计算机网络技术对物流信息化建设的影响

聊城大学东昌学院网络信息中心 赵磊

1 物流的定义及其在我国的发展

1.1 物流的两种定义

物流从字面意义上可以理解为资源在时间和空间上的配置过程。在1935年，美国销售协会给出了传统意义上物流的定义：物流是包含于销售中的物质资料与服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动。在20世纪50年代到70年代间，人们研究的主要对象为狭义的物流，是与商品销售有关的物资流动，即Physical Distribution，这也是传统物流的英语名词。在20世纪80年代出现了现代物流(Logistics)的概念。它的内涵已经发生了转变，它突破了商品流通的范围，把物流活动的定义扩大到生产领域，将物流，商业活动与生产过程结合在一起。Logistics一词的出现，是世界经济和科学技术发展的必然结果。当前物流业正在向全球化、信息化、一体化发展。一个国家的市场开放与发展必将要求物流的开放与发展。随着世界商品市场的形成，从各个市场到最终市场的物流日趋全球化；信息技术的发，使信息系统得以贯穿于不同的企业之间，使物流的功能发生了质变，大大提高了物流效率，同时也为物流一体化创造了条件；一体化意味着需求、配送和库存管理的一体化。所有这些已成为国际物流业发展方向。

1.2 我国物流的发展问题

我国国标物流术语(GB/T 18354-2006)指出：“物流是从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”这个定义是具有现代物流色彩的。自从2000年以来，我国物流行业在规模上不断扩张，行业竞争加剧使得服务水平显著提高，发展环境与技术条件也不断提高。到2008年底，我国物流总额达89.9万亿元人民币，比2000年增长4.2倍，年均增长率达到了23%左右，行业内实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长率14%。据统计，到2008年我国物流业增加值占全部第三产业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。由此可见，我国经济的飞速发展与物流行业的发展是分不开的，是我国经济发展的一个重要引擎。但KPMG最新发布报告显示，我国的运输成本占中国GDP的18%，比发达国家普遍高出10个百分点。对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%～40%。中国物流成本过高的现状并没有改观，全社会的物流总费用依然在大幅增长。据国家发改委统计，2011年1月到10月，全社会物流费用总计6.4万亿元，同比增速达18.7%。过高的物流成本给我国经济的发展带来了负面影响。可见，如何降低物流成本成为我国物流业必须考虑的一个问题。

2 物流信息化

2.1 物流信息化的概念

物流信息化是指在物流活动中全面运用现代信息与通信技术，充分利用信息流调控和主导物流，有效配置物流资源，创新物流管理方法，使物流活动具有更好的业务处理能力、客户反应能力和产业链协同能力。

2.2 信息化在我国物流的发展现状

我国物流信息化的发展主要经历了四个阶段：(1)单一职能的信息化应用阶段。这是具有一定普遍性的阶段，如各项财务处理与商务订单处理；(2)单层次跨环节信息化局部集成阶段。这也是我国目前信息化的主要推进过程，如管理系统的信息化等；(3)跨层次全环节信息化的综合集成阶段。如管理控制一体化的物流系统；(4)多主体跨领域的信息化融合发展阶段。这也是在物流行业内刚刚尝试的极端，如供应链的管理、公用平台与物联网等。

2.2.1 信息化在我国物流发展中的重要性

信息化已经成为现代物流的核心特征和时代特征。它在我国物流发展中的重要性体现在以下几个方面。

(1)经济全球化、生产全球化和需求的全球化使现代物流服务日趋复杂，通过信息化提升物流产业效率，是物流业适应经济社会发展的重要道路。

(2)通过提高物流行业的信息化水平，可以有效的解决当前我国物流行业面对临行业分割，专业水平与规模效率低下和物流成本过高的问题，促进行业的健康发展。

(3)提高物流信息化水平有助于促进物流企业间以及物流业与制造业间的协同联动，提高我国制造业的国际竞争能力，是应对当前全球性经济危机、适应经济全球化发展的选择。

2.2.2 目前我国信息化取得的成果与不足

在当前我国物流信息化的发展中，已经形成了较好的具备物流监管与服务的电子政务系统，积累了比较丰富的物流信息资源，形成了较强的监管能力和一定的服务能力，在物流企业与企业物流的信息化应用上也蓬勃发展。部分大中型物流企业普遍实现了运营管理等领域的单向信息化，少数物流企业初步实现了综合集成。大部分规模较大的制造企业和商贸企业开展了物流环节的信息化工作。

但在信息化物流发展的同时，也存在诸多显著的问题。主要表现在下面几点：电子政务系统中物流信息资源的开发利用和开放水平需要进一步提高；重点物流行业的信息资源开发利用不足，信息采集和交换的水平低下；不同运输方式间的信息交流不畅制约着物流协同运作水平和多式联运水平的提高；物流企业和切物流的信息化发展不平衡，大多数企业还处在初级阶段，不能有效地支持供应管理，难以为客户提供专业化的物流服务；物流信息平台的商业模式仍不成熟。先进信息技术在物流行业的转化、应用和推广水平较低，自主创新和产业支撑能力不强。

从以上叙述可以看出，物流信息化的建设在我国仍是一个重要且困难的课题。建立良好的物流信息化平台需要诸多方面的努力，如国家政策的正确导向，行业内理论研究的发展与先进技术的运用。

3 计算机网络技术对物流信息化发展的影响

前文描述过物流信息化的核心为信息化。而信息化的一大特点为信息量的巨大。而计算机技术的发展作为当今信息科技经济时代的重要组成部分，也是提高物流企业竞争力的必要手段。通过计算机技术，可以有效地降低运营成本，提高管理效率，为客户提供最大的增值服务。世界最大零售巨头Wal-mart公司每年需要对全球4000家连锁超市进行超过8万种以上货物的配送，年运输总量超过78亿箱，总里程高达6.5亿公里。如果没有一个高效的信息化的物流系统，难以想象如此庞大物流活动如何展开。

从目前来看，物流信息化的发展趋势是建立一个计算机网络之上的跨行业全区域性融合的公共物流信息平台，在此基础之上实现物流企业与企业物流之间的无缝连接，实时进行信息共享与业务数据传输，最大限度提高二者之间的系统性，实现资源配置的优化，有效降低目前物流的高成本问题。

3.1 计算机网络对物流信息化的促进作用

(1)计算机网络提高物流行业服务的集中性与便利性。消费者通过计算机网络购买商品以此产生的物流配送更加便捷，所享受的服务更加集中。网络信息化下的物流服务提供集中完整操作管理规程，通过现代化的设备与网络实时电子跟踪系统，可以保证物流在计算机网络的发展使得消费者在获得某种物流服务时比以往更加便利，更加周到，操作更为简单，这是对商品服务的无形的增值。因为在网络环境下，物流的服务将提供完备的操作管理、现代化的设备和电子跟踪等体系，这样的物流在产品信息，配送过程与反馈上具有及时性，可以有效的降低整个消费流程的环节，无形中降低了商品的附加成本，同时也使消费者享受了更加便捷与快速的消费体验。

(2)计算机网络实现了物流的发散式控制。传统物流的过程是与商品的运动过程相关的。商品经过生产——运输——消费——运输这个过程，是一个线性化的一维过程，这导致物流的运动方式也是线性化的，必须在完成一个物流环节后才能进行下一个物流环节。但基于网络信息化的现代物流过程是一个发散的过程。它是以在整个物流行为中信息的流动为中心，信息多方向运动来实现的。因此，通过计算机网络，可以实现信息共享与实时的控制。能够把物流的每个环节通过信息的流动连接起来，形成一个以信息为中心的网络连接，各环节之间可以进行信息交换。这样有效地降低了物流过程的时间成本，并能够合理地配置资源，实现各环节的联动，而不是单项环节的运动。从宏观上来看，网络可以实现全球范围内的物流需求有机结合，这在本质上即为信息网络的网状拓扑。

(3)计算机网络促进了物流基础设施的改善和提高。要实现上述物流过程的发散控制，除了相应的理论研究之外，更重要的需要有相应的技术支持与基础硬件设施的支持。对于基于网络的现代信息化的物流，高效性、全球性与快速性是一个主要的特征，这也是对交通运输环境、运输工具的技术水平与网络技术的可靠性与流畅性都提出了更高的要求。可以形象地描述为“交通高速公路与信息高速公路的并行发展”。

4 结语

我国物流信息化发展的总体目标指出：“到2015年，初步建立起与国家现代化物流体系相适应和协调的物流信息化体系，为信息化带动物流发展奠定基础。”对于物流行业来说，这既是一个良好的发展机遇期，同时也是一个竞争激烈的挑战期。在未来物流行业的发展中，行业整合是一个趋势，目前数量众多的物流企业将面临被淘汰或生存的问题。因此，对于网络的有效利用，建设高效的信息化的物流平台才能在竞争中占得先机。

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