Telematics系统及其在金旅客车上的应用

赖志艺

（厦门金龙旅行车有限公司，福建 厦门 361022）

1 Telematics的相关技术

车载信息服务Telematics是英文Telecommunications和Informatics的合成词[1]。通过车载数字通讯网络提供多样化的信息服务，Telematics系统示意图见图1。

移动通讯技术的演进与资讯产品的发展促使汽车业者逐渐进入汽车移动服务领域，以期能使消费者获取更多的收益。Telematics便是在此种背景下发展的汽车安全电子系统产品。它可以在第一时间主动为交通事故受害者提供紧急救助，以避免大量死亡悲剧的发生，这是各国政府积极推动Telematics的一个重要原因；另外一方面，Telematics是智能交通系统（ITS）[2]的重要组成部分，可以认为是面向驾驶人员的ITS。各国对ITS的重视和投入促进了Telematics产业的发展[3]。

Telematics系统需要的关键技术发展都非常成熟，简单列举如下：

1）移动通信网络。目前Telematics系统无线接入主要使用2.5代Cellular（蜂窝技术）系统[3]，当然将来基于3G通信网络的Telematics系统，可以为用户提供最优的移动通信网络，最大程度满足用户需求，提高用户满意度。

2）以蓝牙和Wi-Fi为基础的通讯技术，可以实现诸多高性能的汽车应用，其中包括远程汽车诊断、远程信息处理服务、先进汽车安全系统、远程下载音频与视频内容等。

3）汽车导航是Telematics最成熟的应用之一，全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）是其基础。

4）汽车数据总线。Telematics系统车内数据总线的标准主要有IDB-CAN、MOST和IDB-1394、J1939等。

2 Telematics的功能特点及应用情况

Telematics设备的软件开发技术的特殊性在于安全性的考虑因素更多。一个好的Telematics终端机人机接口必须降低驾驶员的分心程度，只有在必要的时候，才让用户手动操作，并且操作过程要尽可能简便。

由于Telematics功能定位是为驾乘人员提供服务，所以根据使用环境条件等差异性，Telematics应用在其它国家也各有侧重。目前，世界上有一定代表性的Telematics应用大致可以分为两类[4]：

1）在日本发展的汽车导航技术，电子地图导航功能已经成为标准配置，以资讯及娱乐为主。

2）欧美市场则把主要目光集中在紧急通报等服务上，声音向导与声音识别、紧急通报、个人助手等功能就成为了必要，以安防为主。

在中国，对大多数汽车用户来说，这些功能都是需要的，因此，要求信息终端既不是单纯地跟随日式导航，也不能简单地吸收欧美远程信息技术，而应该是集合两者的优点，并根据中国汽车用户的个性需求来研究开发。

Telematics应用服务相当多元化，涵盖了导航、多媒体、车辆信息与诊断、无线通信及数字内容、安全及保全服务等，结合了通信、信息、机械与控制技术，技术体系非常庞杂[5]。

Telematics的产业链条主要包括5个部分：用户、内容提供商、设备提供商、网络运营商和TSP（Telematics Service Provider）服务商[6]。国外Telematics系统已被广泛应用，且该产业发展成熟度较高。

自1996年通用汽车公司在Cadillac汽车上安装了“OnStar”系统，揭开了现代 Telematics服务的序幕[7]，相继有丰田的 G-BOOK、Nisssan的 Car-Wing、宝马的Connected Drive、福特的SYNC等。丰田已将G-Book引入中国，通用汽车、上汽集团和上海通用汽车也已在上海合资建立上海安吉星信息服务有限公司，将OnStar正式引入中国；Nisssan也将引入Car-Wing系统服务于中国的客户。另外，国内的三大电信运营商也已经或即将推出以出行生活资讯为主的Telematics服务[8]。

3 Telematics在金旅客车上的应用

随着2009年丰田G-Book和通用OnStar在中国正式推出Telematics服务[9]，2010年世博会期间，全国重点营运车辆联网联控系统的建设；2011年交通运输部、公安部、国家安监总局、工信部联合下发《关于进一步加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，明确要求必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，并接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》的监控平台，这些都促使金旅加快了自身Telematics产品的应用步伐。

3.1 金旅Telematics项目介绍

早在数年前，金旅公司就联合国内知名厂家通过软硬件开发，将汽车通信总线、GPS定位、传感器技术、多媒体、无线通信及互联网技术进行有机的融合，悉心打造符合客车需求的Telematics——慧多星·客车管家系统，如图2所示。

慧多星系统采集车辆状态位置信息并进行处理、存储、显示、查询和远传，在实现车况显示、保养提示、故障诊断、GPS导航、倒车监视、硬盘录象、蓝牙电话、广告播放、车载MP3播放、多媒体娱乐及互联网访问等信息服务的同时，还可通过无线网络进行信息交换，结合平台服务系统，用户可通过互联网，随时获得车辆的所有信息，实现车辆监控调度、远程油耗油量统计、违章报警、防盗防抢、救援求助、远程维护和远程诊断等车辆信息安全管理功能，以达到安全、环保、节能、高效的车队精益化管理目标。

该系统的优点在于：赋予符合安全法规的行驶记录仪一种全新的、软硬件设计概念的功能整合能力，在ARM11内核的i.MX31L+WINCE嵌入式操作系统平台上，将汽车内部网络系统、故障信息检测诊断系统、多媒体应用系统、GPS定位系统等车辆内部多个系统与因特网互联，实现数据交换与共享，提升数据价值挖掘空间，为车辆的安全、节能、环保、高效运行提供高科技的信息安全服务管理工具，经济效益和社会效益显著，并为商业模式创新创造了可能，使汽车服务、通讯运营及IT服务业者可向各类用户提供全方位的数据增值服务。

3.2 慧多星系统功能

作为第一代的慧多星，目前主要应用仍然集中在行车安全与车辆保全方面。

1）在车辆保全方面。实时车辆状况的掌控及全面客观的数据整理与分析，进行科学的车辆监控及调度，全面实现人、车、路高效管理，提升运营效益；记录并分析不良驾驶行为，结合完善的驾驶评分系统，指导驾驶员规范驾驶，为安全管理提供依据。

2）在行车安全方面。通过采集车载传感器、发动机信息和车辆各总成的工作状态、配合CAN总线上的诊断数据，实现远程故障分析、精确诊断，杜绝带“病”行车，保障行车顺畅，提高出车率；通过蓝牙免提电话TTS（textto speech）技术的应用，可解放行车中驾驶员双手，降低驾驶员分心程度，提高行车安全。

3.3 慧多星系统特点

与同类产品技术比较，慧多星系统具有加密传输、交叉权限管理、数据接口开放等特点，具体内容见表1。

表1 慧多星系统与同类产品的比较

金旅的慧多星系统是针对目前国内客车安全信息服务市场的需求，针对高油价时代车辆精细化管理的需求，针对欧Ⅲ时代对车辆总线已有的大量数据的使用需求，在客运及物流运输管理上能发挥重要作用，对提高企业信息化水平和车辆运行状况管理水平、增加车辆行驶安全和降低油耗、减轻工作人员的劳动强度等方面具有现实意义。随着金旅海外销售To Be Smarter主张的发布以及更多增值服务内容的提供，慧多星必将成为客车部件的一个重要组成部分。

4 结束语

欧盟已在2010年提出全面实施eCall（使用E112统一救援号码）的倡议。目的是要求所有车企的所有车型到2010年后都安装具有统一按口的E112功能的Telematics终端[3]。欧盟的这一主张将加快汽车产业规模的扩大，指引下一代Telematics的走向。未来中国Telematics的产业潜力巨大，各车企要以开放的心态整合更多的资源[10]，这样才能有助于行业的有序发展。

[1]余嵘.车载 Telematics系统研究[J].汽车电器，2011，（7）：1-4.

[2]夏峰，陆珂伟，陈启军.Telematics系统研究与车载终端设计[J].微处理机,2009（,4）：78-71.

[3]全球及中国Telematics产业发展研究报告[R].北京偌达咨询有限公司,2007.7.

[4]山内直树.车载信息终端及关键器件的现状与展望[J].电子产品世界，2008，（1）

[5]中国产业调研网.2010年Telematics应用服务市场发展分析报告[EB/OL].(2010-04-01)[2011-08-12].

[6]诺达咨询.中国Telematics产业链各方价值简析[EB/OL].(2009-04-11)[2011-09-02].

[7]Telematics技术及产业在汽车智能系统中的应用[EB/OL].(2010-2-11)[2011-04-16].

[8]杨峥.电信运营商统一型Telematics系统应用平台[J].科技创业月刊，2011，（8）：145-147.

[9]漓莎.如何在中国发展 Telematics[J].汽车与配件,2009，（1）：20-23.

[10]殷建红.中国Telematics的发展现状及未来发展趋势分析[EB/OL].(2011-08-22)[2011-09-10].