物流运输常用节油7方法

李 伟

为提高物流公司的经济收入，降低燃油消耗是必要之举，更重要的是，这样做可以缓解环境污染问题。目前，仅依靠几个节油小窍门是做不到真正节省燃油的，因为货车运输的燃油消耗取决于许多因素，如负荷系数、驾驶员、道路及气候条件等。虽然空气阻力、滚动阻力以及传动系规格也会影响油耗，但在同样车型、同样配置条件下，负荷系数才是导致每t·km耗油量差异最主要的因素。对运输公司来说，运输路线和负荷系数是影响燃油消耗的主要因素，不同的设备和设计也会对空气阻力有影响，从而影响燃油消耗；因此，新车采购时注意了根据业务的特点选择合适的车型，那么油耗就可以减少10%以上。

方法1：优化运输线路

用最短的路径完成运输是节油的重要途径之一。在运输过程中，影响运输线路的因素主要分为2种：一是动态因素，如车流量的变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动车辆的变动等；二是静态因素，如客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。各种因素相互影响，难以寻求最优运输线路。寻找最优线路就需要采用扫描法帮助我们对有约束条件的车辆运行线路问题求解。目前有一些优化路线的软件(多用于每辆车停留点超过30个，并拥有较多的大型市内配送线路，但运输车的数量不是很多的车队)提供扫的描法可以优化出最短路径，可能不是最佳的路线，但至少可以得到一条比较满意的路线，从而在宏观上做到节省燃油。

扫描法确定车辆运行线路较为简单，可以用手工计算。一般由2个阶段组成；第1个阶段是将停留点的货运量分配给送货车：第2个阶段是安排路线上的停留点顺序。

扫描法的使用如案例：某公司送货车辆先到各客户点提货，然后将客户的货物运回仓库，聚集成大批量再进行远程运输。全天的提货量分布如图1(a)所示，提货量以件为单位，而送货车每次可载2万件货，完成一次运行路线一般需要1 d，用扫描法可以确定需多少条路线(即需要多少辆送货车)以及送货车服务客户点的顺序。

手工计算法如图1(b)所示，通过仓库放置一直尺，直尺指向北，然后以仓库为轴心逆时针方向转动直尺进行扫描，在直尺扫过客户点累加其提货量，直到装满送货车辆的装载量2万件(不可超载)，一旦客户点累计提货量达到2万件后，用“菱形”法确定一条路线上客户点的服务顺序。优化的路线设计见图1(b)。

由图1(b)可以清楚地得出结果：用3辆可载货2万件的货车1 d可以完成提货任务。优化后的运输路线当然也是最节省燃油的路径。

方法2：确定合理装载质量并降低空驶率

在不高于最大总质量的前提下，车辆整备质量越轻越能获得更大的装载质量。虽然发动机功率和整备质量大小与燃油消耗成正比，但是按每t·km计算时，装载质量的增加可以降低燃油消耗。确定了合理的装载质量，并以此来确定车辆的经济行驶速度，进而又可以降低油耗。

人们经常能看到许多空载的卡车奔驰在四通八达的高速公路上，而卡车空载行驶是最大的燃油浪费；因此，为了提高竞争力和获取更大的利润，应以双程运输为主，尽可能降低空驶率。运输车队可以加入当地的物流信息专业网站，利用物流信息平台能有效降低空驶率，也能起到节省燃油和保护环境的作用。此外，加入当地的物流协会也是一种有效的途径，通过协会来分配一些运输业务是降低车辆空驶率的一条有效途径。

方法3：合理利用车辆的经济寿命

目前，我国大部分商用车用户还是固守以前的用车习惯，即将车辆一直使用到报废，而欧美等国家的做法是在车辆使用3～5年便更新，车辆磨损的状况并不严重。即使国内有些商用车用户也将车辆的拥有间隔缩短至5年左右；但这些车况下降的费油车辆最终还是出售给小运输公司或个体运输户继续使用，从而造成了我国车辆油耗比发达国家高出25%的现状。

在车辆使用过程中，随着时间的增长，车辆状况在不断变坏，虽然可以通过维修得到一定程度的恢复，但是随着维修质量不断下降，燃油经济性及可靠性也在降低，从经济方面看是不合理的；所以，明智的做法是在车辆的经济寿命内要合理、充分地利用，使车辆的利用率最高，从而产生最大效益。当车辆超过经济寿命期，车辆的出勤率降低、燃油等费用逐渐上升时需要及时更新车辆。从车辆使用及节油方面来讲，这是比较经济的做法。

方法4：制订合理的考核标准及激励机制

公司应将节油管理纳入日常的管理范畴内，有相应的考核标准与激励机制。首先，应根据车型构成及自身使用特点制订合理的燃油指标，以作为考核与激励的依据。其次，车队管理人员应严格督导驾驶员认真填写加油、行车记录，坚持不懈地研究节油措施，并判断改进效果，辅助驾驶员采取各种技能达到确定指标。在确定了合理的油耗标准后，车队的管理人员与驾驶员的工资应与实际使用情况挂钩，以保证油耗标准的执行。薪酬制度应体现奖罚分明的原则，每月底根据车辆总行驶里程及单车里程加油记录，核算油耗的使用情况，制订奖励标准，从而调动驾驶员主动节油的积极性。

方法5：加强驾驶员培训，养成良好驾驶习惯

驾驶员的驾驶技术直接影响到节油效果。可以通过开办专项的节油技术培训班，加强对驾驶员培训，同时编制一些节油技术方面的小册子。要以“积沙成塔”的理念作为节油的出发点，不可认为实施了一项节油办法就算完结，而应逐项积累，一步一步地前进，以节油为目的，将节油的具体内容包括得尽可能广泛。

驾驶员必须精益求精，努力掌握优良的驾驶技术。要做到：一是使用经济车速行驶；二是换挡要及时；三是良好路况下尽可能使用高挡位行驶；四是避免车速忽高忽低，尽可能等速行驶；五是踏油门要保持7～8成程度，不要将油门踏到底；六是避免急起步，急加速；七是不要采用不必要的紧急制动；八是尽量将怠速时间缩得最短；九是要保持适当的水温；十是轮胎气压要保持适当。

方法6：注意轮胎的使用

许多人都只知道轮胎是影响车辆整体性能的关键，但很少有人知道轮胎对于节油的重要性。以一辆乘用车为例，每5桶油中有1桶就被轮胎的摩擦消耗了，卡车、客车更是如此，每3桶油中就有1桶消耗在轮胎上。

1.选用环保轮胎

环保轮胎也称“绿色轮胎”，节油的主要表现为：在不失其原有良好的抓地力表现的情况下，轮胎滚动时保持低阻力。当轮胎与路面接触时，轮胎因承重而产生变形，其胎体会变热，故而损耗了发动机传输来的一部分能量。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，一般能使车辆节省3%～5%的燃油。

2.注意轮胎气压

轮胎气压亦能影响油耗，但经常被忽略。当轮胎气压过低或漏气时，轮胎与地面的摩擦力成倍增加，不仅加速轮胎的磨损，也使油耗增加。轮胎胎侧是薄弱部位，长时间使用气压过低的轮胎会使胎帘线曲折变形过度，胎温过高，以至于造成胎帘线折断，增加车辆行驶负担，加大燃油消耗，严重的还会发生爆胎。

调查数据表明，一般的车辆都会有1个轮胎充气不足。轮胎气压降低20%～25%时，滚动阻力会增加10%，燃料消耗将增加2%。只有正常充气的轮胎才能保证车辆的最佳工作状态；所以，车队管理人员必须要求驾驶员每天检查轮胎气压，使之保持在制造商推荐的范围内。

方法7：发动机使用好机油

降低发动机的内摩擦也能收到节油的效果，而使用节能的高品质机油是降低内摩擦的有效方法。发动机的磨损有70%是发生在启动瞬间。由于机油沉淀在曲轴箱底部，轴瓦、活塞等各摩擦副因缺少机油处于干摩擦或边缘摩擦状态，因而导致机械的严重磨损，这是普通机油作为润滑剂的缺陷。高品质的合成机油，其黏度变化受气温环境影响很小，所以能在低温环境中流动顺畅，也可以在高温环境中保持适当的黏度。这种机油可以在发动机启动的瞬间快速地润滑各金属部件表面，减少互相摩擦。合理、定期更换机油可谓投入小，收益大，而节省的燃油量不可小觑。