物流中心通用型仓库规划设计探索

文/中储发展股份有限公司 余恒康

随着现代物流业的迅速发展，仓储内容已从简单的“物资保管”拓展到当今的“物流中心”，成为现代物流控制整个物流成本、商品流通中的关键环节。由此，物流中心通用型仓库又成为现代物流中心关键环节中的关键。本文就物流中心通用型仓库规划设计谈一点看法。

一、我国通用型仓库现状

据相关资料，1980年前我国营业性的通用型仓库（包括商业、粮食、物资、外贸与供销社等）约4亿平方米左右，其中，1980年以前建造的仓库占50%，1980年～2000年建造的仓库占30%。本世纪建造的仓库仅占20%。从仓库结构来分析，70%的仓库为小型的平房仓库。由此可以判断：直至本世纪初，我国仓储业的基本条件是远远落后于物流业发展的需要。

本世纪初，一批新型的仓库开始建设且逐步使用，诸如：上海的“全方物流”、“现代物流”，中储股份在上海的吴淞、合庆、大场、临港分公司等建成的一批新型仓库，天津的“全程物流”、北京的商业储运及沈阳储运等，使现代物流中心通用型仓库耳目一新。市场对通用型仓库呼之欲出。

二、我国通用型仓库存在的问题

由于我国至今还没有现代仓库规划设计具体标准，而且，我国又有大量仓库需要重建、扩建，就是在目前新建的仓库中，还存在库区通道、库间距即装卸作业区域明显狭窄，大型运输车辆的通行、掉头转弯与卸货很不方便；库内的柱距及立柱支撑走向不科学，不利于货架的安装与货物的出入库作业；库内作业区域设置不合理，储存区过大、加工备货区过小，直接影响作业效率；还有诸如通风、采光、仓库门的位置、装卸平台的高低及延伸尺寸等问题。为此，本文提出通用型仓库规划设计方案。

三、通用型仓库规划设计

（一）通用型仓库规划设计总体内容及要求

仓库一般是指以库房、货场及其他设施、装置为劳动手段，对商品、货物、物资进行收进、整理、储存、保管和分发等工作的场所。

1.仓库总体规划

仓库规划是在仓库合理布局和正确选择库址的基础上，对库区的总体设计、仓库建设规模，以及仓库储存保管技术水平的确定。

2.仓库总体设计

对仓库的总体设计应满足以下8个条件：

（1）方便仓库作业和物品的储存安全。

（2）最大限度地利用仓库面积，减少用地。

（3）防止重复装卸搬运、迂回运输，避免交通阻塞。

（4）有利于充分利用仓库设施和机械设备。

（5）符合安全保卫和消防工作的要求。

（6）结合仓库当前需要和长远规划，要利于将来仓库的扩建。

（7）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

（8）力求投资最低。

（二）仓库库区布局规划具体要求

1.库区选址要求

通用仓库库区选址应该从企业发展战略、库区定位、服务对象分布、储存货物品类、包装、储存量、环境要求、交通条件地质条件城市规划、公用事业的配套条件等方面综合考虑。

2.库区布局规划要求

（1）库区平面布局

库区平面布局，应该根据库址的地理位置、气候条件和服务客户类别、仓库使用、作业要求，合理规划作业区、辅助作业区和库区通道的位置与基本设计参数，做到布局紧凑、合理、高效、安全，提高土地利用率。根据经验结合相关规定，土地和建筑物的容积率控制在0.8，建筑面积控制在50%比较适宜。

（2）分区布局

库区作业区、辅助作业区与行政办公区分区布置，并有效隔离，有条件要拉开距离。但业务办公区（业务受理、现场调度等）要紧靠作业区、辅助作业区，最好业务办公区能目视现场操作。两个不同性质办公区域的布局对于生产管理很重要。

（3）仓库布局

仓库布局，库区内的仓库应当根据当地主风向（特别是雨季主风向）来确定仓库的东西或南北走向，主装卸作业区应位于主风向的下风区，因此，建造的仓库，基本上要座南朝北，避免风雨的侵蚀。

（4）装卸作业区

要注意装卸区的宽度和装卸区的地面承受力，装卸区的宽度主要依据40英尺集装箱卡车的回旋半径及在正常作业情况下装卸作业区能通过一辆正常行驶的40英尺集装箱卡车的范围来确定，因此，装卸区的设计宽度下限为35米。

（5）道路布局

不能单纯地为道路布局而布局，要结合装卸作业区、车辆类型、消防规范及可提供的土地资源综合考虑。

（6）车辆的道路流向

车辆的道路流向，单向环行路线是最佳路线，支撑单向环行路线成立的条件是：进出车辆的大门至少在两扇以上，车辆一进一出，互不干扰。仓库装卸区布置最好呈现单向型。

（三）仓库规划设计的具体内容和要求

仓库规划设计应根据库区的平面布局、储存货物品类、进出库频率、包装、货架、作业方式、作业流程、消防要求、投资规模等因素进行综合评估，确定仓库的基本设计参数，笔者在几年的工作实践中，也参与一些仓库设计的评估、论证，对于一些仓库规划设计的基本通用型参数有些了解。

1.仓库的主要设计参数

仓库的形式

仓库的形式，基本上是单层仓库和多层仓库的选择，而单层仓库和多层仓库的选择，取决于土地的价格或租金的高低和土地地质层的情况及该地区控制性详细规划的要求。

仓库的面积

仓库面积理论上越大约好，事实上要受制于建筑模数和消防规范的约束。如上海地区的单体（中转）仓库面积为12000平方米，有防火墙隔离成两个6000平方米的单元面积。

（3）仓库的高度

仓库的高度，在确认不安装立体货架的前提下，6米的檐口高度足以满足货物堆高的要求，超过6米高度，现有的叉车机械在吨位上难以满足堆高要求。

仓库的高度如需安装立体货架，檐口高度在9米为好，货架安装基本形式应该是四堆五，即四层货架堆五层货物，每层货架高度为1.5米，一共6米，最上层1.5的货物高度，总计7.5米，留0.5米的操作空间，留1米的消防喷淋管道和喷淋装置的位置。

（4）柱矩及跨度

理论上仓库的跨度越大约好，最好是一跨无柱。但造价制约了柱矩及跨度，从造价和使用两方面平衡来看，20米～36米的跨度和9～12米的柱距是经济合理的。

2.仓库的外表设计

（1）仓库的屋面

仓库的屋面要注意几个问题：屋面本身的材料选择、天沟安装位置及材料和大小、采光、通风换气。

（2）仓库的墙体材料

目前，用彩钢板做墙体的仓库大多数采用双面墙板中间加保温棉的做法，避免了单体墙面的各种缺陷。

近年来，上海从德国引进的新型墙体材料制造工艺——蒸压轻质砂加气混凝土板，即“伊通板”效果较好。

（3）仓库的地面

耐磨地坪是仓库地面最佳的选择，是耐用、经济的方案。地面不起沙、翻沙，使用寿命长（理论数据20年）、施工速度快、周期短。如再配上双向双排12毫米钢筋，效果更佳。从经济上测算，每平方米造价仅增加20元左右。

3.仓库的辅助设施设计

（1）仓库的门

仓库的门，俗称“工业门”，仓库门的设置首先要符合消防规定，其次要注意货物堆放和叉车流向。一般的配备是：120米长的库房设置7～9扇门为宜（单面）。门的尺寸一般以4×4为标准。

容易疏忽的是大门两边内外的障碍物设置，这是防止进出大门频繁叉车碰擦门框的必须手段，因为门框变形，大门就不能正常起落，影响生产，又由于门框与墙体紧密结合，维修门框必须破坏墙体，费工又费时。因此大门两边内外障碍物设置，是非常重要的。

（2）仓库的月台

现在，越来越多的新建仓库设计成高平台仓库，外设或内设月台，以利于集装箱卡车的装卸作业，月台的设计应该记住两个数据：1.5米高和6米宽。

有些同行认为：目前库内作业均以3吨电瓶叉车为主，月台宽度4.5米即可，不必搞成6米宽度。但笔者强调的是：应该以仓库的地面承载力作为计算依据，要系统性地考虑长远的适应性。同时，6米宽月台必要时还可作为临时周转场地。

（3）仓库的装卸平台

目前生产的装卸平台基本上都无法适应20英尺集装箱的装卸货。其原因是装卸平台的活动搭板设计标准是40公分长度，只适应40英尺集装箱的装卸货。20英尺集装箱卸货需要80～100公分的活动搭板。而生产80～100公分活动搭板装卸平台的厂家很少，导致很多仓库在为20英尺集装箱装卸作业时不得不另外再搞一块钢板搭在车厢和平台之间，既不安全又对平台的水泥造成破坏。

（4）仓库的遮阳（雨）棚

全天候作业的基本条件是防雨和照明，因而遮阳（雨）棚是必须建造的。其高度为库房大门高度上方0.5～1米(约距月台高度4～5米)，宽度超出月台宽度约2～3米，以保证雨天正常作业。

（四）仓库其他的附属设施

依据相关规定和实践，附属设施主要包括：消防报警系统、安全监视系统、充电及照明系统、办公及通讯系统、生活区的设置等，这些系统在建造仓库时必不可少，在设计时要充分考虑。比如安全监视系统的布置，从监视室的设计到大型监视屏幕的安放位置，从夜间围墙的报警装置到低压电网的设置，从安全生产的监视区域到“110”外部报警连网，都要全面考虑和设计。

因此，建造仓库时，附属设施既要符合相关部门的规定又要结合实践和仓库本身的特点综合考虑。