重庆单轨交通联络线信号系统方案浅析

徐志华，王 辉，兰 健

0 引言

重庆市轨道交通二号线信号系统采用固定闭塞制式的ATC（列车自动控制）系统，车载设备通过列车头部和尾部的天线，分别向轨道环线连续发送不同频率的信号，以此干扰地面向轨道环线发送的检测信号，实现在线检测列车位置；重庆市轨道交通三号线信号系统采用CBTC（基于无线通信的移动闭塞系统）制式，通过车载测速电机实现列车位置检测，降级模式下通过计轴设备实现列车位置检测。由于信号制式的不同，当二号线的列车通过联络线转线至三号线或三号线的列车通过联络线转线至二号线时，如何实现转线作业是一个需要解决的问题。

1 方案实施

PB0302/2553渡线间作为二号线和三号线之间的分界处，分界处室外不设置信号机、计轴设备；为满足跨越分界点办理两线间转线进路，在分界处设置并置虚拟信号机 F2、F3，用于办理两线转线作业时的分段进路和对方办理状态显示等，见图1。

1.1 控制台盘面设置

由于二号线控制台使用单元控制台，而三号线使用鼠标控制台，所以在人机界面上的设置和操作略有不同。

1.1.1 二号线人机界面

（1）设置同意动岔按钮，非自复式、带铅封，当二号线同意三号线由定位向反位扳动道岔时按压该按钮。

（2）设置虚拟信号机F3复示器，虚拟信号机F2复示器及信号按钮。

（3）设置三号线照查表示灯，平时灭灯，亮白灯表示三号线向二号线办理了S3至F2的进路。

（4）在站场上显示 PB0302/2552道岔、Y0302DG区段、F3信号机。

图1 二号线、三号线联络线设备布置图

1.1.2 三号线人机界面

（1）设置同意动岔表示灯（TCD），平时灭灯表示二号线未办理同意动岔手续，不能扳动道岔；TCJF↑（↑表示继电器吸起）亮白灯表示二号线已办理同意动岔手续，具备扳动道岔条件之一。

（2）设置虚拟信号机F2复示器、虚拟信号机F3复示器及信号按钮。

设置二号线照查表示灯，平时灭灯，亮白灯表示二号线向三号线办理了23L至F3的进路。

（3）设置二号线道岔锁闭灯2553SBD，灭灯表示对方未锁闭道岔，白灯表示对方已锁闭道岔。

（4）在站场上正常显示PB0302/2553道岔、53T、F2信号机。

1.2 二号线与三号线接口电路传递信息

二号线与三号线接口电路传递的信息见表1。

1.3 操作流程

经道岔PB0302/2553定位的进路，无需同意手续，由各线单独办理。

在三号线降级模式下，经道岔PB0302/2553反位的进路，需经双方沟通确认后（本站二号线和三号线共用车控室），先由二号线按下同意动岔按钮TCA，三号线人机界面TCD表示灯点亮白灯后才能将道岔扳至反位。道岔PB0302/2553已经向反位转动或转换至反位后，二号线不能再撤销同意；道岔PB0302/2553转向反位后，两线值班员联系确认后各自办理各自管辖的进路，当三号线转线至二号线时，二号线办理F2至21RT（轨道区段）的虚拟进路，三号线人机界面上F2虚拟信号机复示器开放后，三号线办理S3至F2的进路；当二号线转线至三号线时，三号线办理F3至S3的虚拟进路，二号线人机界面上F3虚拟信号机复示器开放后，二号线办理23L至F3的进路；二号线、三号线转线作业完成后，由三号线转换道岔PB0302/2553至定位；二号线收到道岔PB0302/2553定位表示后，拔出同意动岔按钮，解除联络线联络。

表1 二号线及三号线接口电路信息表

2 电路及逻辑处理

在二号线、三号线设备室分别设置同意动岔继电器TCJ、TCJF，当二号线值班员按下同意动岔按钮操作后，引起下列时序逻辑动作：

TCAJ↑→ TCJ↑→TCJF↑→TCD 点亮白灯。

TCAJ↓→TCJ↓→TCJF↓。

单轨道岔分为集中控制和现场控制2种方式，在现场授权时，ACLR（授权现场继电器）励磁电路中增加TCJF前接点，TCJF↑接通ACLR励磁电路，保证二号线没有同意动岔时，三号线禁止将PB0302/2553转为现场控制。当PB0302/2552在现场控制时，二号线不能复原联系电路，因此在三号线送给TCJ的条件电源里接入ACLR后接点。

3 联锁处理

3.1 二号线相关处理

单元控制台设置带铅封非自复按钮驱动同意动岔继电器TCAJ，平时落下，按下TCA后吸起，按钮弹出后复原；道岔 PB0302/2553在锁闭状态时，二号线不能发出同意动岔信号；二号线发出同意动岔信号，即TCJ↑后，禁止再利用PB0302/2553道岔排列进路；驱动2553道岔锁闭继电器2553SJ，道岔处于解锁状态时（锁闭包括占用、进路锁闭、引导总锁闭、上电锁闭）吸起，条件不满足时落下；驱动23LZCJ，平时吸起，当23L至F3的进路锁闭后，23LZCJ落下；采集S3ZCJ，当S3ZCJ↓时，不能锁闭23L至F3的进路，信号不能开放；已开放的信号须关闭；开放23L信号机时，须检查F3XJ吸起，如条件不满足，不能开放23L信号；已开放的信号关闭。

3.2 三号线相关处理

采集TCJF，当TCJF↑时，其他联锁条件满足时才可以发出动作PB0302/2553道岔指令，条件不满足时，不能发出动作道岔指令；驱动PB0302道岔锁闭继电器PB0302SJ，道岔处于解锁状态时（锁闭包括占用、进路锁闭、引导总锁闭、上电锁闭、道岔单锁）吸起，条件不满足时落下；驱动S3ZCJ，平时吸起，当S3至F2的进路锁闭后，S3ZCJ落下；采集23LZCJ，当23LZCJ↓时，不能锁闭S3至F2的进路，信号不能开放；已开放的信号须关闭；开放S3信号机时，须检查F2XJ吸起，如条件不满足，不能开放S3信号；已开放的信号关闭。

3.3 渡线计轴特殊处理

由于渡线间无固定梁，无法安装计轴，因此渡线计轴区段需特殊处理，处理方式如下。

3.3.1 道岔开向直线方向

在图2中，计轴采集道岔定位表示继电器判断输出区段空闲/占用状态，此时，计轴输出 2个区段继电器信息分别表示2个区段的空闲/占用状态：

图2 道岔直向示意图

（1）1DGJ↑和2DGJ↑，表示相应的轨道区段空闲。

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（2）1DGJ↓和2DGJ↓，表示相应的轨道区段占用或计轴设备故障。

联锁根据道岔定位信息，采集1DG和2DG继电器信息分别作为这2个区段的空闲/占用状态：

（1）1DGJ↑或1DGJ↓，表示轨道区段空闲或占用状态。

（2）2DGJ↑或2DGJ↓，表示轨道区段空闲或占用状态。

3.3.2 道岔开向侧向方向

如图3所示，计轴采集道岔反位表示继电器判断输出区段空闲/占用状态，此时，按照一个区段处理，计轴输出2个继电器信息，具体表示如下：

（1）1DGJ↑、2DGJ↑，表示该轨道区段空闲。

（2）1DGJ↓、2DGJ↓或 1DGJ↑、2DGJ↓或1DGJ↓、2DGJ↑，表示该轨道区段占用或计轴设备故障。

联锁根据道岔反位信息，按照一个区段处理，采集1DG和2DG继电器信息，具体逻辑判断如下：（1）1DGJ↑、2DGJ↑，表示该轨道区段空闲。（2）1DGJ↓、2DGJ↓或 1DGJ↑、2DGJ↓或1DGJ↓、2DGJ↑，表示该轨道区段占用。

图3 道岔侧向示意图

3.3.3 进路处理

当排列转线作业时，由于53TGJ和Y0302DGJ会同时动作，对于分段进路不能按照三点检查的逻辑进行解锁，因此，二号线和三号线联锁在分段进路解锁的逻辑上需要特殊处理。

4 结束语

随着国内单轨交通技术的日趋成熟，单轨交通的应用也更加广泛，本文通过对重庆单轨二号线和三号线联络线接口信号系统方案的介绍，解决了重庆单轨不同制式的信号系统列车混跑存在的问题，尤其是在以后类似的应用领域有很好的借鉴作用。