解决4大问题 让家庭出游变简单

张喆

油耗高？动力差？不舒适？你对MPV的认识也是这样吗？如果是，那恐怕要改一改了。MPV这个曾经商务市场的巨无霸，随着时代的发展已经开始入侵家用领域，掀起了一阵MPV飓风。越来越多的消费者开始将目光移向这些大家伙，它们象征着可靠、责任感和对家的热爱，本期我们就迎来了这样一位热爱家庭的主人公。

姓名：王东 职业：公务员

驾龄：5年

热爱家庭是王东给我的第一印象。作为公务员的他，虽然年龄并不大，但是成熟稳重。看车之前，他告诉我们，自己最喜欢的其实是运动车型，但考虑到家用，他还是决定转投MPV的怀抱。听到这里，小编眼中立刻幻化出三个金光闪闪的大字，责！任！感！面对这样一个好男人，我们当然要义不容辞地陪他去看遍市场上所有的热销MPV！Lets go!

CAM主张

在世界上很多成熟的汽车市场，多功能车（MPV）所占的比例相当之高。例如香港的公路上就经常可以见到各个品牌的MPV产品。比起普通的家轿，MPV可以更好地满足多种用车需求，例如它的大空间，能满足目前一家七口人的出行需求，这对看重“实用”的中国消费者确实是不小的诱惑。随着需求的多元化和消费的成熟度越来越高，很多中国家庭在购车的时候，已经开始考虑选择MPV。

本期我们的购车预算是20万元左右，对于家用MPV来说这个价位还是比较宽裕的。我们也建议想购买MPV的读者，在经济条件允许的情况下，尽量购买配置更高的车型。因为这类车型对动力、操控的需求并不大，反而是空间、舒适性、燃油经济性等方面较为重要。

本期我们的主人公王东之前看中的车型是马自达5 2011款2.0L自动豪华型，根据他的要求和产品口碑，我们又为他推荐了两款车，分别是广汽丰田逸致2012款180V CVT至尊版和上海大众途安2011款1.4T智臻版自动7座。接下来，我们将全面分析三款车的特点，选出一款最适合他的产品。

初衷车型：马自达5 2011款2.0L自动豪华型

本期推荐PK车型：广汽丰田逸致2012款180V CVT至尊版、上海大众途安2011款1.4T智臻版自动7座

了解一下

为什么想买一款MPV？北京限号之后，很多人考虑到名额宝贵，不再尝试MPV车型了。

原来我考虑买运动一点的车型，因为我本身是个体育迷，但是考虑到家人，包括未来可能有的孩子，所以还是放弃了。至于限号了，我倒觉得更应该买MPV，这样用处更广，最起码比一般家轿更有用。

有道理，以后买车和独生子女一样，家家就一辆，还不如选个MPV，很多事情都办了。那你买MPV主要会考虑哪些因素？

主要是油耗吧，还有空间，现在有很多车都是看着大，其实里面不但小而且坐着还不舒服。

你很懂行啊！没错，现在一些MPV确实“表里不一”，还得实际坐一坐。至于油耗问题，毕竟车重在那儿，油耗不会太低。不过各大品牌的还是会不小的差异，一会我们去看车会感受到。

好的，我也正好想看看新途安的1.4T+D，被哥们儿都说成神了。

我们有个同事说过，开MPV老有种职业司机的感觉……

还真有点儿。不过我这辈子肯定当不了职业司机。学完了车以后，我就不会侧方停车了。

这确实是个问题，尤其是MPV这种巨无霸，停车还是颇有难度的。

所以这也让我有点犹豫。

没关系，现在的车基本都有停车辅助，途安还有自动泊车，一会可以试试好用不好用。

那敢情好，不过自动泊车安全吗？

还是那句话，试试才知道，看车去吧。

由于MPV在中国市场的份额还很小，因此，相信多数消费者并不了解我们这次选择的三款车，更不会知道和家轿相比他们究竟有没有优势，那就让我们一起去看看吧。

既然被称为MPV，空间自然是此类车型的首要看点。从目测空间上看，作为唯一进口车的马自达5在尺寸上显然要大于另外两辆车，从数据上看，也基本证实了这一点。4585mm、1750mm、1620mm，轴距2750mm的大身材，相比上一代整体变大，而从造型上看，传统的MPV设计也让其空间利用率达到了较高的水准。值得一提的是马自达5较长的后悬设计，弥补了轴距上的不足，保证了第三排空间的大小。不过，在尾箱空间和座椅变化上，马自达5放平第二排座椅要先抽起坐垫，方便程度不及逸致，但还是胜于途安。最终效果地台接近全平，但还是没有逸致那么工整。

看完马自达5，再来看新途安。新途安的长宽高分别为4395mm、1794mm、1658mm，轴距2678mm，与老款相比几乎没有变化，与两位对手相比，除了高度占优外，其余数据都不够突出。在空间上，新途安唯一的亮点是可以拆卸的后排座椅，从而使其获得了堪比货车的容积，但是这一点对于家用消费者来说用处并不大，很少有消费者会为了装载大宗货物花20万元买车。最后再看看新途安座椅的组合变化，虽然团第二排座椅同样可以收起，但是收起步骤繁琐，机构复杂，不熟悉的人要摸索好一会儿才能摆弄成功，人性化程度已经落后于时代。

逸致的长宽高分别为4450mm、1790mm、1640mm，轴距2780mm，轴距是三款车中最长的。不过我们经常说，轴距长并不意味着空间一定大。逸致的造型更像一辆大两厢车，不像途安那么方正，也不像马自达5那么修长，空间利用率上会吃点亏。不过，逸致的尾厢表现不错，将第三排放倒后空间与途安相差不大，装载一家五口人的行李也绰绰有余。最令人满意的是座椅的变化方式无比轻便。靠背无论放倒和拉起都十分便利，转眼间就可以把第二排和第三排座椅全部放倒变平，一点也不费劲。座椅放倒后地台是全平的，这点对于装载多样物品的时候特别有用，无论大件还是小件物品都能放平放好。

油耗：DSG显神威

像MPV这样的大家伙，由于自身车重的因素，油耗的问题想必是家庭用户非常注重的。从三款车采用的动力系统看，新途安搭载的1.4T+7速DSG技术明显要强于对手。对于这款黄金组合，我们就不必过多赘述了，新途安的油耗表现也比较突出，百公里油耗实际约在8L左右，相信大部分的家庭用户完全可以接受这样的数字。不过，对于MPV这样的车型，1.4T的排量略显吃力。

逸致虽然是一款较新的产品，但是动力系统却采用了较为成熟的配置。采用了CVT技术的1.8L发动机调校不错，动力较充足，换挡也平顺，只是油耗的表现平平，日常使用大约在8-9L左右，这样的成绩对于MPV来说并不过分，但是在强调燃油性的今天，可能会影响消费者的判断。

最后是马自达5，2.0L的排量证明了其动力的强大，5挡的变速器也可以将力量发挥得淋漓尽致，但是它的油耗上却让人大跌眼镜。将近10L的油耗表现，基本已经超过了日常家用的底线。当然，这与其家族运动的风格不无关系。在之后的内饰PK环节上，我们也会看到马自达5确实更适合年轻的家庭。

舒适：配置见高低

主打家庭牌的车，对于舒适度的要求自然不低。本期我们所选的三款产品在这方面都各有优势。从内饰上看，马自达5的内饰设计有些运动化，坐在驾驶座上，仪表台对驾驶员有包围感，仪表和中控台的设计也隐约有一些“战斗”氛围。从全黑的仪表台配色也可以看出，马自达5的目标客户群比逸致要更低年龄、更追求运动感。但是从配置上看，马自达5则较为落后，没有定速巡航，对于日常出游驾驶影响较大。

逸致的内饰表达则更为直接，时尚家居感让人感到轻松惬意。配置上更是尽其所能，功能相当齐全。安全装备上提供了欧洲常见的膝部气囊，也表现出了不小的诚意。此外，CVT变速器带来的平顺性也大幅提高了舒适度。不过，逸致的后悬架采用了扭转梁式悬挂，这一点还是有些不智的，因此转弯时能感觉到侧倾，降低了驾驶得分。

最后是设计很“中国”的途安，途安整个内饰氛围就和它的外形一样，方正、规整、极度理性，配置的电加热座椅、巡航、大尺寸显示屏等等，都是目前家庭出游的主流设备。由于做工扎实，途安的稳定性值得赞许，舒适度也很高，在这一点上途安基本上获得了完胜。

停车：自动泊车

开MPV这样的大块头，停车自然是一件头疼的事情，毕竟我们这些普通人没有职业司机的高超技术，这个时候自动泊车系统就能发挥作用了。从实际驾驶的感受上讲，自动泊车虽然需要较大的停车位，但至少可以给技术不熟练的消费者做停车示范，还是非常方便的。

在停车问题上，逸致比其他两款车要简单。逸致开起来更接近于家轿，这也和其提倡的“FUV”概念不谋而合，因此在停车上问题并不大。而且逸致也全系标配了倒车雷达，相信对于一般的家庭驾驶已经非常充足了。

不知是否因为继承了家族特点，作为一款MPV车型，马自达5竟然没有任何倒车辅助功能，驾驶技术不过关的消费者选择一定要慎重。虽然在4S店可以加装这个配置，但总感觉有点“不厚道”。加上马自达5还是三款车中尺寸最大的，停车就更困难了。

PK结果：

经过三款车的比较之后，我喜欢上了途安。这款车之前给我的印象有点小，但实际看过之后，发现空间还是比较充足的。只是，途安目前没有现车，订车要将近一个月，让人有点不爽。逸致这款车整体感觉不错，日本车企还是很了解中国消费者需求的，不过我个人觉得逸致的空间不够我用。而我之前看上的马自达5，钱基本都花在了车身技术上，开起来非常不错，但配置确实有点落后，如果有升级的新产品还可以考虑。

名词解释

想让一款汽车了解你，首先我们应该更了解它。

自动泊车原理：

自动泊车系统,可以使汽车自动且正确的停靠位泊车,该系统包括环境自动泊车系统数据采集系统、中央处理器和车辆策略控制系统。其中，环境数据采集系统包括图像采集系统和车载距离探测系统,可以采集图像数据及周围物体距车身的距离数据,并通过数据线传输给中央处理器；中央处理器分析处理采集到的数据后,得出汽车的当前位置、目标位置以及周围的环境参数,依据上述参数作出自动泊车策略,并将其转换成电信号；最后，车辆策略控制系统接受电信号后,依据指令作出汽车的行驶如角度、方向及动力支援方面的操控。

MPV：

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。