罗家理斜井无轨运输防溜措施

2012-10-17徐正帅

科技传播 2012年3期

徐正帅

中铁隧道集团二处有限公司，河北燕郊 065201

0 引言

2011年10月29日，甘肃境内的兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内发生一起溜车事故，造成24人死亡，4人重伤。事故在敲响警钟的同时，也反映出斜井无轨运输安全管理方面存在较大的漏洞。当前，国内长大隧道大多采用斜井等辅助坑道进行运渣、运料、载人等作业，而缓坡斜井（坡度小于15%，主要采用汽车无轨运输方式）是其中最常见的一种，一旦发生溜车事故，可能造成群死群伤事故。兰渝铁路西秦岭隧道罗家理斜井根据现场实际，制定了一系列的防溜车措施。结合施工经验，对罗家理斜井无轨运输的溜车原因和防溜措施进行分析和探讨，给出具体的指标和要求。

1 工程概况

兰渝铁路西秦岭隧道罗家理斜井采用双车道设计，断面均采用直墙形断面，双车道断面宽×高为730×634cm，洞口里程桩号为斜24+55，长2473m，与左线正洞相交里程为DIK413+388，与重庆方向相交角度为85°58′52″，综合坡度为-11.17%，洞口外为3%的反坡，进洞后，每280m为11.9%的坡度，相接20m为2%的缓坡段，井口井底高差为274.43m。

罗家理斜井作为后续西秦岭隧道出口段二次掘进的出渣运输通道，运输安全管理是影响西秦岭隧道工期和成本最重要的重要因素之一。罗家理斜井运输车辆包括挖掘机、装载机、出渣车辆、材料运输车辆、混凝土运输车辆、载人车辆等，当发生刹车失灵、操作指挥失误[1]等异常时，就可能出现溜车事故，导致人员伤亡。因此，防止溜车是斜井运输安全管理中的首要问题。

2 斜井溜车原因分析

刹车系统是汽车运输中最重要的部件，也是溜车事故中最大的安全隐患。造成刹车系统失效的原因主要有：

1）对刹车系统缺乏必要的保养，导致刹车失灵； 2）由于操作不当导致机件失灵，如刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；3）由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵；4）斜井内排水不通畅、淤泥清理不干净等原因导致重载车辆失控；5）因操作或指挥失误，车辆相撞，导致车辆刹车系统或人力失控。

3 罗家理斜井防溜车安全技术措施

3.1 管线布置

高压风水管及排水管悬挂在人行道一侧边墙[2]，挂设高度1.5m。高压电缆设在排水沟相对一侧，应尽量高挂，但距顶部的距离应不小于0.15m。照明线设在排水沟相对一侧，悬挂高度距路面不小于3.5m[3]，挂设纵向间距不大于15m。

3.2 道路设计要求

1）运输线路应设专人按不低于4级道路的标准要求进行维修和养护，洞外30m及洞内的铺底面进行防滑处理作为路面，要确保铺底施工质量，表面不得有坑洼；2）在成洞和非作业地段，严禁存放材料、机具、设备或其他杂物；在作业地段，禁止随意放置和乱堆杂物，保证行车安全畅通；3）根据斜井坡度和长度实际情况，每隔一定距离设置不小于30m的平坡段。

3.3 防溜墩设置

1）所有双线斜井从洞口段至井底缓坡段，每隔一定距离（150m～400m）设置由砂袋和废旧轮胎组成的防溜墩（反坡斜井时，距离洞口10m位置设置第一道防溜墩）。防溜墩的设置距离应根据斜井长度及坡度来进行设计，并与平坡段或缓坡段的设置相结合；2）防溜墩设置：宽度不小于3.0m，长度不小于4.0m，高度不低于1.5m；靠墙设置于下坡方向右侧，墩身利用砂袋堆码形成，并于溜车方向相对一面加设废旧轮胎，起减震缓冲的作用；3）斜井内设有集水坑、变压器室、紧急避险处等特殊设施的，在其周围加设防撞隔离栏和闪光红灯警示，并于该设施上坡方向的合适位置设置防溜墩；4）防溜墩上必须粘贴醒目的反光条加以提醒，同时需有相应的标识牌。