丰田倚重中国

乐天舒

“丰田变主动了，对中国市场变主动了……”

中国汽车市场历来是国际品牌的必争之地。2012年初，丰田汽车在发布的“全球发展愿景”中明确表明，将以中国为首的新兴市场作为今后发展的重点。中国市场将成为牵引公司发展的重中之重，预计到2015年，中国市场在丰田全球销量中的比例将上升到15%。这意味着届时丰田在中国的销量将到达150万辆的水平。种种迹象表明，丰田汽车对中国市场的战略倚重正在加强，跨越步伐正在加快。

丰田汽车公司专务佐佐木昭表示，2012年不仅要进一步发展以往做得好的方面，更重要的是进一步以中国本地为主体、以中国顾客的视角为出发点开展事业。丰田汽车在中国的产品线，几乎已经覆盖了所有细分市场和售价区间，并且不乏卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等热销车型。

2012年，丰田汽车推出的升级换代车型，国内首款FUV逸致、MPV旗舰之作埃尔法、运动型双门轿跑杰路驰，都是实力派车型。

2012年，丰田汽车的全球汽车销量目标定在848万辆，销售增速目标为20%；同时力争在2013年丰田品牌汽车的全球销量将达到895万辆。

过去几年丰田全球市场的“常青树”中国市场也开始显露裂痕。2011年前11个月，丰田在中国的汽车销量约为77.5万辆，无望完成本年度销售目标。

丰田汽车2011年全球销量为790万辆，较2010年下降6%，原因是日本和泰国发生的自然灾害导致其零部件供应链和生产中断，从而严重挤压了汽车供应量。

2012年1月5日，丰田集团旗下的丰田通商株式会社选择两家中国公司为盟友，即中国普天信息产业股份有限公司和重庆长鹏实业集团有限公司。根据协议，三家公司将致力于电动汽车充电站的建设，最终将组建合资企业，形成电动车供电设备联盟。

根据规划，三家公司将建造具有高度通用性的充电站，以适用于各大车企所推出的电动车型号。

与此同时，丰田将于2012年开始在中东和非洲地区委托当地工厂组装生产丰田车，初步计划生产规模为年产量1万台。这些工厂主要生产的是在中东非常受欢迎的运动型多用途汽车(SUV)及皮卡。丰田计划2012年的上半年在埃及率先开始丰田“Fortuner”的组装，随后将陆续扩大到10个国家。

2012年，丰田计划将国内产量维持在300万台。但目前日元走高不利于出口，且在国际市场上，韩国现代以及德国大众与丰田展开了激烈的竞争。因此，丰田将采取将零部件从日本运到当地工厂再进行组装的“进口散件组装”生产方式来增加产量。这种生产方式不仅可以靠削减关税及物流成本来降低销售价格，还可以根据各国不同的市场需求有针对性地投入生产，扩大市场占有率。如此以来，也可以省去新建工厂的成本。

此外，丰田已经决定从2012年春季起在俄罗斯当地工厂组装运动型多用途汽车。丰田将根据销售动向，每个月增产1000台左右。