电动转辙机减速器内部润滑问题的分析与解决

贾 娜

电动转辙机减速器内部润滑问题的分析与解决

贾 娜

贾 娜：郑州铁路局郑州电务段新乡检修车间 技术员 450052郑州

1 发现问题

行星针摆传动式减速器是ZD6系列电动转辙机内主要部件之一，它将电动机输出的高转速、低转矩机械能，转变成低转速、大转矩的机械能以达到减速目的，从而满足电动转辙机转换机构的需要。该减速器由直流电动机正齿轮与减速器齿轮啮合传动作为内部第一级减速，输入轴上2个外齿轮与减速器内齿轮相啮合传动作为第二级减速。内部安装各类单列向心球轴承6只，滚套、输出轴滚棒各8只以及偏心套、中间板等零件，减速器内部零件间按设计要求填充润滑脂。

《信号设备入所修作业程序》中规定：“电动转辙机减速器内部涂铁路2(或3)号锂基脂或路矿2(或3)号钙基脂，油脂填充量约为全部容量的1/3。”据统计，黄河以北83个站区道岔分别在用的ZD6系列8个类型电动转辙机约三千余台，均按《维规》要求进行周期入所轮修，且减速器内部润滑油脂的填充均采用钙基脂或锂基脂。

近年来，现场车间反映：夏季部分转辙机减速器不同程度出现漏油打滑，致使摩擦电流调整失效;冬季内部润滑脂变稠，致使道岔传动阻力增大无法转动。

2 调查试验

查阅相关技术资料发现，润滑脂渗漏、黏稠度增加与油脂耐温特性关系密切。目前使用的铁路2#、3#锂基脂、路矿3#钙基脂，厂家技术标识温度范围均为－20℃ ～60℃。通过现场调查及故障记录，发现减速器油脂渗漏现象大多发生在夏季，且填充铁路2#锂基脂的减速器居多。道岔传动阻力增大转辙机无法转动现象大部分发生在冬季靠近北部的站区，比如长治北站、东元庆站就曾发生过多起此类故障，而该地区冬季转辙机内最低温度为－16℃。3种润滑脂均在温度使用范围内，为了弄清原因，对4种润滑脂各取50克，结合生产厂商标识数据，利用电冰箱和烘干箱，采用降温和升温的方式进行反复试验，观察其变化情况。表1为润滑脂耐温试验记录表。

表1 润滑脂耐温试验记录表

从表1中可以看出，路矿3#钙基脂极限温度差最大。从理论上分析，路矿3#钙基脂最适合用于减速器内部润滑。

于是，以ZD6-D型转辙机为试验对象，利用3#钙基脂作为减速器的内部填充，在环境温度为20℃时，在检修基地试验台上再对转辙机进行扳动试验，有如图1所示结果。

图1 润滑脂填充量与转辙机工作电流折线图

从图1中可以看出，润滑脂的填充量与转辙机工作电流大小关系密切，《维规》规定，ZD6-D型转辙机工作电流不得大于2A，《信号设备入所修作业程序》中规定，减速器内油脂填充量为全部容量的1/3，而减速器全部容量究竟为多少却未说明。这就需要我们理论联系实际，现场试验精准确定“1/3”这个容积数值。

3 解决问题

3.1 确定减速器空间容量

1．将减速器分解用90#汽油清洗干净后组装成型。

2．整体浸入适当大小且盛有适量水的容器内。

3．与量筒配合计算水位差值得出减速器排开水的体积即减速器外观体积。

4．利用电子秤称量减速器质量，根据铁的密度，计算得出数值为减速器实体所占体积。

5．用外观体积减去实体体积即为减速器空间容量。

3.2 制作专用量具

1．用量筒量出1个空间容量的3#钙基脂。

2．利用电子秤称量3#钙基脂重量。

3．按《信号设备入所修作业程序》计算1/3重量 (以ZD6-D型机为例，计算结果为0.2kg)即为所求的填充量。

4．采用板金工艺制作一个刚好盛放0.2kg、3#钙基脂的容器，作为一种专用量具。

3.3 确定减速器各部位填充量

1．量取一个单位容器的3#钙基脂。

2．利用注脂器填充向心球轴承空间。

3．把剩余的油脂填充至内部其他部位。

4 效果检验

1．在检修基地试验。按转辙机检修工艺进行检修后，利用专用润滑脂填充量具，对减速器内部填充3#钙基脂，置入烘箱内升温至60℃，保持24 h，取出安装在整机上，将整机接入转辙机测试台加载进行扳动试验40次，各项电气参数符合标准，且未发现有油脂渗出;将该减速器置入冷冻箱内 (－20℃)保持 24 h，取出安装在整机上，将整机接入转辙机测试台加载进行扳动试验，各项电气参数符合标准。

2．在现场试验。2010年7月21日，在新乡南站对新安装的16组EJ型转辙机进行检查，未发现油脂渗漏 (轨面温度高达53℃);2011年元月12日凌晨，对五阳站10组新安装的EJ型转辙机进行扳动试验，工作电流正常;2011年11月东元庆站发现3组道岔扳动阻力大，基地检修人员接到通知后赶往现场立即分解转辙机减速器，发现内部油脂状态正常，排除了机内润滑不良问题。

3．向段信号科报告并经批准后，对现场润滑不良的转辙机进行全面返所，并规定今后ZD型电动转辙机内部润滑脂统一采用3#钙基脂，以确保设备现场运用状态良好。

［1］铁运［2008］142号.铁路信号维护规则 技术标准．中华人民共和国铁道部，2008．

［2］林瑜筠.铁路信号基地［M］.第2版.北京：中国铁道出版社，2005.

［3］胡狄.预应力混凝土结构设计基本原理［M］.北京：中国铁道出版社，2009.

［4］宋玉普，王清湘.钢筋混凝土结构［M］.北京：机械工业出版社，2005.

2012-05-23

(责任编辑：张 利)