惊心动魄海上29小时鏖战——扑救“5·27”兴湖3号轮火灾纪实

□孙永和

灾难来临前似乎没有一丝征兆。2012年5月27日凌晨，盐城籍散货船“兴湖3号”在从射阳港向日照港航行途中，行驶至距离射阳扁担河口以东约5 n mile处时，机舱和驾驶台在不知不觉间突然着火，短短一瞬间，风助火势，大火趁着风势，迅速蔓延，转眼间火光熏熏，浓烟滚滚，火势向猛烈阶段发展，面对火光冲天的场面，返过神来的船员纷纷匆忙弃船逃生。

“立即回船、出海救火！”当天空刚刚露出鱼肚白，一阵急促的电话铃声将睡梦中的船员们惊醒。当日6时许，连云港海事局发出救助指令。海上险情就是命令！连云港港口集团轮驳公司接到指令后，立即通知消拖两用船“云港八号”轮当班船员立即备齐物料、休班船员以最快的速度回船参与抢险救助。6时45分，生产经营部副经理刘连生和船舶一队队长徐滨随他船借调的2名船员在同一时间也来到了“云港八号”轮，充实救助力量。

7时40分，准备充分、装备整齐的“云港八号”轮全速赶往约70 n mile外的“兴湖3号”轮实施救助。

兵贵神速。“云港八号”轮开足马力，一路劈波斩浪，如离弦之箭，直奔发生船舶火灾水域。13时，“云港八号”轮抵达失火船舶“兴湖3号”轮附近。到达现场后，只见浓烟从失火船滚滚而出。据了解，失火船“兴湖3号”轮上存有的20余吨燃油，极有可能引发爆炸和溢油污染海域的恶性事故，情况十分危急，刻不容缓！必须当机立断，控制火势，扑灭大火，速战速决！海事部门有关人员在掌握了现场有关情况后，紧急制订了相应的救助处置方案。按照救助处置方案，参战的“云港八号”轮船员们已做好一切准备。消防机启动供水，消防主炮、副炮和2只消防水龙同时出水，主炮负责对失火船着火部位大面积冷却，副炮和消防水龙对准可进水部位进行灭火。待温度有所下降后，主炮对准机舱天窗开始灌水灭火。

令人庆幸的是，在经过一番猛烈攻击后，15时，“兴湖3号”轮大面积火情已经得到控制。虽说主要火情被控制，但当务之急必须要尽快登上失火船现场清理余火。由于该船舶遭受大火长时间的烧烤，船上情况相当复杂，环境十分危险，稍有不慎，就会对救援人员造成人身伤害。危难时刻显本色，面对险情和危险，“云港八号”轮水手胡维强挺身而出，手持水龙第一个登上被大火肆虐的“兴湖3号”轮，他冒着生命危险，将个人安危置于度外，在谨慎查看火情的同时，不停地清理着船体上多次余火。然而，经过半个小时清理后，仍有几个舱室火情一时无法控制，通过红外线远程测量，温度依然达到150 ℃以上。

令人担忧的是，被大火烧烤多时的“兴湖3号”轮上，还存有的20余吨燃油，时刻存在爆炸和溢油污染海域的危险。情况危急，形势不容乐观。时不我待，从“东方一号”抽调来的水手胡希富和“云港八号”轮轮机长朱明子、二副王成兵主动请缨参战，与最先登船的胡维强等人组成突击小组，手持灯具、消防斧、撬杠、水龙等抢险救援必备工具，迅速进入无法控制的部位，逐舱清理余火。

突击小组按照平时消防演练的程序和自身的实战经验，沉着冷静地展开扑救清理。“养兵千日，用兵一时”。 突击小组成员们所在的船舶常年每月都要定期开展针对海上船舶火灾消防演练及抢险救援演习。在判断机舱火情已经扑灭后，突击小组采取从最外面的舱室向二层、三层甲板逐步清理、稳步推进的战术展开战斗。

在扑救油漆间的过程中，最为惊心动魄，艰难惊险。油漆间的大门经过熊熊大火的烧烤已经严重变形，内部火光点点，浓烟弥漫，能见度极低。呛人的浓烟伴随着刺鼻的气味使人无法接近，经验丰富的突击小组首先利用水雾疏散浓烟和降温舱壁，紧接着谨慎地接近油漆间，用撬杠撬开已经变形的门进行灭火，面对产生的大量灼热的蒸气。突击小组的成员们半蹲在上风处，将水龙从最低处往舱室顶部用半雾化的水灭火……

组经过与“火魔”殊死搏斗，16时40分，火情终于被完全扑灭。随后，“云港八号”将该船拖至灌河口船厂修理。此次灭火抢险“云港八号”共往返航行150 n mile，前后用时29小时40 分钟。