新余市绿色物流发展战略研究

2012-08-15蔡培培渝州科技职业学院江西新余338029

物流科技 2012年10期

蔡培培（渝州科技职业学院，江西新余 338029）

1 发展绿色物流的必要性

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。新余市发展绿色物流的必要性主要表现在两个方面：

1.1 实施新余市可持续发展，建设绿色生态新余的必然要求

新余市是一个重化工业城市，目前正处于工业化和城市化的加速阶段。随着赛维、瑞晶、中冶南方等一大批大型企业的入驻，新余市物流瓶颈愈显严重。未来几个大企业产能的扩大，物流需求与供给的结构性矛盾会越来越突出，加快物流业发展是新余工业进一步发展的必然要求。物流的发展将会给经济的发展做出巨大的贡献。然而物流需求的增加，也将给新余市的生态环境带来一系列的问题，如运输车辆的废气、噪音、资源浪费、交通堵塞等一系列不良的影响，还有诸如货物包装物之类等问题也随之而来，对社会经济的可持续发展产生消极的影响。新余市《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出要坚持可持续发展战略，建设绿色生态新余。物流作为社会经济的重要组成部分也应该在可持续发展的战略背景下寻找自己的发展方向。而绿色物流正是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，在发展经济的同时强调保护环境，迎合了可持续发展的要求。

1.2 有利于企业取得新的竞争优势

日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。因此实施绿色物流战略对于树立物流企业本身良好的社会形象，对于新余市经济的可持续发展以及对于改善生存和发展环境都有重要意义。

2 新余市绿色物流发展中存在的问题

2.1 绿色物流思想落后

一方面，政府部门的观念仍未转变，由于对绿色物流的缺乏一定的了解，没有制定出系统的较为完善的绿色物流发展策略。另一方面，企业和消费者对绿色物流缺乏了解。很多行业都是相关产业链上的独立的某一个环节，企业的行业特性和规模决定了企业内部、企业之间以及与区外企业之间在原辅料供给、能源消耗、废料再利用等方面无法形成紧密的联系。企业关注自身产品表面的绿色宣传，却忽视了产品的内在绿色品质；消费者追求的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没有给予充分的重视和关系。

2.2 产业结构发展不合理

新余经济开发区内较多的是二、三类工业企业，基本上属于劳动密集型企业。主要行业的水耗、能耗都较高，污染较严重，产品附加值较低；其次，大部分企业规模较小，区域内企业集约化程度不高，没有形成龙头企业的发展效应。新余市物流业虽有一定的发展，但对比发达地区，仍显得“小、散、差、弱”。当前物流企业大部分自身规模小，企业间信息流通不畅，没有统一的协调机制。并且物流企业和交易市场面临着占地面积小、手段原始、配套设施简陋、经营粗放混乱等诸多问题。

2.3 绿色物流基础设施落后

毋庸置疑，滞后的基础设施就像一个 “瓶颈”，制约着一个地区经济社会发展。新余市交通运输业目前存在的主要问题是：虽然农村公路、城市交通道路建设步伐进一步加快，杭南长高铁、清宜公路、新吉铁路建设稳步推进，但交通运输业的发展，与光伏、钢铁等产业的发展对交通运输需求仍不相适应，应进一步加强对码头、航道、收费站等综合交通枢纽规划、建设支持力度，尤其是重点支持新钢等货物运输线的建设力度。

2.4 物流初级人才过剩，中高级人才紧缺

这主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化，难以适应现代物流业快速发展的需求。货运企业管理人员大多是司机出身，文化程度不高，在经营、管理、服务等方面存在观念不新、办法不多、服务意识淡薄、发展意识不强、片面注重经济利益等问题。而物流中高级人才的紧缺，主要在于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。新余市有本科院校一所，各级各类职业教育机构47个，其中民办高职3所，公办高职1所，民办专修学院3所，职业中专27所，短训机构13个，万人以上规模的职业院校4所，在校学生总数近10万人。然而开办物流专业的院校及培训机构很少，多数从业人员没有受过正规物流专业培训，缺乏能够适应现代化、专业化、精细化物流服务要求的管理人员，尤其是企业经理、策划人员、信息管理人员，无法满足绿色物流发展的要求。

3 发展新余市绿色物流战略的对策

3.1 树立绿色物流全新运作理念

绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。新余在经济体制转型、增长方式转轨上应以循环经济为突破口，率先在法规制度上做出表率。这里的重点是：（1）实行生产者责任制度；（2）研究制定并实施排污权交易制度，以经济手段减轻污染物对生态环境的压力；（3）实施能效标准标识和认证制度；（4）制定科学的生产规程，规范生产过程中的每个环节，从源头把关，预防和减少废弃物的产生。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政府部门也必须树立绿色环保意识，重视对物流企业发展的监督和引导工作，尽最大限度地避免物流发展带来的污染。

3.2 加快绿色物流公共基础设施规划与建设

（1）要重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，避免重复建设。（2）要继续扩大交通基础设施投资规模，对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。进一步加强对新余市码头、航道、收费站等综合交通枢纽规划、建设支持力度，尤其是重点支持新钢等货物运输线的建设力度。尽力解决新余交通运输方面存在的困难和问题，能列入省 “十二五”发展规划的争取列入规划，能给予资金支持的尽量给予资金支持。（3）加快推进物流园区建设，抓紧建设公共物流信息平台。要重点建设仙女湖中心物流园区和分宜、渝水区域性物流园区及经济开发区保税物流区。物流园区的建设，通过信息化系统为供需双方搭建平台，实现信息共享、发挥整体优势，将大大提高货运运载率，进而改善了道路压力和交通情况，具有很好的社会效益。（4）推进特色市场建设，构建便捷高效的城乡一体化物流配送体系；推进货运业发展，壮大物流产业规模；建立功能齐全、设备完善，综合性现代化大型汽车超市，培育一批具有较强竞争力的第三方跨国物流企业；引进发展一批现代物流企业和支撑工业发展的集采购、仓储、产品运输、报关通关 “一条龙”式的全程外包服务现代物流企业；规范物流市场秩序，优化物流业发展环境。

3.3 改革物流教育体系，培养多层次的物流人才

（1）市人事部门要加快建立物流人才库，优化物流人才结构。重点引进物流企业高级经营管理人才、物流技术人才、物流经纪人和经理人等高层次人才，形成完整的物流人才储备机制。（2）市劳动和社会保障部门要在有培训愿望的物流企业及有物流需求企业中搞好在职培训，选择开设有物流专业的院校开展校企合作，组织企业内部岗位接近和职业技能相近的职工，采取委托培训、订单培训和企业自培等方式进行在岗培训，参加物流师国家职业资格鉴定考试，取得相应级别的物流师职业资格证书。（3）鼓励和引导企业、行业组织、高等专业学校和职业教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作，尽快培养一批熟悉现代物流业务的专业人才。