信息化下城市居民的出行特征

长安大学公路学院 谢艳芳 邹继 贤马娟

信息化下城市居民的出行特征

长安大学公路学院 谢艳芳 邹继 贤马娟

在信息化浪潮的席卷之下，人们的生产、学习和生活方式发生着翻天覆地的变化。如今，家不仅仅是一个休息的场所，更成为集工作、休息、娱乐、生活一体化的场所，人们通过互联网、电话、电脑打破时空的限制，足不出户进行远距离的商业交流、远程服务、情感交流；同时在信息化的引导之下，人们获取到的交通信息也远远超过以往的任何一个时代，信息的指导改变着人们出行的交通模式。与此同时我国大城市居民出行结构、出行方式、出行总量也发生着深刻的变化，所以，在新形势下，对居民出行的研究有着重要意义。

一、信息化下城市居民出行的变化

1.人均出行次数的增加。我国居民的人均出行次数在信息化时代明显呈增长趋势。在信息化时代，人们的出行次数并没有因为信息的应用而被替代，相反呈增长趋势。随着社会经济的发展，手机、电话已经成为人们生活中必不可缺的通讯工具，高端信息技术也在城市交通网络中广泛应用，一方面提高了城市交通系统的自动化水平，另一方面也提高人们的出行效率和出行的安全性，从而激发了人们出行的欲望，增加了出行平均次数。表1为统计年份广州、杭州城市居民平均出行次数在信息化时代的变化。

表1 广州、杭州城市居民人均出行次数、平均出行距离

2.出行距离的增加。表1也表明我国大城市居民出行的平均距离均有增加趋势，这与交通工具的可达性是密不可分的。信息技术应用于城市交通系统——GPS定位系统、公交站点信息发布、卫星地图查询、可变信息板的应用等，提高了出行效率和出行质量，使人们长距离出行成为可能，增加了居民的出行半径。

3.出行方式的转变。表2为统计年份北京、广州城市居民出行方式变化。

表2 北京和广州城市居民出行方式的变化

从表2可以看出，北京、广州的公交分担率均有所增加，公共交通比例的提高与信息技术的发展息息相关。随着城市交通问题的严峻，政府为提高交通出行效率，将不遗余力加大对公交和地铁的津贴补助，将先进的通讯系统、车辆自动定位系统等应用于公共交通，使得公共交通在服务水平上得到了质的飞跃，提高了居民对公共交通的选择。

4.出行结构的转变。信息化浪潮的影响下，网络购物、商务出行等多种出行突破时间和空间的限制，足不出户就能完成相应的出行目的，减少了传统的交通出行。

二、信息化下城市居民出行新特征

1.出行虚拟化。

（1）SOHO群体增加。信息网络时代为人们提供的发达网络，使居家办公成为可能。美国从1980年至1990年居家办公的人数由271万人上升为340万人，增长了56%。

（2）电子商务的出现。通过计算机网络，买卖双方完全可以突破时间和空间的限制，在网络上就可以完成商品交易。特别是网上交易成为人们热衷的交易方式，人们足不出户就可以完成生产、销售等交易行为，比传统面对面的交易方式更为直接、快速。

（3）远程交流的出现。人们可以通过网络视频、手机通讯等高技术产品实现远距离对话、视频聊天，通过BBS论坛、聊天室时时关注亲朋好友动向，远程交流极大地扩大了人们的社交范围，虚拟化的空间提供了真实的交流。

2.出行的灵活性和多样性。居民在出行前通过交通信息网络平台、交通广播、GPS定位以及手机网络等多渠道搜索获取交通信息，对人们的出行路径决策及交通工具的选择有着重要影响。在出行中根据道路信息与掌握到的交通信息做比对，及时变更出行路径和交通方式，最大程度上提高出行效率。

3.弹性出行增加。弹性出行比例是一个城市经济活力的体现，经济越发达，弹性出行的比例越高。信息的发展加速了城市的发展，改变了居民的出行结构。根据交通心理学，人们用于交通的出行总时间是相当的，当通勤交通出行时间变小，弹性出行时间将有所增加，在信息化主导下，出行弹性化表现得更为明显。

4.出行对信息的依赖性增强。信息化时代，为提高出行效率，人们出行前将从多渠道获得丰富的交通信息，并把获取到的信息与实际比对，判断所获取的信息是否能够应用于决策方案中，逐渐养成获取交通信息的习惯。当出行者多次获得交通信息后，在心理上有种依赖性，如果出行前未获取交通信息，心理上认为该次出行的准确性无法保证，所以居民在出行时对道路交通系统的信息产生了依赖心理。

本文，笔者分析了信息化时代下城市居民出行行为具有的人均出行次数增长、出行距离增长、出行方式趋向公交化和出行结构以弹性出行为主的变化特征，并且根据人们在出行前和出行中受信息的影响的程度和广度，总结得出城市居民出行的新特征。

book=37,ebook=27