道岔铺设与线路放散锁定的施工及质量控制

2012-08-15张先祥

科技传播 2012年3期

关键词：轨温扣件道岔

张先祥

中铁七局集团郑州工程有限公司，河南郑州 450000

1 道岔铺设

1.1 施工方法

在下线工程施工完毕，工程质量经验收及沉降变形经评估合格，道岔区精测网测设完毕后，开始施工。道岔的吊装、运输与存放，根据道岔施工方案，采用适宜的专用机具设备，并针对道岔部件尺寸大、精度高的特点，制定详细的运输及装卸车和装载加固方法。

1.2 施工工艺

1）施工准备

熟悉设计文件、图纸及变更设计资料，领会设计意图，参加道岔的厂内组装与验收。做好现场调查工作，掌握相关工程施工计划和实际进展情况，进行设计和施工资料的核对。

对道岔施工各工序操作人员进行岗前培训，保证道岔测量、组装与精整、焊接、装卸、运输等特殊工种人员持证上岗。

确定道岔施工接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。按照有关程序和技术规范要求，对线下工程的施工质量、无碴轨道精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。

2）道岔部件进场复检

道岔零部件进场前进行质量复检。保证道岔部件全部符合铁道部有关质量标准，岔枕混凝土表面无掉块、桁架钢筋无脱焊、变形、锈蚀。扣件螺栓套管及钉孔尺寸须按岔枕出厂检验要求进行抽检。

3）道岔区控制基桩测量

道岔位置测量，以无碴轨道控制网（CPⅢ控制点）为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。

道岔区在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后100m～200m范围内设置控制基桩，距线路中线的距离为3m～4m，按坐标直接测设。

铺岔前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。

4）道岔组件工地运输

道岔组件在进场之前，先在厂家进行预组装，对其调试合格以后，拆解成组件，编号包装，采用道岔专用吊具及运输设备，通过公路运输至铺设现场。

将所需拼装道岔的类型、叉心辙叉角号数、直股钢轨、曲股钢轨、尖轨、翼轨和按道岔标准图排列的每一种垫板及岔枕用人工配合吊车转移到铺岔位置。

5）散布岔枕

岔枕按标准图进行检尺，在岔枕端头标识长度，接着在台位上把岔枕长度分界点及岔枕取齐线划出，岔枕按点线散布。散布好的岔枕位置与线路中桩保持一致。

6）散布钢轨、散布配件

按标准图分布将所需钢轨散布，按轨腰上的岔枕间距线方枕。按部件散布螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

7）拨正道岔

按测设好的道岔桩位，拨移道岔到精确位置。

8）铺碴整道

道碴使用汽车运卸，采用液压捣固机配合人工进行整道。施工过程中严格按照《铁路轨道施工及验收规范》及有关规定进行作业。道岔铺设后，按标准完成岔区的上碴整道工作。

2 无缝线路放散锁定

2.1 施工方法

根据当地轨温变化规律资料，按照设计锁定轨温允许范围，合理选定施工时间及计划锁定轨温，确保锁定轨温满足设计锁定轨温要求。

采用“连入法”进行单元轨节的放散锁定，如果轨温在设计锁定轨温的范围之内采用“滚筒法”放散进行锁定，如果轨温在锁定轨温范围之下，选用“拉伸器滚筒法”放散锁定。并在放散锁定前，按设计要求设置位移观测桩。

2.2 施工工艺

1）拆除扣件

先将已经锁定区域距分界位置100m外至200m范围的钢轨或者缓冲区的钢轨扣件及接头连接零件全面按设计规定扭矩紧固一遍，对计划需放散应力并锁定的地段钢轨每隔100m距离做一处初始位移监测标记，并编号记录好。并在轨底每隔8m～12m加垫一个滚筒，直到把锁定的长轨条全部架空为止。起道时要求左右股钢轨同时进行。单元轨节扣件拆除时，两股钢轨按顺序进行拆除，把弹条与轨距挡板先摆放在钢轨的枕肩上面，按号码正确摆放轨距挡板，对于破损应给以更换。

2）垫放滚筒

把钢轨用起道机打起，每间隔8m～12m的距离垫放一个滚筒，确保钢轨平整齐。查看轨下的橡胶垫板是否有破损、橡胶垫板上是否有石屑。如有破损给以更换，如有石屑给以清理，保证锁定后轨道的质量要求。

3）钢轨应力放散

采用两台撞轨器一起撞击钢轨协助进行放散，一直到钢轨伸长有反弹现象出现，就可以断定钢轨已处于零应力状态。根据实测数据，如果施工现场轨温能满足设计锁定轨温要求，可直接采用滚筒法放散钢轨温度应力。如果施工现场轨温均低于设计规定的锁定轨温范围，必须采用滚筒法与拉伸器相结合的办法组织施工。

（1）滚筒法放散钢轨温度应力

长轨条全部用滚筒架空后，用撞轨器依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰，重复几次，让钢轨自由伸缩。在钢轨自由伸缩一段时间后，由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的实际位移，结合焊轨时记录的钢轨落槽温度分析钢轨温度应力是否放散均匀，对温度应力未彻底放散均匀的地段，用撞轨器反复敲打轨腰几遍，确保温度应力均匀放散。

（2）滚筒法与拉伸器相结合放散钢轨温度应力

安排扣件紧固人员将长轨条伸缩端以外100m范围的钢轨扣件及接头零件全部紧固一遍。完成作业后，在左右股长钢轨的伸缩端安装上钢轨拉伸器。同时根据现场当时实测钢轨温度与计划锁定轨温的差值以及钢轨计算长度，现场计算出每处钢轨初始位移观测标记点的计划拉伸位移量，经核对正确无误后，将计划拉伸位移值标在各处轨腰上。

在夹具及液压系统安装并调试完毕后，逐渐给钢轨拉伸器加压，直到油压达到设计压力值，保持拉伸器油压。利用撞轨器顺钢轨拉伸方向缓慢冲撞钢轨，同时派人检查各位移监测点的实际拉伸位移量，确保各观测点拉伸位移量达到计划位移量。最后测定钢轨温度，确保实际计算锁定轨温与计划锁定轨温相符合。

4）做好位移标记

每间隔100m做一个钢轨拉伸位移观测标记，安排人员观测，同时对于观测数据作好记录。

5）放散锁定

现场实测轨温在设计锁定轨温允许范围之内时，采用撞轨法进行应力放散锁定施工，在单元轨节上安放撞轨器撞击钢轨，使其达到零应力状态，并呈现性变化，拆除撞轨器锁定线路，同时设置钢轨位移观测标记，开始单元轨节始端的锁定焊接。

从开始松开扣件起，即安排专人用测温计不间断测量钢轨温度。采用滚筒法放散钢轨温度应力时，当现场钢轨温度在设计锁定轨温范围时，立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨，取出滚筒，让钢轨落入垫板的承轨槽内，由钢轨温度监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及起、终点落槽时的实测轨温。当检查各处位移观测点的实际拉伸位移与计划位移相符合并且当时实测轨温与计算轨温相同时，立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨，取出滚筒，让钢轨落入垫板的承轨槽内，由钢轨温度监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及钢轨起、终点落槽时的换算锁定轨温。

在取出滚筒的同时，安排第一组扣件安装人员立即按隔4根轨枕紧1根的办法紧跟其后快速安装并紧固扣件，确保长轨条的落槽温度均匀一致，第二组扣件安装、紧固人员紧跟第一组之后，将钢轨扣件全部安装并人工紧固，并由质检人员现场进行抽查，确保扣件扣压力完全符合设计及规范要求。

长轨条锁定技术要求：实际锁定轨温或换算锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，相邻两长轨条锁定轨的温差不能超过5℃，左右股长轨条锁定轨温差不超过3℃，且曲线外股锁定轨温不得高于内股。锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。

有下列情况之一，需要再次放散或调整应力后重新对其锁定，使之满足设计要求：相邻两长轨条锁定轨温差大于5℃、左右两股长钢轨锁定轨温差大于3℃或曲线外股钢轨锁定轨温高于内股锁定轨温；长轨条产生不正常的过量伸缩；固定区出现严重的不均匀位移，或由于处理线路故障改变了实际锁定轨温；原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定线路。