CCTV在海事监管应用中的优缺点分析

易康杨

视频监控系统在海事监管工作中发挥着巨大的作用。为了更好地将CCTV技术应用到海事监管工作中，本文依据目前使用的进一步需求并结合CCTV监控技术的发展情况，研究了海事现场管理中的CCTV应用，阐述了CCTV应用在现场监管中的优缺点。

1 CCTV系统在海事监管应用中的优点

1.1 合理优化海事监管资源配置。将CCTV视频系统观测与现场巡航有机地结合起来，根据辖区船舶运行规律，有针对性地实施现场管理，减少巡航的盲目性和随意性，做到有的放矢、目标明确。充分运用CCTV视频系统进行观测，发现异常后才出动监管力量，而把更多的人力、物力投入到点对点的巡航执法中去，延长了监管时间，优化了监管资源。

1.2 信息搜集功能。CCTV值班人员可以实时观测到航道内的水文气象、通航设施等各种情况，及时发现影响船舶安全通航的突发性情况，发布预警信息，为船舶航行提供信息服务；同时根据情况调度海事部门的监管人员、设施，有针对性的进行部署。从而达到事前预防布控的目的。

1.3 集中监控功能。CCTV视频监控前端，可以将全辖区的各种船舶航行、停泊和作业的基本情况实时的传输到监控中心，达到对整个辖区的集中监控，一方面便于时刻掌握辖区通航环境与秩序；另一方面也使辖区内任一位置的违章行为和安全隐患无处藏身，便于在最短的时间内对采取有效的应对措施；再一方面在事故应急时，还有助于指挥部直接了解现场实况，科学作出决策，便于统一协调指挥，达到快速、有效反应的目的。

1.4 证据保存固化功能。利用CCTV可将船舶在辖区航行、停泊、作业的各种图像进行摄录，将当时的情况固化保存下来，需要时可通过录像回放。

1.5 降低海事管理运作成本。CCTV水上交通安全视频监控系统可以作为海事管理有效辅助，对辖区重点水域、事故多发航段实时监视，弥补现场巡航的不足，节省海事管理成本。

1.6 促进海事执法公正透明。CCTV视频监控信号已经由政府及相关职能部门实时共享，码头业主也可用终端监控所属码头及前沿水域船舶作业和相关活动，发现异常及时与海事部门反映，形成齐抓共管局面。

2 CCTV系统存在的问题

虽然CCTV系统在海事监管方面存在诸多优点，但其本身也有一些短处。一是CCTV设备是基于光学成像技术实现的，目前设备在夜间或能见度不良时不能很好的发挥作用，虽然现在开发出了夜视型和透雾型等新型摄像系统，但是夜视型在夜间的成像效果还不够理想，图像层次感不强，色彩丢失严重。而透雾型仅仅对于由于水汽形成的雾有一定的效果，通过调整镜头的折射系数，可以改进这种情况下的成像效果，但是对于城市雾霾，即固态颗粒物形成的“霾”，是没有透雾效果的。二是目前我单位建设的CCTV系统是基于模拟与数字化结合的监控系统，在模拟信号上面存在部分干扰，会导致图像抖动，清晰度不佳等情况，在这些方面还有待进一步地提高。

3 改进的建议

我们将结合海事CCTV监控系统建设的实际，跟踪相关技术的发展情况，适时地通过应用新技术来增强该系统在海事监管中发挥的作用。包括：一方面，继续跟踪透雾及夜视等新型摄像监控系统的技术发展情况，在技术成熟后，选择适当时机将海事重点航段的户外CCTV监控升级为具备夜视及透雾功能的新型摄像系统，加强海事监管工作的7*24小时全天候覆盖。另一方面，在我单位现有的总体CCTV架构方案上，研究并逐步向全数字型CCTV监控系统过渡，已形成结构简单，抗干扰能力强，画质清晰的全数字化监控系统。

3.1 统一CCTV系统结构与标准

我单位现有的CCTV系统分成三个体系，分别是通航环境CCTV、码头CCTV以及执法和内部安保监控CCTV，而且是分批次逐步建设的，因此各系统相关设备的性能参数、监控重点、体系结构缺乏一致性。大部分码头CCTV建设单位对CCTV的要求不尽相同，也造成各设备性能参数、监控重点、体系结构缺乏统一性，同时各建设单位具有优先使用权，其次才保障我方使用。由此，造成了CCTV系统在运行、监控、养护等方面的种种不便，在一定程度上限制了CCTV作用的发挥。

因此有必要统一CCTV系统结构和标准。在系统结构上，应该采用三级架构，分别为由前端监控点、海事处监控分中心、局监控中心组成。在CCTV信号上，要按照统一的信号接入标准，对已建的视频监控系统，符合技术规范要求的，原则上整合利用；不符合技术规范要求的，则重新布点；可以整合共享的系统，应在其前端摄像设备后端将视频信号、控制信号进行分配，并将信号接入管理职能部门监控分中心。

3.2 资源整合

我单位现有监控系统系统除CCTV外，还有VTS、AIS、GIS以及GPS等。其中，现有的3个CCTV系统，通航环境CCTV和码头CCTV、内部监控CCTV还是独立的系统，没有实现有效的融合。除GIS系统中接入VTS、AIS、GPS信号外，集成程度比较高，其余监控系统都是独立的系统，与其他系统之间没有联动，监管还是处于一个各自为阵的“条块”的状态。

为了有效发挥各个监控系统的功能，有必要利用 GIS具有空间位置的优势，以GIS为基础平台，高度整合VTS、AIS、GPS、CCTV等各种监控系统，配套船舶系统、船员系统、行政处罚系统等各海事专业业务操作平台和数据库以及网格化管理相关软件，构建统一的巡航监控平台，实现对辖区的全方位监控。利用该平台实施电子巡航，执法人员可以足不出户开展巡航检查，对“五区一线”等重点水域进行全天监控；可以实时监控船舶航行、停泊和作业秩序，实现对船舶全方位的航迹跟踪、安全预警、违法处置和信息服务等。

3.3 智能化

结合GIS、VTS、AIS等系统，将采集到的船舶坐标反馈CCTV系统，以船舶的实时动态信息（位置、航向和航速）为基础，由CCTV系统自动调整云台/摄像机的位置，保证被跟踪船舶的CCTV视频图像以最好的效果呈现在画面中，从而实现对目标船舶的自动跟踪和监视。

另一个方面，随着数字图像处理和模式识别等图像处理技术的发展，CCTV监控可以逐步由人工监控转向智能监控。利用数字图像处理和模式识别，可以对船舶进行识别，从而可以进行流量自动监控、船舶尺度识别、超载检查等很多功能。但由于天气、波浪、码头机械的干扰以及船舶种类的多样性都增加了船舶识别的难度，如何去除这些干扰，将是一个急需突破的难点。

4 结束语

由于CCTV系统具有直观的现场监督管理和交通调度，特别适合江河的通航管理和码头作业管理，对江河违规违章水上交通事故进行录像取证，对违规违章船舶进行有效的威慑，有效地防止船舶逃跑和规费的漏收，海难救助、搜救指挥及时了解现场情况等用途，近年来在海事监管中得到越来越多的运用。

本文结合海事监管工作的实际需求和CCTV技术的发展情况，提出了可行的升级方案以及后续建设的发展方向。