层的最大效能的因素，现推荐吕梁县乡公路典型结构见表3～表6。