建议车主自行检测汽车机油——尽快走出汽车机油使用的误区

黑龙江省交通科研所 朱广田

我国汽车更换机油的里程，总体上比日本、欧洲发达国家缩短近一半：汽油车从1～1.5万km缩短到0.5～0.8万km；柴油车从1～3万km缩短到0.75～1.5万km。如果你的车也走入了这个误区，就请按照我写的思路操作，把换油里程以自行检测的判断予以延长。这对私家车，个体营运车、自负盈亏的“公车”运输企业都能降低运营成本，岂不是利己、利企、又利国的好事!

自行检测机油，是我在本刊2012年第4期发表的《走出汽车机油使用的误区》所表达的论点，在全社会普及和推行的具体做法，本质上是将现行传统的定里程(或定期)换油，逐步改变为科学合理的按质换油。

自行检测机油，只是“举手之劳”，大家都能做好，请按以下思路操作。

假定你的车是汽油车(包括燃气车)按7000 km换油，当行驶6000 km时，对机油作一个斑点试验。拔出机油尺迅速将机油滴在小片滤纸中央，平放在空心处(翻过来的瓶盖上)，室温下油滴在滤纸上扩散，应当在一个小时左右（天冷两个小时左右)扩散开，当即观察斑痕，记下里程表数和日期。再每行驶4000 km再作斑点试验，直到行驶20000 km左右，由此可测得6000、10000、14000、18000、22000 km的斑痕。如果都能正常扩散开，只是颜色逐个依次深些，此时就可判定：你的车和使用的机油，能延长到22000 km，该机油仍然还有延续使用的潜力。你有了这个“底气”就能游刃有余地掌控自己的换油里程，至少可延长到15000 km换油；再经过一个较长时间的考验发动机运转正常就可延长到20000 km换油。

较大型的“公车”运输企业，如城市出租车、公交车、长短途客运、货运、港口集装箱运输、旅游大客以及党政机关、企、事业所属车队等等，都应选用几辆车作延长一倍左右里程的换油行车试验，获得成功再逐步在本企业推广。

自行检测的关键词就是“做”而不是“说”，世界上的任何创新都是“做”出来而不是说出来的。只要大家都能亲自地“做”起来就会有“早知今日何必当初”的快感，也会有很多的“知音”进行交流，相互激励，形成氛围。依此逐步走出换油误区并不是很困难的事情。

下面举出三组斑点试验的斑痕图片供大家参比。

图1三组图片，显示燃气车、燃油车、柴油车各自的颜色的特征，也显示出延长一倍里程，都能扩散开的标样。

自行检测还必须遵照以下几个要点：

1、对发动机的常规保修、保养、不能因自行检测机油而有所疏忽。驾驶员仍应尽职尽责确保发动机不缺、不流失机油，这也是维护自行检测声誉的重要措施。

2、机油质量等级与延长里程息息相关。如果你自行检测时用的SGl5 W-40机油，决定15000 km换油，日后改用SHl5 W-40，提升了一个质量等级，则至少可延长1000 km即改为16000 km换油。这里要注意必须选用知名品牌的机油。

3、机油在使用中混进了较多外来水时，做斑点试验就会出现油滴扩散明显减慢，3～4 h也扩散不开，而且扩散面积也变小，斑痕有深黑色的边缘，这就可能有往曲轴箱进水的部位，此时应查找原因，排除后再更换机油。

4、做斑点试验的滤纸可至r J化学仪器商店购买，大张滤纸或化验用的定性滤纸都可以，在网上买定性滤纸能送货上门更为方便。

有人说：现行换油里程是汽车制造厂经科学实验所测得，不可违反。我告诉大家一个事实，十多年前世界各大汽车制造公司推荐的换油里程有很大“各自为政”的随意性，德国“大众”是7500 km，而奔驰”却是15000 km。在日本，“本田”是10000 km，丰田就是15000 km，五十铃才5000 km，这样的例子举不胜举，他们这样随意，我们却奉为“圣旨”，岂不脑子进水。

还有人会问，自行检测仅做一个斑点试验，能让人放心吗?这就要明白一个重要的理论信息，汽车机油绝大多数是从天然石油中提炼的基础润滑油与各种添加剂调制而成，即使氧化生成一些深色污染物也主要由于燃料受高温氧化而成，如汽油含有双键不饱和烃氧化生成氧化物，聚合物，使机油颜色变深；柴油燃烧产生大量烟炱(黑烟灰)串入曲轴箱把机油染黑；燃气车是烧天然气，主要成份是甲烷，它不易氧化所以燃气车的机油颜色比较清淡。上面的三组斑痕图片，就很清楚地表明这个理论完全符合事实。以上这些污染物在机油的清净分散剂作用下，能随时把这些污染物从机体上清洗下来，并能分散成极其微小的颗粒悬浮于机油中，既不堵塞油路又不造成磨损，所以只要机油的清净分散性不失效，就可延续使用，斑点试验正是能准确地测知其清净分散性。我告诉大家，专业书上对在用的旧机油首先只要求检测斑点、粘度、水分三项控制指标，当汽油车机油的粘度增长超过50%，柴油车机油粘度增长超过35%时，才需要进一步检测酸值、碱值等。我在上海出租车取下的油样，行驶15000 km粘度增长17%，22500 km增长26%都在“青春期”，你只延长一倍多里程要求你作粘度，酸值、碱值等岂不多此一举吗!所以应坚信，在我们走入误区下只测斑点试验就足以作出准确判断，不容再置疑。

还会有人问，你讲的这些道理，难道先进的西方国家还不懂吗!可为什么人家却依然遵照汽车制造公司推荐的里程实施定里程换油?这个问题提的很实在，但也不难回答，他们富，也未走入误区对机油消耗不在乎，没有兴趣去改变换油方法。可是我国车多，又走入误区，仅2010年就浪费流失了150万t高价机油，这个数字随着每年车辆的增加在不断地上升。这个“中国特色”逼得我们必须走科学发展之路，采取果断措施遏制资源流失，实施按质换油，发动大家自行检测，尽快走出误区迫在眉捷。不仅如此，我们还必须组织力量进一步挖掘机油的更大再用潜力，将汽车机油“吃干榨净”推而广之，再将这些技术扩及到多种内燃机油的领域，也逐步实施按质换油，可谓任重而道远。

美国“苹果”执行总裁乔布斯有句名言：“真正的聪明人就是能把复杂问题找到简易解法”。如果我们大家都来用斑点试验自行检测机油而走出误区，岂不也是真正聪明的中国人吗!