舒勒:将领先地位进行到底
2012-09-14王晓燕
文/王晓燕
舒勒:将领先地位进行到底
文/王晓燕
销售总监 Frank Viola
2011年10月17日,在Shuler第五届金属成形研讨会上,本刊记者采访了汽车业舒勒压力机销售总监 Frank Viola先生。
Frank Viola给记者介绍说,自1839年,Louis Shuler先生在德国创建舒勒公司,舒勒一直在金属成形行业处于领先地位。舒勒公司于1924年,就供应了首台用于大批量生产的车身零件压力机;于1961年开始迈向全球,开始了国际化进程;1999年,Shuler AG上市,并且进入了激光技术领域;2007年,舒勒把伺服驱动的压力机样机引入市场;2007年4月,舒勒集团收购了德国米勒·万家顿公司并接收了其在全球的各个分部,成为真正的金属成形技术和全球市场的领导者。
据了解,为了更好地为全球用户服务,舒勒公司在世界各地二十多个国家设有分支机构,目前雇员人数达5000人(其中学徒比例大约占7.9%),在中国的雇员大约二百多个。在中国,舒勒公司已经在上海、北京、大连、天津和济南设有分部,并计划近期内在武汉、重庆和广州等地开设网点。舒勒中国为中国市场提供来自德国舒勒集团的所有产品和服务。Frank Viola介绍说,舒勒为中国提供装备和欧洲几乎是同步的。舒勒公司能够为整个金属加工业提供各种机床、生产线、模具、工艺诀窍和服务。舒勒的全球客户可分为汽车、自动化、家用
电器、铁路、航空航天、国防、大口径钢管、造币、电机与电动机、包装等十大领域,其中汽车制造商及其供应商是最重要的用户领域。Frank Viola说,舒勒在造币技术方面也是市场的领先者,据了解, 舒勒在造币装备市场的市场占有率几乎是百分之百。
伺服压机生产线
提到核心竞争力,Frank Viola说,舒勒的核心竞争里不仅包括工程设计,设备制造,机械压机、液压机和开卷线等的销售,也包括预安装和现场安装。其中,所有的工程设计和设备制造符合德国生产标准并遵循舒勒公司安全标准。另外,Frank Viola还说,为了保证舒勒产品和服务的最高水平,不仅定期在上海和德国对员工进行培训,公司还委派一些高水平的工程技术专家在用户生产现场提供广泛服务,这些都保证了舒勒的中国用户能够获得强大的生产力和极高的生产效率。能够支持用户强大生产力和极高生产效率就意味舒勒具备真正的核心竞争力。
谈到对中国市场的看法,Frank Viola认为,中国是一个巨大的装备消费大国,据有关研究,中国市场对装备的需求量在2015年将翻一番,舒勒公司必须采取相应的措施搭上这班快速发展的列车,不仅要在中国大力提高销售和服务活动的力度,而且还需要通过本土化措施来缩短交货期。他说,本土化策略主要是用来缩短交货期和降低成本,但是本土化策略是绝对不能牺牲质量的,一些核心的部件由于在中国依然无法加工出来,所以还需要从德国进口。目前,舒勒在大连和上海设有工厂,满足中国用户的国产化需求,如果订单需求量大,中国工厂无法满足的,还可以考虑在巴西和德国生产。Frank Viola 还认为,为了充分满足用户的需求,和用户走得更近,舒勒公司还可根据用户的需求定制产品。
据了解,在2009/2010销售财年,舒勒的销售额达到了6.5亿欧元(1欧元=8.7626人民币元),订单8.18亿欧元,而2010/2011销售财年,统计前九个月,销售额达到9亿欧元,预计全年的订单可达11亿欧元,其中亚洲市场贡献了1/3的增长部分。
谈到舒勒汽车装备的目标,Frank Viola说,从细分的角度来看,可以总结为有七个“最”:最大灵活性、最高质量、最大可用性、最大产量、最低的能耗、最小的单位成本和最短换模时间。这就是舒勒为什么对汽车制造装备在不断地进行优化,不断地超越的方向。这个目标没有终点,在朝着终极目标努力的过程中,难度会越来越大。
谈到舒勒的技术发展路线,Frank Viola说,虽然舒勒在不断地研发新的金属成形技术,也一直走在世界的前沿,但是在可见的5~10年,伺服技术依然是领先技术。在伺服压力机中,齿轮直接由高性能扭矩电机直接驱动,没有了传统飞轮的惯量。伺服驱动压力机的滑块速度和运动模式可以通过编程设定,该驱动最大的特点便是很高的的灵活性、高产率和换模时间短。伺服压机在能量消耗上也明显低于传统式机械压力机。目前,舒勒把伺服直接传动技术已经用到了冲压和成形压力机、多工位和级进模压力机、落料压力机和自动冲压线上,可应用于生产各种行业的金属板材成形零件,包括汽车业以及非汽车业的家电、五金、建筑、洁具、电气、家具和包装业,最大限度地发挥它的价值。
热成形压力机
碳纤维压力机
另外,Frank Viola认为,随着目前环保节能的压力越来越大,轻量化越来越受到汽车业的重视,也是汽车行业的一个永恒的主题。因此,在满足机械性能要求的前提下,减轻汽车材料重量,也是汽车行业共同追求的目标,那么该目标一般会通过采用轻量化的金属和非金属材料实现,主要包括高强度钢材、铝镁合金、工程塑料以及各种复合材料。为了配合这些材料的成形,舒勒已经拥有了成熟的热成形硬化工艺、内高压成形技术、复合材料成形技术和超塑成形技术,并在汽车行业得以应用。2010年,热成形零件的需求量为1200万件,而到了2015年,热成形零件的需求将达到3500万件。将来复合材料的成形也是一个很大的市场。这种复合材料是由织物和条带所用的碳纤维通过预成形工艺形成预成形件,然后再用高压RTM工艺成形零件,这种工艺生产的零件甚至比钢板的强度都要高,具有极佳的机械特性。这种材料制品非常适合做汽车底盘零件。目前,舒勒已经开始提供这样的设备。
最后,Frank Viola告诉本刊记者,对于舒勒来讲,舒勒希望能够为客户提供各种轻量化的方案,无论客户采用何种技术,都能提供相应的成形装备。也希望通过与用户紧密接触,能够更加了解客户需求,由此不断地推动舒勒的技术进步,为金属成形行业做出更多更大的贡献,将在金属成形的领先地位进行到底。