尴尬车生活
2012-05-30金姬
金姬
和许多小夫妻一样,王慧和张斌是为了刚出生的宝宝而选择买车的,虽然他们还有30年的房贷要还,虽然上海车牌这块铁皮的价格已经超过他们新车售价的50%,但有了小孩,似乎买车也是刚性需求。
让他们意想不到的是,本来买车是为了方便出行,如今却因为小区停车难,常常弄得两人心力交瘁,哭笑不得。
“抢车位”:你当是开心网啊!
王慧和张斌的新房位于上海某“居住示范区”,是政府首批实施的四大跨世纪示范居住区之一。两人当时选择买在这里,就是看中这里的房子新,离莘庄地铁站只有一刻钟的步行距离,公交线路也是四通八达。而且,小区西面不远处就是S4高速,对于驾车一族来说去市区任何方向也算方便。
2011年初搬进新房时,他俩每天搭轨道交通出行。莘庄站是地铁一号线始发站,高峰时间至少可以挤上车,这样上下班时间都能算得准。今年初,新科爸爸张斌买下一辆日系三厢小轿车。由于新房只有一室一厅,所以新生女儿就放在王慧父母家。两人每天下班后去王慧父母家吃饭,顺便看看宝贝女儿,然后再开车回家。
买车以前,王慧和张斌可以等到女儿入睡后再离开,因为从王慧父母家到他们新房的公交车每一刻钟一班,末班车要到晚上11点。可买了车后,他俩基本上听到《新闻联播》的开场音乐就要和女儿告别了——开车回家大概25分钟车程,如果晚上7点半以后进小区,就很有可能找不到车位了。万一被交警开罚单,一次就要罚款200元。
王慧和张斌买的是二手房,上家因为是买来出租的,所以当初也没有买车位。小区共有700多户人家。在2004年底交房之初,开发商划定的地面固定车位是143个,地下车库车位52个。当时买车的人并不多,所以连地下车库车位都停不满。据物业一位工作人员回忆,当时很多人都选择停在地面上,物业还推出优惠措施鼓励大家停到地下,收效甚微。可到了2007年,股市全线飘红,很多人炒股赚了钱,小区的新车也渐渐多了起来。到了2007年8月业主委员会成立时,停车难的问题已经十分严重。
那届业委会同物业对小区内的道路状况进行评估,在不影响行人通行的基础上,对地面道路进行划分,增加了57个车位。可增加的车位仍然无法满足业主停车的需要。小区车主如果缴纳每月150元的地面停车费或300元的地下停车费,就能拿到物业发放的停车证。但这并不代表你一定能在小区停车。目前常驻小区车辆超过270辆,意味着每晚大约有20辆车不得不在外面的马路边过夜。因此,没有固定车位的近80位车主,每晚都要在小区内上演一回“抢车位”大战,争夺57个临时车位。
王慧和张斌对此深有体会。买车前,王慧曾在开心网玩过“抢车位”的游戏,没想到现实生活中要严峻得多。他俩从王慧父母家开车到小区要经过10个路口,每次等红灯都很焦急。尤其是拐进小区前的那个路口,一旦有车超过,张斌就忍不住要骂上几句,因为很可能前面的车把自己的位子抢了。
进了小区,找车位的过程很磨人。有些新晋车主不太会停车,白白浪费了一个车位,王慧就会抱怨说,临时车位也应该划出停车位子,让那些“菜鸟”知道应该停在哪里。而曾在北京工作过一段时间的张斌觉得,小区的车干脆都应该松手刹,这样方便物业人员推车,让所有车都停得井井有条。有一次,一辆助动车占了一个车位。张斌和王慧不得不吃力地把那辆助动车搬到一边。有时看到没有小区停车证的“做客车”,张斌就会感叹,物业应该在晚上7点以后把“做客车”全部赶走。
如果不得不把车停在外面,张斌会在晚上9点以后下楼看看情况,如果运气好,可能某辆“做客车”的离开,会让他重新有了车位。小区外面的一条道路是单行道,可现在两边的非机动车道都成了临时停车位,汽车行进时也要格外小心。可能这里晚上成了“临时停车场”的缘故,当地交警部门也就睁一眼闭一眼。张斌发现,如果在早上7点半之前把车开走,基本上就不会被“贴条”。当然,双休日和逢年过节除外。有一次,道路一边的车都被贴了条,另一边却安然无恙,同样是乱停车,是否被罚似乎也要看运气。
无解难题
物业对小区车位问题也很头疼。每晚值班的物业工作人员都要骑着自行车在小区内到处转悠,查看停车情况。有时看到刚进小区的车,也会提醒业主哪里还可能有车位。对于那些车技不太好的业主,物业工作人员还负责指挥停车。
小区内一条主干道的一半已被划为停车区域,变成单车道的这条主干道每晚都容易会车,其中一辆车不得不往后退。由于这条主干道是条曲线,下雨天就很容易造成车辆碰擦事件。张斌刚开车那会儿,每次下雨天都谨小慎微,但还是有两次和其他车辆“亲密接触”。
为此,物业特地在这根主干道上划出两个禁止停车的区域,便于会车时的车辆让行。车主们也心照不宣,基本上一开始都遵守规则,但晚上8点以后,如果实在找不到车位,那两个禁止停车的区域也就成了最后抢占的阵地。也有车主把车停在了绿化带,这样做很冒险。一方面,物业登记了所有车主的信息,如果你乱停车,物业很可能深夜来按你家的门铃,通知你移车。另一方面,乱停的车很可能被人划了,这时车主只能自认倒霉。
每个周日晚上车位最紧张。第二天要上班,很多人很早就把车开回来了。为此,王慧和张斌决定周日不开车,即便开车,也尽量在午饭后就回小区抢一个好车位。买车前的周末,王慧和张斌会搭地铁去上海各个地方逛街吃饭。而现在,他俩不仅要考虑那里是否有停车的地方,还要考虑来回的开车时间,基本就在离家15公里的范围内活动了。有时,张斌在周日的开车距离不超过500米——从小区另一头把车移到离自己住宅楼更近的地方,方便周一一大早出門。
每次去缴纳停车费时,张斌都会问物业有没有固定停车位,虽然他知道很多2008年就开始排队的车主至今都和他一样。在网上的业主论坛,大家讨论最多的也是停车问题。有人建议固定停车位应该都改成临时的,让所有车主都来“抢车位”。张斌每晚开车进小区,看到大片空着的固定停车位却不能停,心里很不是滋味。固定停车位的车主往往很晚才回来。有一次,实在找不到车位的张斌和一个小区保安套近乎,对方告诉他某个固定停车位的车主今晚不回来了……
小区新一届业委会今年4月刚刚成立,停车问题仍然是重中之重。他们也曾考虑铲掉小区一部分绿化改成停车位,但是那些不开车的400多户业主是不会同意的。很多人第一次进入这个小区,就对这里的绿化赞不绝口。如果一味只考虑车主利益,“居住示范区”岂不成了一个大型停车场?
业委会也曾考虑把小区外面的那条单行道作为夜间临时停车场,但这个想法始终没有得到相关部门的批准。毕竟,如果开了这个先例,每个小区都会要求把周边非主干道作为自家的停车场,这岂不是要乱套了?上海有些小区和周边商务楼进行错时停车——白天商务楼的车可以停进小区,晚上小区的车可以停到商务楼。但王慧张斌所在的小区,最近的商务大楼在1公里之外,周边主要是住宅区,商务大楼的停车库根本是远水难解近渴。
细细想来,王慧承认除了方便带女儿出行,买车实在是一件劳心劳力的事。除了油价飞涨,每晚的停车就让她累坏了。(文中人物为化名)