水泥混凝土路面接缝防水密封处理技术

朱国锋

(黑龙江省农垦红兴隆管理水务局，黑龙江 友谊1543021)

我国水利工程建设正面临着历史最好时期，中小型水库消险、中小河流治理以及大、中型灌区节水改造工程正在全国各地蓬勃开展。与此同时，配套的交通设施，必要的公路建设也随之开展起来，在农垦系统，管局与农场的交通大多被水泥混凝土路面取代了。本文阐述水泥混凝土路面接缝防水密封施工技术。

1 做好接缝防水密封设计的重要性

水泥混凝土路面是高级路面，一般由混凝土面板、基层及垫层等组成。就目前来看，采用最多的是普通混凝土路面，普通混凝土路面是指除了接缝区和局部范围如边缘和负隅之外，均不配置钢筋的水泥混凝土路面。

水泥混凝土中身具有强度好、稳定性好、耐久性良好、有利于夜间行车等优点，但水泥混凝土路面因受温度应力的影响或施工的原因，必须修筑许多接缝，这些接缝不仅增加了施工和养护的复杂性，而且易引起行车跳动，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，势将影响到路面的质量，在任何形式的接缝处，水泥混凝土板形式的接缝都会漏水，因此对于各种形式的接缝，都必须为其提供相应的传荷与防水措施。为使表面水不致渗入接缝而降低路面基层的稳定性，必须在这些接缝处嵌填缝密封材料。

2 水泥混凝土路面接缝防水密封的施工

2.1 施工工渗

水泥混凝土路面接缝的施工是水泥混凝土路面施工工艺中的一个组成部分。水泥混凝土面层板的施工程序参见图。从图1 中可知，混凝土路面接缝的施工主要包括设置传力杆、接缝的设置和填缝3个方面，其中设置传力杆、接缝的设置前面已作了介绍，下面介绍混凝土路面接缝的填缝工艺。

图1 混凝土面层板的施工工序

2.1.1 基层处理及材料准备

混凝土板养生期满后，缝槽口应及时进行填缝，填缝又称灌缝。填缝前，首先应将缝隙内的泥砂杂物清除干净，然后方可浇灌填缝料。

在填缝时，必须保持缝内清洁和干燥，可采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力≥0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，以确保缝壁及内部清洁和干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为填缝标准。

理想的填缝料应能长期保持弹性、韧性，填缝料应与混凝土缝壁黏结紧密，不渗水。常温填缝料使用时应按规定比例将各组分材料按1h 填缝量混拌均匀后使用，并随随用; 加热填缝料使用时应将填缝料加热至规定温度，在加热的过程中，应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。

2.1.2 浇灌填缝( 密封胶)

填缝的形状系数宜控制在2 左右，填缝深度宜为15 ～20 mm，最浅不得＜15 mm。在浇灌填缝料前，应先挤压嵌入直径为9 ～12 mm的多孔泡沫塑料背封条，然后方可灌缝，填缝顶面夏天应与板面平齐，缝隙缩窄时不软化挤出，冬天应稍低于板面，填为凹液面，其中心低于板面1 ～2 mm，缝隙增宽时能胀大并不脆裂。填缝必须饱满、均匀，厚度一致并连续贯通，填料不得缺失、开裂，与混凝土黏牢，以防止土砂、雨水进入缝内。此外还要耐磨、耐疲劳、不易老化。高速公路、一级公路应使用专用工具填缝。

常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24 h，高温天宜为12 h;加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2 h，高温天宜为6 h。在填缝料养生期内( 特别是反应型常温填缝料的固化前) ，应封闭交通。

2.1.3 嵌填预制嵌缝条

必须在缝槽口干燥清洁的状态下嵌入嵌缝条。黏结剂应均匀地涂在缝壁上部(1/2 以上深度) ，形成一层连续的约1 mm厚的黏结剂膜，以便黏结紧密，不渗水。嵌缝条在嵌入的过程中，应使用专用工具，在长度方向应既不拉伸也不压缩，保持自然状态，在宽度方向应压缩40% ～60%嵌入，嵌缝条高度为2.5 cm，当填缝黏结剂固化后，应将胀缝两端多余的嵌缝条齐路面边缘裁。嵌缝条在施工期间和黏结剂固化前，应封闭交通。

2.1.4 纵缝填缝

纵向缩缝填缝应与横向缩缝相同。各级公路高填方( 路基高度≥10 m) 路段、桥面、搭头搭板部位的纵向施工缝在涂沥青的基础上，还应切缝并灌缝，一般路段，上半路已饱涂沥青的纵向施工缝可切缝、填缝。

2.1.5 胀缝填缝

路面胀缝、无传力杆的隔离缝应在填缝前先凿去接缝板顶部嵌入的压缝板条，涂黏结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或嵌入适宜的填缝料。从胀缝很大的变形量来看，胀缝中的填缝料不宜使用各种密实型填缝材料，因为夏季一定会被挤出、带走或磨掉，而冬季则会收缩成槽，宜使用上表面较厚的几重防护的多孔橡胶条为好。当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，则必须填缝。

［1］尤晓伟. 现代道路路基路面工程［M］. 北京:清华大学出版社，北京交通大学出版社，2004.

［2］孟繁宏. 水泥混凝土路面裂缝的防治［J］. 中国公路，2003，(20) :85－86.