横向力系数测定车与摆式仪检测方法的相关性分析

王 骁，马天丽，傅燕峰

(1.长安大学;2.内蒙古自治区交通运输厅;3.赤峰市公路管理处;4.内蒙古自治区公路局)

横向力系数测定车与摆式仪检测方法的相关性分析

王 骁1，2，马天丽3，傅燕峰4

(1.长安大学;2.内蒙古自治区交通运输厅;3.赤峰市公路管理处;4.内蒙古自治区公路局)

采用检验法对路面横向力系数数据进行了统计分析。各相关性试验研究结果表明采用横向力系数测定车自动化设备所得的值与我国现行的标准测试方法结果存在良好的线性关系。

公路;横向系数;检测

1 新旧检测方法相关关系的建立

1.1 检测数据的获得

对相同的路段，其抗滑性能用不同的仪器设备检测，如果保证各仪器设备的结果都是准确的，那么它们的测试结果即使在数据上不完全相同，但在评价结论上应该是一致的。为此，本次试验以赤通鲁公路为依托，分别采用新型检测技术Safegate测试车与传统检测方法摆式仪法测定路面的SFC和BPN值，并对这两种测试结果之间的相关性进行分析，推导其数据换算公式。

路表温度对路面抗滑性能也有一定的影响。由于本次试验中Safegate的测试速度快，温度对其影响不会很大，并且试验时间为夏末秋初，日气温变化不大，因此本次试验中除对摆式仪测试结果进行温度修正外，Safegate的测试结果暂不考虑温度的影响。

1.2 已有回归分析结果

表1是某试验路段的一组数据。

表1 某试验路段的Safegate测试车与摆式仪检测数据

根据表1的数据，求Fs与Fb的回归关系方程式，过程如下。

共有25对数据，所以n=25，设Fs为x，Fb为y，设y=a+bx，则有

而现有资料给出的通用公式是Fb=0.9 593Fs+5.245，考虑到由于选取的精度不同以及一些其他因素的影响，这个误差是允许的，所以认为资料中的公式是可用的。

2 赤通高速试验数据回归分析

表2是赤通高速某路段的一组检测数据，根据已有回归分析结果的经验，对其数据进行线性回归，得到BPN与SFC之间的关系图见图1，回归关系式见式(1)。

根据表2的数据，求Fs与Fb的回归关系方程式，过程如下。同时，对表2中的数据采用数据处理软件进行分析，得到其线性相关关系表达式为FBPN=0.951 6FSFC+5.805 1且相关系数为0.970 1，这与最小二乘法的分析结果基本相同。

而现有资料给出的通用公式是FBPN=0.959 3FSFC+5.245，考虑到由于选取的精度不同以及一些其他因素的影响，这个误差是允许的，所以认为该回归公式是可用的。

图1 Fs与Fb的回归关系图

表2 赤通高速某路段的Safegate测试车与摆式仪检测数据

3 假设检验

为了验证式(1)的代表性，采用通鲁一级公路某段的检测数据(见表3)对其进行统计检验。

表3 通鲁一级公路某路段的Safegate测试车与摆式仪检测数据

假设H0：Safegate测试车与摆式仪检测没有差别，μd=0(以d表示值之差)

检验统计量

所以两组测量结果数据没有差异。

4 小结

采用检验法对路面横向力系数数据进行了统计分析。各相关性试验研究结果表明采用横向力系数测定车自动化设备所得的值与我国现行的标准测试方法结果存在良好的线性关系。

［1］中华人民共和国行业标准.公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95)［S］.中华人民共和国交通部.

［2］中华人民共和国行业标准.公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)(JTG F80/1-2004)［S］.中华人民共和国交通部.

［3］扈慧敏.沥青路面施工质量变异性研究［D］.长安大学博士学位论文，2006.

［4］赵少忠.高等级公路沥青路面质量控制研究［D］.湖南大学工程硕士论文，2004.

［5］李刚.高速公路路面自动化测试评价方法的研究［D］.浙江大学硕士学位论文，2004.

［6］武奇生.高等级公路路基路面施工质量管理系统研究［D］.长安大学硕士论文，2003.

［7］聂友芳.路面检测评价方法的研究［J］.公路与汽运，2003，(3)：20-21.

［8］李强.路基路面检测技术与质量控制［D］.长安大学硕士论文，2002.

［9］武丽丽.路面横向力系数测试系统研究［D］.天津科技大学硕士学位论文，2005.

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1008-3383(2012)11-0158-02

2012-06-16