关于质量管理的探讨

林 隆

(上海船厂船舶有限公司，上海 200082)

关于质量管理的探讨

林 隆

(上海船厂船舶有限公司，上海 200082)

文章通过对质量管理形成的追溯和质量发展的分析，对几个质量问题进行分析和探讨，以期引起大家的关注和讨论，采取对策，来达到公司产品质量提高的目的。

质量管理;质量发展;用工制度;三级检验制

0 前言

从2008年下半年世界金融危机开始，中国的船舶业受到了很大的冲击，我们告别了船舶业的3年牛市，开始了漫长而痛苦的熊市，且在可见的时间内还将持续，无论造船还是修船，正在忍受这漫长的过程，由此，船舶企业的质量问题凸现了出来，困扰着每一家修船厂、造船厂以及船配企业。许多企业为此焦头烂额，亏损、资金链断裂、倒闭、兼并重组已不罕见。在质量问题已属企业的难题之时，让我们对此进行分析探讨，采取有效措施，也属相当重要。正像有远识的领导曾说过:前几年的船舶行业的牛市，从某种程度上来讲，是对我们船舶企业管理体系的一种摧残。本人完全同意这个观点，在船舶行业顾客盈门、沙滩造船大批涌现之时，人们对质量的意识往往被忽视，质量管理体系受到损伤是必然的。

1 质量管理形成的追溯

1)质量检验阶段。

(1)在人类漫长历史发展的早期，人们还是处于自己干活、自己检验的状态，一直持续到19世纪末，这种状态可以称为“自我的质量管理”。

(2)1919年，美国的泰勒开始了科学管理的运动，强调工长在质量管理方面的作用，称为“工长的质量管理”。

(3)20世纪40年代，随着生产规模的扩大、产品的复杂，工长已经难以承受全部质量检验工作，于是企业逐渐在工厂中设立了专职检验部门，这个阶段称为“检验员的质量管理”。

综上所述，无论是“自我的质量管理”，“工长的质量管理”，还是“检验员的质量管理”，这些阶段均可称为传统的质量管理。

2)统计质量管理阶段。

20世纪40年代到50年代之间，由于科学技术的发展和军工生产的大幅度增加，美国国防部不仅在产品质量检验中采用抽样检验方法，而且在产品形成过程中采用统计控制方法，预防不合格品的产生，将事后把关变为事前预防，对质量预测，控制和防止质量缺陷和质量事故的发生发挥着重要作用。

3)全面质量管理阶段。

随着科学的迅猛发展，计算机、宇航事业、大量精密器械的投产，对产品质量的要求更高了，美国人在20世纪60年代提出了全面质量管理思想，即在产品设计、原材料供应、生产制造、设备维护到产品销售和使用、售后服务等所有环节都要进行有效的质量控制。“质量产生于生产全过程”这一新的质量概念在当时被提出。日本企业就是这种新的质量概念的实践者，作为当时世界最大加工工厂，日本企业广泛并积极开展了全面质量管理，并产生了许多新的方法和经验，产品质量得以迅速提高，同时也震动了全世界。我国在1979年开始在全国8 200个大中型企业推广引进这种质量管理理念。上海船厂在上世纪80年代初期，引进这一质量管理方法和质量思想，促进了船厂产品质量的提高。

4)全球质量规范化阶段。

20世纪80年代后，由于贸易的全球化，国际竞争激烈，为了国际间贸易和合作的需要，国际标准化应运而生，国际标准化组织发布了ISO9000族质量管理和质量保证标准，使各国的质量概念和质量管理原则统一在ISO9000的原则之下。中国在上世纪90年代中后期引入这一标准。

上海船厂造机分厂在1997年7月8日获得了中国船级社质量体系认证证书，1997年12月15日、1997年12月30日，浦东修船分厂和浦西修船分厂也先后获得了中国船级社质量体系认证证书。上海船厂在1998年12月获得中国船级社质量体系认证证书，2000年11月20日获英国劳氏船级社质量体系认证证书，2007年2月获中国船级社综合管理体系认证证书。

如上所述，作为开放型企业，在质量体系的认证方面，与世界的差距大大缩小，才有了今天“造出口船舶、修万国船舶”的优良业绩的上海船厂船舶有限公司 (原上海船厂)。当然这仅仅是当前质量管理的一部分，巩固和深化质量管理还有漫长的路要走。

2 质量发展的趋势

1)在全面质量管理和ISO质量体系全面展开的同时，现在世界范围内又开始了《卓越绩效评价准则》的推行，以及广泛吸收现代科学和工程技术成果，形成了质量工程的新学科:日本的魅力质量和美国的健壮设计、可靠性工程、无缺陷运动、实验设计等。日本的魅力质量包括以下几种方法:①新QC七工具 (系统图法、矩阵图法、矩阵数据分析法、过程决策图法、关联图法、开发智慧图法、箭头图法);②质量功能展开法;③三次设计法 (田口方法)。

2)质量竞争正取代价格竞争，成为最重要的竞争形式。

3)重视顾客以顾客为中心是质量管理工作的起点和归宿。

4)以高层管理者为主的全员参与的管理新时代已经到来。

5)质量是企业的生命，质量管理是企业管理的中心环节，正成为企业经营的重要理念。

6)向生产不良品隐蔽工厂挑战，无缺陷运动已成为广大企业追求的最高目标。

7)软件技术的广泛应用，是知识经济时代质量管理工作的重要特征。

8)消费者的广泛参与正成为全社会监督质量的重要力量。

9)依靠优胜劣汰的市场竞争机制和政府必要的监督是我国质量管理工作的重要特色。

10)名牌战略是在世界范围树立国家质量形象的重要举措。

11)多边、双边和国际范围内的合格评定，正成为全球评价国际贸易的基础。

12)建立在控制论、信息论和系统论基础上的质量管理原则，对实践更加具有指导性，发展前景更加广阔。

在上述12项质量发展的趋势中，企业应根据自身的现状、需求、发展，有选择的给予重点关注。

上海华润大东船务工程有限公司 (简称华润大东)根据自己的现状及修船市场的需要，已于2010年1月1日，在全公司范围内正式运行“顾客服务管理体系”，致力于为顾客 (船东)提供全方位、全过程、全员参与的优质高效服务，并取得了实际效果，已经跑在了修船行业的前面。跟踪和关注质量发展的趋势，及时敏感的捕捉先进的理念和措施，来提高企业的质量意识和产品的质量，是我们每个从事质量工作人员的职责，更是高层管理者的责任。

3 几个质量问题的探讨

1)用工制度的改革已是企业提高产品质量的关键之一。

多年来，公司的用工制度已经发生了很大的变化，企业员工由正式员工、准员工、劳务工3种成分组成。目前，正式员工随着新老交替，人数在减少，平均学历获得很大提高。准员工人数在逐渐增加，主要从事生产保障、后勤服务等工作。劳务工则是生产第一线的主要力量，且流动性相当大。以修船CCS考证为例，2009年－2011年，共有425人考证，53人不合格，372人获得CCS焊工证书。但如今，只剩120余人，流失了67.8%，且存在着“以包代管”“只包单管”等现象，极大地影响了企业管理的执行力度，质量管理同样如此。应该清醒的认识到，如果我们不尽快改变这种落后的管理模式，企业将面临被淘汰的危险。我们应达成以下共识:①3种成分的用工制度应该尽快融合，建立起企业的最小细胞——生产班组 (作业区)，由企业来进行全面管理，集团公司内的企业已有成功的经验，很有成效。②3种成分的人员应该逐渐做到一视同仁，包括他们的吃、住、行。他们当中应该同样产生出:班组长、作业长、中级工、高级工、技师、高级技师、技术能手、岗位标兵。③人员稳定了，班组建立了，才能谈得上管理，产品的质量才会提高，公司各方面的政策、方针、目标的实施，才不会大打折扣，质量意识的提高才有保证。

当然，用工制度的改革将会很艰难，会碰到很多的阻力，有大量的工作要做，但这是必须的。

2)质量检验的前移是产品质量提高的保证点。

一个企业质量检验体制的形成受到该企业现状、历史渊源、企业文化、决策者的质量理念所影响，自检、互检、专检三级质量检验制度，仍是保证产品质量的基础制度，现将6家船舶造修船企业(包括上船)的三级质量检验体制的现状整理如下。

(1)上海船厂船舶有限公司 (简称上海船厂)。

上海船厂于2005年4月将原属造船事业部、修船事业部、钢结构事业部的造船检验科、修船检验科及钢结构检验科全部收上去，称为集中管理上移。至此修船的三级检验制为:自检——施工队的施工者及工程队带班负责;互检——修船事业部各生产部门的领班，船体及铜工工程再由修船事业部设内检员进行过程检验;专检——质保部修船检验科检验员负责。上海船厂质量管理部门职能机构图如图1所示。

图1 上海船厂质量管理部门职能机构图

(2)中船澄西船舶修造有限公司 (简称中船澄西)。

中船澄西，2004年将造船检验科前移，交造船事业部管理，2011年4月将修船检验科前移交修船事业部管理。修船的三级检验制为:自检——由操作者进行;互检——由工程队带班负责，船体车间另设专职内检员进行过程检验，其他车间不设内检员;专检——修船事业部检验科检验员负责。中船澄西质量管理部门职能机构图如图2所示。

图2 中船澄西质量管理部门职能机构图

(3)上海华润大东船务工程有限公司。

华润大东在2010年初将船体检验室前移至船体车间，检验报告则汇总至质量部统一出具。他们的三级检验制为:自检——工程队操作人员负责;互检——工程队的领班负责;专检——检验科检验员负责。华润大东质量管理部门职能机构图如图3所示。

图3 华润大东质量管理部门职能机构图

(4)上海长江轮船公司闵南船厂 (简称闵南船厂)。

闵南船厂在生产体制上则是厂内不设车间，单船上由工程主管负责，工程上由工程主管安排工程队实施。技术工艺室的工艺员兼任检验员。他们的三级检验制为:自检——各工程队操作者和带班负责;互检——各工程主管负责;专检——工艺员兼任检验员负责检验并出具检验报告。闵南船厂质量管理部门职能机构图如图4所示。

图4 闵南船厂质量管理部门职能机构图

(5)舟山万邦永跃船舶修造有限公司 (简称舟山万邦永跃)。

舟山万邦永跃 (属合资船厂)，他们的三级检验制为:自检——各工程队操作者和带班负责;互检——车间主管工程师负责;专检——技术员兼任检验员负责并出具检验报告。舟山万邦永跃质量管理部门职能机构图如图5所示。

图5 舟山万邦永跃质量管理部门职能机构图

(6)天津新港船舶重工有限责任公司 (简称天津新港船舶重工)。

天津新港船舶重工在修船分厂的生产体制上不设车间，单船上由项目经理负责，工程上由项目经理安排工程队实施，而修船检验科的管理正在由公司质量部向修船分厂的前移过程中。他们的三级检验制为:自检——工程队施工人员负责;互检——工程队领班负责;专检——修船检验科检验员负责。天津新港船舶重工质量管理部门职能机构图如图6所示。

图6 天津新港船舶重工质量管理部门职能机构图

以上6家公司，有国企，也有合资企业，有纯修船企业，也有修造并举企业，有百年老厂，也有成立时间不到十年的年轻企业。从质量检验体制上来看，各有不同，但重要的是:它们在求变，在把质量检验体制前移，向生产第一线前移，抓自检、互检，抓过程检验，使我们的三级检验制度能够发挥出它应有的功能。

3)安全第一与质量第一的认识。

对于安全与质量的关系，我们一直有所思考，但是2011年7月23日，温家宝总理在浙江温州高铁事故现场的讲话很明确的给予了答案，他说:“要实现速度，质量，效益和安全的统一，把安全放在第一位。”上海船厂周建能董事长也曾讲过:如果对生命也不负责任的话，这个人对工作肯定也不负责任的，这是有逻辑关系的。

中国是一个发展中国家，“以人为本”的概念正在被认识和重视，这迫使国家和政府将安全责任制与企业负责人的考核结合在一起。当然我们也希望各级领导能像抓安全一样抓质量，因为质量是企业的生命，质量管理是企业管理的中心环节。质量是一个范围很广的概念，只要你生活在这个世界上，质量会随时陪伴着你，企业也一样。

4)向新科技、新工艺、新设备要质量。

改革开放30多年来，中国的船舶行业发生了巨大的变化，我们引进了大量的先进技术、先进工艺方法、先进的设备，才使我国的船舶行业发展到今天这样的规模。我们还创新了许多先进技术和工艺，制造了先进的设备。十几年前，在比利时At-Las空压机工厂，该工厂已经采用了全自动化的各类设备来生产空压机的各类部件，连焊接也是自动化的，他们的管理者说:由于人工成本的原因，但主要还是产品质量的因素，使得他们采用这些工艺和设备，因为人工作心态的不稳定会造成产品质量的不稳定。

十年来，在修船中，我们也有很多这方面实例使产品质量有了很大的提高。

(1)推广使用CO2气体保护焊机来代替多头焊机提高了焊接质量和工作效率。

(2)采用无余量制造分段的新工艺，使得“雪龙号”“阿森耶夫”轮等大型改装船舶得以完成，提高了产品质量又节约了成本，并保证了船期。

(3)几年前购置的数控火焰切割机和等离子切割机不仅大大提高了钢板下料的效率，且尺寸精度高，切割处光洁度高，省却了打磨工序，由于是计算机排版，还节约了钢材，成本下降，亦使来厂修船的船东相当满意。 上述的实例，不仅在修船有很多，造船上也比比皆是，充分说明了向先进的工艺技术、先进的设备要质量，要效益的可行性和必要性，这方面我们公司还有很大的空间。

4 结束语

本文仅仅对目前生产工作中几个比较重要的质量管理问题进行探讨，期望引起大家的关注和决策者的重视，并没有对质量体系进行全面展开，质量体系是保证企业产品质量的支柱，需要经常维护和保养。还有其他的质量管理工作正在持之以恒的进行:①QC活动;②质量月活动;③5S工作;④质量事故的分析与处理;⑤合理化建议的采纳与实施;⑥修船工艺标准的修改，制定和宣贯培训;⑦焊工的培训与考证;⑧各类专利的申报;⑨质量损失率的统计与分析;⑩顾客满意度的收集与解决;○11精益生产的推广;○12三级质量检验制度中的自检、互检及过程检验的强化。质量工作是一个大范畴的概念，没有最好，只有更好，对质量的追求永远是修船永恒的主题。

俗话说:静静地走，可以走的很远。修船人将利用当前修船行业的低谷，修身养性，苦练内功，努力在提高修船产品质量上下苦功，期待着世界经济复苏，修船高潮的到来。

To bring more attention and discussion，this paper gives a trace back and analysis to the forming and developing of quality management by analyzing and discussing some provlems on quality.Some counter measures are also put forward in order to raise the quality level.

quality management;quality development;employment system;three-class inspection

U673

C

1001－8328(2012)05－0003－04

林隆 (1956-)，男，浙江宁波人，高级工程师，大学专科，长期从事船舶修理的技术质量工作。

2012－07－12