“ 一汽校车是目前中国最安全最可靠的校车之一”——记一汽客车长春校车展媒体座谈会

■文/本刊记者 路智军

5月11-13日，在长春举行的第63届中国教育装备展上，一汽客车正式推出9米长头校车、7.5米长头校车和7米平头校车。这三款校车均为一汽倾心打造的精品车型，可充分满足不同地理环境和用户群体对校车的需求。在展会的第二天，一汽客车举办了长春校车展媒体记者座谈会。一汽客车有限公司副总经理姜立堂就媒体关心的有关一汽校车的若干问题作了详尽说明，并回答了本刊记者的提问。

“我们追求的是‘质’而非‘量’”

在中国校车问题得到了国家、社会的高度关注，校车市场逐步打开以后，一汽没有为抢占市场而把校车作为“快餐”产品，而是真正为儿童安全考虑，一步一个脚印地潜心制造安全校车。

严格地讲，一汽校车的亮相要追溯到2010年的北京国际车展，当时一汽校车以其别致的外形和超出当时行业标准很高的安全配置引起众多行业媒体及生产企业的关注。然而时隔三年，一汽校车迟迟没有投放市场，“是什么原因让一汽客车延迟了投放？”带着疑惑，本刊记者采访了一汽客车有限公司副总经理姜立堂，姜立堂说：“按照正常情况，客车一般在一年半左右的时间就可以推出市场。但一汽集团领导在校车的问题上考虑得很谨慎，认为校车的安全至关重要，我们追求的是‘质’而非‘量’，要打造出尽善尽美的安全校车，让我们的家长、老师、全社会都放心。”

姜立堂继续说道：“因为校车的特殊性，我们在亮相之后没把市场作为试验场，而是扎扎实实地在三年的时间里将十辆校车去做强化的试验，以验证一汽校车的安全性。与此同时，一汽客车在海南、东北、青海和云南以及湖南等全国十几个地区，进行了高温、高寒、高原与高潮湿气候条件下的车辆适应性、防腐蚀性试验，使产品日臻完善。现在我们可以十分自信地说，一汽校车是目前中国最安全最可靠的校车之一。”

从功能车，性能车，示范车，再到现在的商品车，一汽校车在核心技术上发生了质的变化，一汽集团技术中心龚礼洲博士讲解道：“经过长期的技术革新和部件匹配，一汽校车许多的零部件、底盘、车身结构发生了很大的变化，尤其是在安全性和可靠性方面，已经完全达到国家新校车标准。” ?

每项投入都体现对“质”的追求

一汽校车在研发之初参照了美国校车的标准和生产经验，但是他们没有简单地“拿来”，而是在参照美国标准的基础上打造出一款适合中国国情的优质校车。

姜立堂无比自豪地说：“我们这款校车有五项专利是非常独特的，代表了一汽客车高标准的研发能力和制造水平。”

从外表看，一汽校车造型的比例是经过反复设计，逐层推敲，从审美的角度讲，它的整个的造型美观、大方、时尚，从实用性角度讲，车前部长头的前翻设计也便于维护维修操作，囊括了多项高科技技术，是一汽校车重要的专利设计。

更值得一提的是一汽校车的底盘螺接技术，这项专利技术远远高于焊接技术的强度，但在制造工艺上要求的精度很高。

一汽校车仪表台的整体设计同样是国家专利。姜立堂说：“一般的仪表台对上下车有阻碍，我们的仪表台却为减少儿童上车阻碍进行了专门的设计。从司机的驾驶舒适性的角度上考虑，我们的仪表盘和面板设计科学、清晰，行车应用一目了然，驾驶区台阶采用大圆弧过渡，避免意外伤害。”

第四项是座椅的专利设计，一汽校车座椅的设计是从儿童的身体结构以及行车安全上考虑，采用儿童喜爱的卡通造型，绚丽的色彩、形式多样的表现力，让孩子们上车能感到耳目一新，非常受他们的喜爱。最重要的是前后都是软包装，大大提高了车辆的安全性。

姜立堂还介绍道：“这款校车采用的专利的粘接技术是目前国际比较先进的技术，能够使车辆整个外观更加美观。”目前，一般大部分的校车都采用的是焊接、滚压技术，焊接、滚压不可避免的会存在缝隙，缝隙处如果没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废，也影响车辆美观，粘接技术则很好地解决了这些问题。

另外，一汽这款校车为最大限度保护孩子们的安全在细节上做了很多工作。例如在安全带的设计上，这款校车每个座位都配有安全带，但他们更细致地考虑到孩子们有可能将安全带拿错，于是将3座座椅的安全带设计为3种颜色。

大到底盘、发动机设计选配，小到座椅造型、安全带颜色设计，一汽在这款校车投入到市场前潜心做了大量的研究试验工作，他们所做的每一项工作都是对“质”的追求。

用户与社会责任先行

“买得起、用得起”是一汽在设计校车过程中贯彻的理念。目前，国内校车市场的真实需求情况是除了产品的安全性和性能以外，还有很重要的一点就是经济性。姜立堂说：“我们的校车，在未来的销售过程中，不考虑盈利空间，以成本价推向市场，让更多需要校车的孩子们用得起。”

对于客户，一汽客车不仅仅是卖出一辆校车，他们还会对用户营运负责。姜立堂表示：“我们完全有能力确保售后的全面优质服务。”一汽客车的售后服务是搭建在解放商用车的平台上，目前解放商用车在全国有600多家固定售后服务站，基本覆盖到全国县市级地区。姜立堂说道：“作为客车公司，我们对校车有更深刻的想法，首先是校车投放之后要进行培训，我们计划对所有使用车的驾驶员进行培训。另外是跟踪驾驶员、车辆运营情况的服务，在校车投入使用后每月对客户进行一次一对一地回访，平时还有能够解决问题的24小时服务热线，第一时间解决用户的困难。”

销售理念：认知、认同和认定

一汽客车发展的思路是：侧重产品质量，树立良好的口碑，打造公众品牌的认同。姜立堂介绍：“我们的重心是打造名品校车，按照集团对一汽客车的要求，校车销售不要先追求它的量，更重要的是要追求它的质。要保证每卖一台车，就要形成一个口碑，逐步通过用户的口口相传实现我们销量的提高。”一汽客车将今年的销售额定在500辆。对记者不解的追问，姜立堂解释道：“不去刻意追求简单的销量，而是重视品质，追求社会效益，得到社会的认可。一汽客车在校车制造销售上的理念是认知、认同和认定，从深层次上讲就是一汽校车在脚踏实地的向前迈进。”

目前，一汽客车拥有长春、大连、无锡、成都四个厂区，在全国形成完整的产业布局，姜立堂说：“不管是东北、华北、西南、都有我们的工厂，在产品上我们集合各地人力资源统一研发，未来两年要打造出9米级长头校车平台基础上开发6.6米、7.5米、8米、10米系列长头平头校车产品，完善产品序列，同时我们在营销上进行统一的管理，统一的网络，统一的信息、统一的客户管理，达到统一营销的目的。”

不积跬步，无以至千里！一汽客车如何发展？如何打造中国商用车第一品牌的客车产品？我们将拭目以待！