新轩逸：何以成为“史上最强中级车”？

蔺天子

上市时间：7月19日

官方指导价：新轩逸：11.9万-16.9万元

轩逸 经典：9.98万-12.08万元

有人说：“日产是一群技术控在琢磨车，较劲、死磕。他们很少来虚的，把功夫都用在了实处。”一个资历深厚的研发团队，大量天籁级别的研发资源，加上先进的产品技术，造就了 “史上最强中级车”——新轩逸。

据了解，就在新轩逸宣布上市数小时后，仅成都地区一家经销商的订单就超过30张；上市一周后，东风日产经销商共接到超过了1万张订单。在上半年整个汽车行业走低的大背景下，新轩逸的成绩堪称亮眼。凭借一步到位的价格、越级的科技配置、可靠的产品品质，新轩逸一上市，就打了一记漂亮仗。

9.98万-16.9万元——这一比竞争车型低出几千元乃至上万元的价格区间，成为了新轩逸的一大优势。低价入市，自然得到了消费者的欢迎，也给竞争对手带来了不小的压力。

新轩逸上市不久后，许多竞争对手祭出了“降价法宝”不过，即使对手降价，新轩逸依然存在价格优势。中级车的价格、高级车的享受，让新轩逸被冠以“中级车杀手”的称号。

新轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”，以十大亮点打造“高富帅”的史上最强中级车。而同台销售的轩逸·经典系列车型，则以外观、空间、操控和节油等方面的均衡表现和经济、实用的性价比优势，成为中级车消费者购车单上的首选。

“高”

高效节能、高效动力、高效安全、高效稳定

新轩逸的变速器从4AT升级为全新智能XTRONIC CVT无级变速器，实现全球最宽变速比7.3:1节油效率比传统的AT变速器提高15%，配合DIS燃油双喷射系统，油耗可低至6.2L/km。东风日产还给车商配备了节能驾驶助手ECO DRIVE，按下功能按钮后，不必做任何多余动作，油耗就能在不改变个人驾驶习惯的前提下降低。

新轩逸采用980Mpa超强钢打造UHSS超高刚性车身，配合多通道式Zone Body区域车身结构，从根本上保证了车身的整体安全。而它使用的Anti-Shock高稳定悬挂，应用了高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆，也从根本上保证了行驶稳定性和乘坐舒适性。

“富”

极富空间、极富舒适、极富便利、极富静谧

从影响空间大小的车身尺寸来看，新轩逸比老款的高度降低了15mm，宽度增加到了1760mm，2700mm的轴距带来了680mm的“行政级”后排膝部空间，也让新轩逸的空间在同级别车型中颇有优势。

新轩逸的Multi-Layer仿生学座椅，与日产更高级别车型天籁同为三重舒适结构，包裹感与舒适度俱佳；三维超静音工程造就的静谧性媲美图书馆，进一步提升了乘坐者舒适度。

此外，新轩逸还配备了极为丰富的科技配置，如一键启动、I-KEY智能遥控钥匙、双区独立自动空调、后排空调出风口等，使用起来非常便利。

“帅”

帅气外观设计、帅气内饰设计

新轩逸以“越级力量”为帅气外观的设计理念，采用日产最新的家族脸谱设计，外表时尚、内部优雅。

在中级车中，新轩逸是国内唯一采用前后豪华晶钻LED灯的车型，这样的灯一般只应用于豪华车上；内饰则采用代表日产高级车内饰设计方向的第三代Modern Living，“软”性包覆材质、“细”接缝处理、顺“滑”阻尼开关等高档材质与工艺，再次证明了新轩逸是“中级车价格、高级车享受”。

决策者声音

东风日产乘用车公司副总经理任勇：

新轩逸以全面超越同级的强势产品力，为消费者展现‘越级款待的情感价值和‘高、富、帅的非凡实力，同时也将以史上最强中级车的巅峰魅力重树行业价值标准。

东风日产乘用车公司市场销售总部

副总部长杨嵩：

与同级别车型相比，新轩逸不论是动力、操控还是空间、配置，均处于行业领先水平。从产品力的角度来看，为中级车在产品设计和技术应用等方面树立了新的标杆，将引领中级车市场新的风潮。