建言中国车企全球化

加快走出去的步伐，提高国际化的经营能力，引导汽车企业高度重视品牌建设，系统规划出口市场布局，积极研发生产适合国际市场需求的产品，鼓励有实力企业集团完善海外生产研发布局，通过海外投资并购重组，联合协作等多种方式共同参与国际市场的竞争。开发生产试销对路产品，满足国际市场需求，提升企业国际化竞争水平。

——工业和信息化部副部长苏波

我们不只是要走出去，还要走进去，融入到国际市场中。人家差不多把市场都瓜分完了，我们是在人家瓜分完的市场上，寻找我们的市场，寻找我们发展的空间。从这个意义上来讲，我们真正融入到国际发展中，真正做到你中有我，我中有你，我们已经成为世界汽车产业重要的组成部分，是他的资本的一部分，是他的市场的一部分，是他的技术的一部分，也是他的人才的一部分。已经有了好的技术和好的机遇，但是做得还远远不够。

——中国汽车工程学会理事长张小虞

我们现在整车出口的比例还很小，零部件出口比例也不大。目前，我国汽车贸易额占世界汽车贸易额的比例，与中国汽车在世界汽车产销中所占比例还很不相称。自主品牌汽车在国内市场比较困难，在这种情况下，到海外建厂或许是一条新的出路。

——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

中国的自主品牌汽车必须要走向国际市场，否则就没有生存下去的空间。未来中国自主品牌低价甚至低成本的发展模式会被颠覆，随着规模的扩大、研发投入和管理水平的提升，再加上一系列国际品牌本土化研发、本土化采购，自主品牌的成本优势将不复存在，所以我们必须要尽快研究如何走向国际市场，占据一席之地，分摊在整个研发、管理、投入包括供应商等方面的一系列支出成本。

——长安汽车股份有限公司党委书记、副总裁朱华荣

通过在当地建厂可以进一步拉近当地对我们产品的感情，虽然挂了中国的牌子，但当地人还是认为是本地量产车。很多跨国中资企业都是通过在外地建厂这种方式，利用了人民币升值的形势，进一步拓展其全球业务，这也是比较好的机会。

——广汽菲亚特汽车有限公司执行副总经理蒋平

高端汽车因为它特殊的消费人群，周期性稍微弱一些。但作为大众型汽车，它的周期性相对还是比较强的，目前我们在热火朝天地“走出去”，可能也需要做一些细致、具体的分析。

——中国投资有限责任公司私募股权投资部总监何林波

中国汽车在国内失去了一些市场，中国汽车要出口的一个很大风险是走得太快，其实非常需要关注的是自己的市场，要在中国挣钱，这样我们才会有更好的出口前景。

——欧洲汽车资产分析师Max Warburton

企业在出口方面做到“走出去”和“走进去”，一是要有比较清晰、科学、明确的出口战略规划，要对目标市场进行充分的调研，搞清楚它的法律法规、标准认证程序，甚至是当地的文化；二是提高出口产品的质量，在产品适应市场这方面加大研发投入，提高产品质量；还有就是出口之后在售后服务方面，在自己的营销服务网络体系和品牌方面下大功夫，这样才能使我们的品牌走得出去并且走得进去。

我们必须从现在的出口数量的增长转变为将来出口质量和效益的提高，如果我们继续维持现在的发展模式，我们汽车产业的国际化发展能不能走得进去也是一个问题，其难度大家可以想象。

如果将来我们的企业能够更多地由现在的产品国际化向企业国际化领域转变，在理念、品牌、产品研发、网络建设以及质量提高等方面有大的改进，我想，中国汽车企业的国际化以及中国汽车行业的持续增长，会由现在的理论空间转化为现实。企业为了寻求更长久的发展，寻求持续的发展，可能不仅要“走出去”，还要“走进去”，融入到当地社会，融入到当地经济社会发展中去，这样才能走得久、走得远。

——商务部机电和科技产业司副司长支陆逊