对福建高速公路绿化养护技术管理的探讨

郑建平

摘要：本文针对福建的气候特点及高速公路绿地的立地条件，提出绿化养护管理中的浇水、施肥、除草、修剪、病虫害防治的技术要点和台风、冰冻等灾害天气来临时的一些防护措施，为高速公路绿化养护提供参考。

关键词：高速公路；绿化；养护技术管理

高速公路绿化是指在高速公路两侧边坡、碎落台、中央分隔带、分离式隧道进出口、互通及沿线空地等一切可绿化的高速公路用地，综合利用乔木、灌木及花、草进行合理种植和管养的环保工程。高速公路绿化对巩固路基、降低噪音、防止污染、美化环境、维护良好的行车条件等起到极其重要的作用。因此，高速公路绿化养护管理是我们公路养护工作的重要组成部分，作者针对高速公路绿化养护管理的实践和体会,提出一些公路绿化养护技术管理的方法。

1 水分管理

1.1 浇水时间与方法

新栽植的树木应根据天气、绿地条件和树种的抗旱能力，进行适期、适量的灌溉，保持土壤中有效水分。已栽植成活的树木,在久旱或绿地条件较差、土壤十分干旱时，应及时采取浇灌措施。夏秋季浇水宜早晚进行，冬季浇水应中午进行，浇水要1次浇透，尤其是夏秋2季。乔木的浇水树堰高度10cm左右，乔木多以树干胸径10倍左右做为树堰直径，保证不跑水，雨季或暴雨后应排除树木周围积水，新栽树木积水应尽快排除。

1.2 浇水时应注意的问题

浇水应依次进行，以防浇漏。浇水必须适时，不能等旱情特严重的时候进行。浇水后要适时松土除草，以减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。

2 养分管理

2.1 施肥时间

施肥一般在深秋和初冬进行，追肥1年2次为宜，施用肥料种类应按树种、生长期、土壤条件及观赏等不同要求确定；生长期欲扩大树冠宜施氮肥；生长缓慢期观花观果树种应增施磷、钾肥。提倡有条件的使用复合肥料和有机肥。

2.2 施肥用量

施肥量应根据树种、树龄、生长期、肥源以及土壤理化性状等条件决定。一般乔木干径在15cm以下的，灌木株高、冠幅2m×2m的成形单株，每3cm干径应施堆肥1.0kg；干径在15cm以上的，或成片灌木绿篱的，每3cm干径应施堆肥1.0～2. 0kg；树木青壮年欲扩大树冠，以及观花观果植物应适当增加施肥量。

2.3 施肥方法

可因地因树而定,一般乔木或单株灌木均应挖好施肥环沟,其外径应与树木的冠幅及新种土球树穴相适用,深度应在根系密集层以上,宽度约为25～30cm。施肥后，应将环沟填平。中分带树穴固封等根外施肥困难的可采用叶面施肥，浓度一般为尿素0.5%左右。

3 整形修剪

3.1 修剪的时间和方法

乔灌木通过修剪稳定树形，均衡树势，调节树木通风透光和肥水分配。以调整植物群落为主，根据景观需要和树木生长发育的特性，将树冠修剪、整理，使形成和保持一定形状同时减少自然伤害。休眠期修剪一般在11～12月份进行，休眠期修剪以整形为主，可稍重剪；夏季修剪则于生长期5～6月左右，生长期修剪以调整树势为主，宜轻剪。有伤流的树种应尽量避免雨期修剪，宜在休眠期修剪；春夏季开花的花木，应在花后及时修剪；秋季开花的花木和一般树木，应休眠期进行；畏寒植物一般在春季修剪。

3.2 修剪时应注意的问题

树木应根据不同生长习性采取不同的整形措施，顶芽优势特别强的树种，应保留其顶芽，维护其塔形、园锥形树冠；顶芽优势不太强易形成丛状树冠的树种，宜整修成园球形、半园球形或自然形树冠；对已成形的球形植物，在整形修剪时，应采用摘心，对空隙点进行吊扎；对观花小乔木的整形修剪，宜符合自然形态。

对成型乔木树种，主要修除徒长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、残枝、枯枝、以及根部萌生枝等；除特殊需要，一般不宜过度修剪；对不同品种组合的树群，修剪时要注意调整植物群落，突出层次，做到相互间协调统一；大乔木修剪时，技术人员在树下观察指导，树上工人修剪操作，分工协作，合理剪定。

花灌木修剪，应有利于促进短枝和花芽形成，有利于枝叶繁茂、分布匀称；修剪应遵循“先下后上，先内后外，去弱留强，去老留新”的原则；上下边坡、隧道顶，不要求成形成篱的花灌木，可按自然冠形疏剪，增加生物量、绿量，培养花枝，达到花灌点缀效果。

草坪修剪，一方面能有效抑制杂草的生长；另一方面能延长的草坪的生长年限，提高美化效果。草坪的修剪要适时、适高，在夏季草坪生长旺盛季节，每季度进行2～3次的修剪，修剪高度不超过15cm。

4 病虫害防治

4.1 病虫害防治时间及方法

预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。其余时间，根据病虫害发现情况及时处治。防病害可用多菌灵等；防治虫害一般可用吡虫啉、功夫、氧化乐果油、辛硫磷、氯氧化钠菊酯、氯氰菊酯等高效低毒农药，可防治乔灌草的根腐病、蚜虫、钻心虫、白粉病、叶斑病、草坪草锈病及红蜘蛛、介壳虫以及危害草坪的粘虫等多种病虫害。

4.2 使用农药时应注意的问题

喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏；注意操作安全，以免药物中毒。

4.3 坚持综合防治

病虫害防治是一项经常性的养管工作。要对病虫害采取堵源头、切断传播途径、创造不利于寄生的条件等措施。平时做好测报工作，做到早发现早治疗。加强与科研单位联合，不断总结病虫害的发生的规律、防治方法，从而有效地防治病虫害大面积发生。

5 中耕除草

中耕除草是一项很琐碎的工作，但十分重要。灌木生长季节要不间断地中耕除草，及时除去杂草，减少危害灌木生长；除下的杂草要集中处理，及时运走。影响植物景观的直立性杂草必须铲除；对影响树木生长的各类野生藤蔓应及时清除；乔木根部周围可结合中耕除草，秋冬季可修整出直径1.2m的透气“窗口”。树木根部附近的土壤要保持疏松，在易板结的土壤，树木蒸腾较弱时须每月松土1次，中耕深度为10～20cm，以不影响根系为限。中耕除草应选在晴朗或初晴天气，且土壤不过分潮湿的时候进行，应注意不可削伤树皮、折损枝条。

草坪杂草应及时除去，除草可采用人工、机械、生物和化学除草方法，根据不同杂草采用不同的方法，特别是中分带应多采取化学除草的方法；要坚持“除早、除小、除了”原则，人工除草应连根拔除；单纯型草坪纯洁度应保持大于95%，杂草过多又无法净化时，应淘汰重铺。

6 防护措施

高大乔木在台风等灾害性风暴来临前，应执行“预防为主，综合防治”的原则，对根浅、迎风、树冠庞大、枝叶过密、绿地条件差的树木，根据情况分别采取立柱、绑扎、疏枝、扶正等措施。

树木防护工作应在台风来临季节前做好，行道树、大乔木的扶正最好在春季补植季节同时做好；风暴后，应立即进行抢救。

凡易受冻的树木，冬季应采取根际培土及覆草、主干包扎、修剪等防寒措施；防寒工作应在12月底前完成；对耐寒差包扎越冬的树木，春分后逐步拆除包扎物并随即清运。

7 结论

高速绿化养护要坚持建管并举，做到“三分种、七分养”，并及时开展浇水、施肥、修剪、除草及病虫害防治等工作，以保证景观效果，达到绿美的行车环境。

绿化养护管理中要不断进行总结，对不适应的品种进行改良和淘汰，在补植及提升改造工作时进一步完善原有绿化布局，及时增加适应性强、易养护的品种，尽量做到“四季常绿、四季有花、四季变化”的高速公路沿线绿色长廊。

绿化养护要与保障公路安全有机联系起来。高速公路上车速快，因此要及时对中分带、互通匝道、服务区进出口等起防眩和视线诱导的植物进行修剪。确保绿化植物不影响司机的行车安全。

8 结语

保持“畅、安、舒、美”的高速公路行车环境，是我们每一个养护工作者的责任，我们要在工作中不断总结和摸索，寻找适合的措施和方法，降低绿化养护成本、提升高速公路景观效果，为高速公路的绿化养护管理做出自己的贡献。

（责任编辑 王蔓）