让标准成为航空模型运动腾飞的翅膀

林 霖

（广东省珠海市质量技术监督标准与编码所，广东 珠海 519002）

1 航空模型运动发展概况

航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型运动在世界各国开展非常普遍，一些工业发达的国家，活动更为频繁，开展航模活动较好国家有苏联、美国、匈牙利、联邦德国、瑞典、法国、丹麦、日本、中国、英国、朝鲜等。很多国家都有专门指导开展这项活动的组织机构。这些机构大致有3种形式，一是完全由国家设置的专门组织机构，负责领导全国的航模活动。二是半官方性质的组织机构，领导全国航模活动的机构由国空设置，对外代表本国参加国际航联，会员自愿参加，活动经费除部分由国家承担外，主要由会员和一些生产航模器材的厂商捐助。除国际活动外，国内活动基本属民办性质，还有一种形式，完全是民办性组织的民间团体。

我国开展航空模型运动概况航空模型有着悠久的历史，然而作为竞赛项目，开展的历史还不长。我国的航空模型运动起步很晚，比西方发达国家晚20多年。全国解放后，我国的航空模型运动得到了迅速发展与提高。我们的国家把航模运动当作一项事业，当作培养航空后备力量和科技人才的战略措施。设立了主管机构, 从培养青少年爱社国、爱劳动、爱科学的战略目标出发，有计划有组织地开展了航空模型运动。随着科技和工业的发展，航模运动技术水平的提高，到上世纪80年代还冲出了亚洲，跟上了世界步伐。有些项目跻身于世界前列。

然而，随着上世纪90年代“奥运争光计划”的出台，作为非奥运项目的航模运动自然受到了影响。离开全运会后，中国航模跌到了最低谷，资源配置逐渐减少、国家投入也大不如前，这导致中国航模陷入了队员流失、装备陈旧、训练不足的尴尬境地。

2 航空模型运动的特点

航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等5大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。

通过航空模型活动可以学到飞行原理、空气动力学、材料与结构、航空发动机、无线电遥控、气象等有关航空知识。开展航空模型运动可以学习航空理论知识，培养动手操作能力，养成进取精神和竞争意识，树立献身祖国航空事业的理想。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，主要原因就在于它具有早期性、实践性、趣味性、系统性，在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。

航空模型运动的早期性体现在利用航空模型活动进行早期航空教育至少可以从10岁左右开始。而且还存在从小学低年级乃至学龄前开始的可能性。早期教育的优点不仅扩展了受教育的时间，更重要的是使教育作用更加深刻、牢固。实践性指的是航空模型的制作、操纵、竞赛等活动需要推理、 演算、动手实验、操作等方面的能力，动手能力、操纵技巧、社会活动能力的培养首先依赖于实践，而且通过亲身实践，有利于将来学习航空专业和研究工作。 趣味性则是显而易见的了，航空模型的性能是无止境的，前面总有更快的速度、 更长时间、更大的高度有待攀登，这样使从事航模运动的人不断钻研，使他们的兴趣常盛不衰。经过将近一个世纪的积累，航空模型运动已经不是个别的、单一的、孤立的活动了，它已经形成了相当完整的体系，模型上有模型滑翔机，内燃机模型飞机，喷气式模型飞机和火箭模型等种类。从简单的纸模型到无线电遥控模型等从简到繁、从小到大的完备系列，这就形成了航空模型运动的系统性。

3 我国航空模型运动发展现状及存在的主要问题

随着我国航天航空事业的迅猛发展以及航模运动的普及，我国的航模器材产业已初具相当规模。近年随着航空热而新办起来的一批模型生产企业则推动了中国模型生产的迅猛发展，为航空模型运动提供了便利条件。全世界80%的模型由中国企业生产，这带动了中国航空体育产业的发展，同时也为从事航模运动的人在挑选模型成品时提供了广阔空间。但是，不容忽视的是，我国航空模型运动发展仍存在一些问题，这些问题从某种程度上制约着我国航空模型运动向更高标准、更高要求、更快速度的发展。

3.1 航空模型运动基础设施建设滞后

航空模型运动项目涉及多个知识领域，专业性很强，项目运动水平的提高，依赖于专业器材、设备、场地等基础设施的不断完备，而目前国内航模专业培训、专业场地和专业竞赛发展不成气候，规模不够。导致航模产品及航模运动局限，基础建设尚处于滞后状态。相应的配套基础设施落后在某种程度上制约了航空、科技体育事业的普及和提高。

3.2 航空模型价格偏高

目前航模器材数不胜数，但是大部分器材都是价格不菲。由于遥控模型飞机的制作工序复杂，技术要求高，特别是装备内燃机的航空模型，都是在初级阶段难以接触的航模器材。另外，国内航模市场不规范，知识产权得不到保障，一项新技术出来后，其他企业争相效仿，使得许多航模企业不愿参与国内市场开拓，自主知识产权拥有比例小，只作为国外品牌的贴牌生产，消费者购买到得往往是国外商标的产品，价格自然就高了很多。价格过高，抬高了初学者入门的门槛，经济条件有限的爱好者只能望而却步。

3.3 航空模型运动安全问题凸显

大多数人错误地认为航模等同于玩具，而忽略了很多航空模型运动特有的安全问题。航空模型运动领域涉及到环保、卫生、人身健康、低空空域管理等诸多安全因素。与此同时，航模试验基地、协会组织、产业支持政策尚为空白领域，缺乏航模产品相应的认证、检验及航模客观的等级评价体系。而现有的管理理念、机制体制、政策法规不能及时准确地做出反应和调整，各级管理体制尚未建立和健全，因此难以实现对安全因素的分类指导、预防管理。

3.4 航空模型运动队伍后继乏人

自航空、科技体育项目被调整出全运会后，很多省市撤消了航空模型这项非奥运项目专业队，专业技术人员流失严重，后备力量严重不足。国内航模市场属初始阶段，对航模及航模运动知识了解甚少，国内航模普及率较低，航模运动在中国普及率比发达国家低太多，很多学校单纯抓升学率，更使一些有才能的孩子远离模型运动。面向青少年开展的航空模型运动项目，因辅导教师、教材、教具、教授方式等均未形成专业化、制度化的组织和标准化的推广，使普及工作的效率不高，人才培养选拔体系及激励机制也有待进一步完善。

4 运用标准化方法推进航空模型运动发展

4.1 标准化建设航空模型基础设施

因为航空模型运动既是体育的一部分，也是通用航空的重要组成部分，所以必须同时接受国家体育主管部门和航空主管部门的双重行业指导。但由于民用航空主管部门关于通用航空运营单位资质、飞行员执照、飞行场地标准，航空器适航管理要求过严，不适应航空体育的特点和发展需求。应尽快制定适宜的航空模型运动场地、设施设备相关标准，按照标准的要求加强各项基础设施建设，推动航空模型运动的普及与提高，使航空模型运动的发展站在一个新的历史起点。

4.2 自主创新成果转化为标准化大生产

尽管中国已经成为世界航模器材的生产和研发中心，但由于未能将技术和生产上的主导权转换为品牌和标准，因此只能仅仅作为国外品牌的OEM或ODM厂，处于价值链的最底端。因此，大力扶持国内航模企业产业转移，建立和完善技术创新体系，通过技术创新掌握核心知识产权，走技术专利化、专利标准化、标准国际化的科学发展道路，逐步摆脱现有作为国外厂商的OEM及ODM困境，从而在价格上占有自己的优势。

4.3 建立规范、健全的安全标准及管理体制

安全是航空模型运动、科技体育事业、产业发展的生命线。要坚持安全第一，预防为主原则，要尽快建立和完善行业标准，特别是安全方面的相关标准，以保障从事航空模型运动者及相关人员的生命财产安全，使航空、科技体育的发展有章可循。同时，进一步建立规范、健全的管理体制，完善监管设施，维护国家安全和社会公众安全。

4.4 标准化培养航空模型运动人才

推动制定和完善支持航空模型运动、产业发展的标准，重视对国内、国际先进训练经验的总结、整理和借鉴。努力改善后备人才的训练设施和师资等方面的条件，逐步摸索出一套适合我国国情的推进航空模型运动发展的模式，并使之标准化，从而培养一批高水平的教练员、运动员、裁判员，为航空模型运动事业、产业发展提供坚实的人才保证和智力支持。确保航空模型运动事业、产业安全、健康、有序发展，逐步实现航空模型运动管理规范化、标准化、制度化。

5 结语

随着科技和工业的发展，航模运动技术水平的提高，对航模的制作、放飞和操纵技术，也必将提出更高的要求。随着航空模型的发展，特别是无线电遥控模型飞机的日臻完善，航空模型的用途越来越广泛。标准化作为一种基础技术、管理方法应及时应用于航空模型运动领域，使航空模型制造和基础设施建设有标可依，航模运动管理和人才培养有标可循，从而规范管理，拓宽航空模型的应用领域，促进航空模型运动蓬勃发展。