美“轮”美奂
2012-04-29
轮毂的分类
轮毂按材质可以分为两大类：钢轮毂、合金轮毂。
钢轮毂
主要优点
制造工艺简单
成本相对较低
抗金属疲劳能力强
主要缺点
重最大
惯性阻力大
散热性较差
主要优点
重量轻
制造精度高
强度大
惯性阻力小
散热能力强
视觉效果好
主要缺点
制造工艺复杂
成本高
市场上假货较多
合金轮毂
多件式合金轮毂
多件式合金轮毂在日常可见的改装汽车轮毂中占主导地位，多分为两件式或三件式，用钛螺栓连接。其质量轻、强度高、性能优越的特性使得很多喜爱汽车改装的人们为之倾慕。当然，其优越的性能也决定了它不菲的价格，目前这种轮毂主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华型汽车上。
单件式赛车合金轮毂
很多读者对于F1赛车上的轮毂感到好奇，其实在F1赛车上，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，F1赛车多采用的是单件式轮毂。这种利用旋压工艺成形生产的轮毂可以将其力学性能较多件式合金轮毂提高18％以上，并减轻约20％的重量。
内置空气合金轮毂
从字面上理解，内置空气合金轮毂是一种将空气技术与轮毂相结合的新型轮毂。毋庸置疑，这种轮毂可以最大限度地减轻轮毂的质量。内置空气合金轮毂通过轮毂中的空腔技术，将轮毂的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，可以极大减轻轮毂的重量，而使性能得到了较大的提升。
挑选轮毂三个要考虑的因素
1、孔距、螺丝眼距、偏心距应当与车型相匹配
听从专业改装师或专业人士的要求，不可按自己的兴趣爱好随意改装。以免发生不必要的危险。
2、型号大小应匹配
很多改装车主认为越大的轮毂越拉风，其实不然，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂确实会使轮胎的宽度有所增加，进而减小车的横向摆动，达到提高行驶稳定性的作用。但是不得不考虑的是，轮胎的宽度加大后，其厚度就会相应变薄，导致车辆的减震性能降低，坐在车内的舒适度也会相对应降低。而且，在车胎厚度变薄后，如果行驶在路况不好的路面上，有小石子之类的异物，车胎也很容易损坏。所以，不要一味地追求大尺寸轮毂。一般来说，在原车轮毂大小的基础上加大一到两号最为合适。
改装轮毂的误区
一分钱一分货
很多改装车玩家在改装自己爱车的时候，往往会因为成本问题而选择所谓“国产”、的假轮毂，并异想天开地认为假的轮毂并不会影响到车的性能。其实不然。一款优质的轮毂，都有一套严谨的制作工艺和严格的检查制度，以确保轮毂的各项参数指标合格。而“国产”、的假轮毂，多为仿造的样子货，其重量、刚度等性能参数远远达不到安全标准。玩家在使用假轮毂进行车辆操作时，假轮毂也不足以支持强大的畸变负荷，进而出现裂痕或变形等问题。试想如果在驾驶中遇到这样的问题，那么驾驶员和乘客的生命安全何在?
大小适中，升级无忧
轮毂是汽车改装中不可缺少的一部分，更换轮毂是对车辆外观审美提升较明显的一个部分。在上文挑选轮毂的三要素中已经涉及到了关于轮毂大小的问题。此外，还需要确认轮毂的各项参数是否会影响到车辆的正常使用。其中着重应查看ET值，如果ET值不符，那不仅仅会影响到轮毂的安装和使用，而且也会影响到日后的升级改装。
轮毂安装须谨慎
在选择轮毂的时候，大多数车主都会选择与自身轮毂不同的尺寸。很多黑心的商家为了多赚钱，在提供改装服务的时候，不会提示车主轮毂的中心孔直径的尺寸。这就导致了很多车主在改装后发现在行驶中，车辆会出现不同心的情况造成车辆的异响和抖动。如果继续行驶，遇到突发情况还会直接影响到车辆的安全性。
性能第一，外观其次
更换的大尺寸轮毂在局部上确实能够给人一种新潮的感觉，但是整体而言，大轮毂配合一些较小的车身会使人感觉头轻脚重。并且在升级大轮毂的同时，还需要更换更大、更宽的轮胎，以大车轮胎提供更稳定的抓地力。但是大轮胎强大的摩擦力也会让你的车起步提速变慢，油耗也会明显提升。在转弯时，由于轮胎的接触面积变大，转向也会明显变得迟缓。
关于汽车轮毂的问题
轮毂的锁紧螺母能否通用?
安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。
轮毂应在多少公里时进行保养?
为了最大限度确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬架组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里时应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
听到轴承部分有异响，是否还能继续驾驶?
如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，不要继续驾驶。
更换轮毂时，一定要选择大的改装厂或是修理厂吗?
首先，小的修理厂可能会以次充好。其次，安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时，保持清洁的环境是非常重要的。
