国际动态

IMO MEPC65在伦敦总部召开

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第65届会议（MEPC65）于2013年5月13日至5月17日在伦敦IMO总部召开。交通运输部国际合作司等15个单位组团出席会议。会议的主要议题包括：压载水中有害水生物、拆船、大气污染和能效、船舶温室气体减排、强制性文件修正案的审议和通过、MARPOL公约及相关文件的解释与修正、特殊区域和特别敏感海域的指定和保护、接收设施的不足、分委会的报告、其他机构的工作、船舶有害的防污底系统、促进MARPOL及相关文件的实施和履约、保护海洋环境的技术合作、人为因素、商船噪声及对海洋生物的有害影响、委员会和分支机构的工作计划等。为此，会议将成立三个工作组（压载水审议组、大气污染和能效工作组、促进船舶能效技术转让和合作的MEPC大会决议工作组）和一个起草组（强制性文件修订起草组）。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）

韩国设立压载水管理系统联合会

韩国海洋与渔业部6月17日宣布已批准成立“韩国压载水管理系统联合会”的组织机构，包括13家韩国国内的压载水处理系统（BWTS）制造商、科研机构专家等。

联合会成立后，将对韩国该行业产生积极影响，能进行国际市场发展趋势的信息交流、共同应对国际事宜、提前布局占据市场。尤为重要的是，韩国企业欲凭借领先的BWTS技术，共同研究制定技术标准，寻求巩固国际竞争力，并通过集体采购设备及原材料，预计每套系统将节约生产成本约4亿～12亿韩元（35万～106万美元）。

据统计，在过去的3年，韩国国内BWTS制造商获得了总计约7700亿韩元的海外订单。

（来源：国际船舶网）

美国海事局：修造船业对美国非常重要

根据美国运输部海事局（MARAD）公布的修造船行业报告，2011年美国船厂对美国国内生产总值（GDP）直接和间接经济贡献达到360亿美元。标题为“修造船行业对美国经济的重要性”的报告主要围绕就业、劳动收入、GDP，量化2011年美国私营船舶建造及维修行业对美国经济的重要性。报告指出，虽然大多数造船企业都位于沿海地区，但其直接和间接经济收益惠及了所有50个州。行业就业人数最多的为弗吉尼亚州26730个岗位，紧随其后的路易斯安那州和密西西比州分别为12970个和10100个。该报告还指出，美国造船行业在过去十年中有6年处于贸易顺差，期间累计顺差4.1亿美元。从2010年到2012年，交付的各类船只包括拖船和牵引船，客轮，商品船和渔船，远洋船和内河驳船，每年超1200艘，并在2011年达到1457艘。

（来源：航运界）

ICS提醒IMO及其成员国制定规则时多考虑业界需求

挪威国际海事展览会上，国际航运协会（ICS）提醒国际海事组织和各成员国政府，在制定环保政策之前要多听听来自业界的声音，避免制造新的困扰，不重蹈压载水公约的覆辙。协会主席和秘书长表示，成员国代表缺乏专业知识，不明白规则给行业带来的冲击，规则制定者只看结果，对行业在现有基础上达成目标所要经历的过程却不甚了解。这一切使得关于环保的讨论变得越来越政治化。在不可能去除政治因素的情况下，面对国际海事组织内过度政治化的环保谈判，协会和其他代表航运界的游说团队需要尽早发出声音，要有更多行动，但协会在游说过程中要更加专注，不要因不断增加的兴趣而分心。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

IMO分散剂指南第1和第2部分已完成

MEPC57会上同意在OPRCHNS技术组工作日程中增加一个修改IMO分散剂指南的计划外议题。由法国主导的通信组编写新的IMO分散剂使用指南。计划该指南由四个部分组成：第1部分：分散剂及应用的基本信息；第2部分：使用分散剂的国家政策框架：使用分散剂国家政策的模板；第3部分：水面使用分散剂的操作和技术表；第4部分：水下分散剂的使用。

第1和2部分，经过反复修改和经过OPRC-HNS技术组在第9、11、12、13和14次会议的讨论，形成了最终文本的草稿。在MEPC 65次会议上批准了指南的第1和2 部分（OPRC-HNS-TG14-3-6-3）。MEPC指示秘书处做最后的文字修改，之后报IMO出版局出版。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

IMO未来船舶安全研讨会在伦敦召开

IMO未来船舶安全研讨会于2013年6月10日～11日在IMO伦敦总部召开。本次研讨设专家组和专家来自于包括船舶设计、建造、设备、营运和航运规则制定各个领域，他们在会上就未来船舶面临的新挑战展开广泛的讨论。研讨会包括6个部分：第一部分：未来影响船舶安全的因素；第二部分：如何满足社会和航运业的需求；第三部分：海上安全的推动力；第四部分：应用风险评估方法应对立法挑战；第五部分：解决人的因素；第六部分：做出改变以满足未来船舶安全发展的需求。最后，专家组讨论是否需要出台一部新的SOLAS公约。会后将通过相关决议，并将成果汇报给将于12日召开的MSC 92。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

韩国建议IMO统一全球海事教育与培训机构签发的航海类专业证书格式

MSC92会议于2013年6月份召开。在本届会议上，韩国建议统一全球海事教育与培训机构（MET）签发给学生的证书格式。这些证书是向主管机构申请海员任职资格证书的一份文件证明。目前主管机构签发给海员的任职资格证书有统一的格式标准，但MET机构签发给海员的证书（包括毕业证、培训合格证、培训经历证明等）没有国际标准。韩国的建议需经MSC92讨论后以决定是否立项；如果立项，STW分委会将负责具体的规范制定工作。针对MET签发给学生的证明，有必要制定一个建议性的指南，以促进相关海事主管机构的认可。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

BIMCO新任主席敦促推迟硫燃料的实施日期

波罗的海航运公会（BIMCO）新任主席John Denholm正试图推迟2020年硫燃料的实施日期。John Denholm同时还掌管苏格兰Denholm航运和物流公司，他指出，在2020年前，BIMCO并不具备可行的替代燃料和成熟的洗涤技术，因此有必要推迟在公海的海洋燃料0.5%含硫量限制的实施日期。总部位于哥本哈根的BIMCO主席在巴黎召开的年度大会上指出，IMO计划在2020年硫燃料实施的最后期限到来前研究出可行的替代燃料。然而欧盟指出，即使不能够获得合适的替代燃料，也要按期实施硫燃料的规定。Denholm先生告诉BIMCO成员国，还需要几年时间才能将液化天然气视为燃料使用，但有迹象表明，获得大量的馏分燃料却是不可行的。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）