系统工程原理在平面分段生产线中的应用

2012-10-08赵东

江苏船舶 2012年2期

赵东

(江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003)

0 引言

1 平面分段生产线系统三维结构及矩阵

现代造船将船体建造划分成零件加工、零件装配、部件装配、小分段装配、分段装配、分段总组、大合拢等7个制造级，不同制造级有着不同的制造工艺。根据成组技术的原理，对每一制造级的中间产品按其工艺过程的相似性分类成组，形成不同种类、一定批量的中间产品，这为单件小批量的造船业提供了运用大批量流水作业的可能。

在船体建造中，平面分段建造的工作量占船体总建造工作量的50%上。目前船体分段的装配自动化率低，依然停留在手工装配的水平上，效率特别低。把工艺相似的分段，按照一定的工艺流程，采用自动化作业，将减少分段的生产时间，从而大大缩短整个船舶造船周期，增加我国造船业的竞争力。

构建一条平面分段自动装配生产线，涉及到许多方面。如平面分段装配工艺流程、厂房、设备、产量要求等，错综复杂，各项工作相互关联、相互影响。而系统工程是一门现代的组织和管理技术，以确定的系统为对象，把所要研究的对象作为一个有机组成的整体，按系统科学的思想方法，以计算机为工具对其进行规划、研究、设计、制造、试验和使用，使其在整体上达到最优目标。因此应利用系统工程提出平面分段自动装配生产线系统的三维结构，对影响平面分段自动装配生产线生产效率的因素认真分析、研究，采取措施，大力提高平面分段生产能力。平面分段自动装配生产线系统的三维结构图如图1所示。

图1平面分段自动装配生产线系统的三维结构图

为了使三维结构易于处理和运行，将时间维6个阶段和逻辑维7个步骤归纳为一个系统工程活动矩阵图，见表1。

表1 系统活动矩阵图

在矩阵图里可以清楚地看到，系统的各项活动是相互联系、相互影响的。为了使生产管理按系统的思维开展，列出了在6个阶段和7个步骤所进行的活动内容。即在规划阶段通过信息搜集、调查分析、明确问题;在方案阶段，作好系统目标设计，确定目标;在研制阶段，进行系统分析、综合，优化方案，做出决策;在生产、运行、更新阶段，要对系统的实施认真检验、评价，纠正偏差，进入下一个循环。针对存在的问题不断调整，直到达到确定的工作目标。

2 系统的建立

2．1 明确问题

平面分段自动装配生产线应该具备如下功能:将已经做好的零件和部件放入装料架、自动行车能自动有序的从装料架上取料，并自动精确地移动到指定的零件位置上固定。整个框架固定成型后，用自动、半自动或手工进行焊接，然后整体吊离工作台。将平面分段自动装配生产线看作一个大系统，利用系统工程原理，构建高效、稳定的平面分段自动装配生产线，在保证质量的基础上，大力提高造船生产效率。

2．2 建立系统模型

平面分段自动装配生产线生产效率是由生产线的节拍来决定的，生产线的节拍由装配、焊接、运输3个小系统来决定。各个小系统本身以及它们之间是按一定方式联系的，彼此之间相互依赖、相互制约。根据系统的整体性原则和相关性原则，要保证平面分段自动装配生产线稳定、高效生产，不能孤立地强化某一工序(或工位)，而应把整条生产线视为一个大的系统。这个系统又是由3个子系统——装配子系统、焊接子系统、运输子系统所组成的系统模型，如图2所示。焊接子系统中拼板采用FCB(Flex Cooper Backing，焊剂铜衬垫单面埋弧自动焊)法。

2．3 确定系统目标

3个子系统具有各自的功能。装配子系统主要是把零、部件按指定的工艺流程快速装入料架，且装配精度高，符合工艺要求，从而实现零、部件的自动装配。焊接子系统保证自动焊焊接质量高，焊接速度快，达到企业质量要求。运输子系统重点是及时、准确、安全地将分段输送给下道工序。这3个子系统之间存在着相互依赖、相互制约的作用，焊接质量要靠装配质量保证，而装配质量要靠运输装置输送到位，符合装配要求。3个子系统共同作用方可生产出合格平面分段，3个子系统有机组合，才能实现高效、稳定的目的。

应用系统工程原理，对生产线系统进行分析，确定以下目标:当前，年生产平面分段约x1个以上，平均每班生产y1个。如果要达到每年建造N艘万吨级货船，则每年需生产平面分段x2个以上，即每班平均生产y2个平面分段。所以新的生产线的生产能力定为每班生产y2个平面分段，即每h生产1个(假定每班8 h)，生产线上所有工位都以h为一个生产节拍同步工作。系统目标图如图3所示。