信息化在哈尔滨地铁设备管理中应用构想

李悦

摘要：地铁是设备密集型企业，设备种类众多并且数量巨大，这为设备全生命的管理带来了一定难度，传统的手工管理模式已经不适用于地铁行业的设备管理，急需借助信息化手段来支撑地铁设备从建设期到运营期的全生命周期管理。目前国内外设备管理相关信息化应用技术业已成熟，通过设备资产管理系统（EAM）信息化手段可以提高企业设备管理效率。

关键词：设备管理；信息化；系统架构；地铁；EAM

中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)20-5022-03

The idea of Information Technology Applications in the Equipment Management of Harbin Metro

LI Yue

(Harbin Metro Corporation, Harbin 150080, China)

Abstract: The Mass Transit Railway (MTR) Corporation is equipment-intensive enterprises, have many types of equipment and the num ber very huge, and it bring difficulties for the management of full life by the equipment. The traditional manual management model does not apply to the subway device management, so it urgent need with the means of information to support the metro equipment manage ment from construction to operation period. Domestic and foreign equipment management information application technology is already mature; it can improve the efficiency of enterprise device management by means of Enterprise Asset Management (EAM).

Key words: Equipment Management; information; metro; EAM

国内地铁建设已经到了一个空前的时期，在建及已运营的城市有28个。地铁行业作为设备密集型的企业，显然设备已成为地铁运营运转的核心，设备的维修、维护、保养及相关设备状态管理是地铁安全生产运营的关键所在，所以有关设备管理的信息化应用就尤为重要，而设备资产管理系统（EAM）是解决相关问题的重要手段。

1地铁设备管理情况

传统的设备维护管理方式是依靠企业员工进行手工式管理，这就造成诸多管理上的缺陷，主要表现在以下几点：

1）设备基础数据难于收集，并且数据管理不够完善；

2）难以制定较为完备的设备维护维修及保养计划；

3）设备运行维护成本较高，且维护维修重复率也较高；

4）对设备维护维修过程性记录收集不完备；

5）难以对大量的备品备件进行跟踪控制，从而影响了对备品备件的存储量的合理分析。

6）对设备缺乏总体性把握，导致部分设备闲置，同时难以提供有效数据为领导层决策支持。

因此哈尔滨地铁需要一套设备管理解决方案，为地铁建设及运营阶段的设备跟踪管理服务，对设备的全生命周期进行全方位的管理，设备资产管理系统（EAM）已成为解决设备管理问题的实际化应用，它已适应了现代资产密集型企业设备管理的需求。建立一套完善的设备管理系统，能够提高管理水平，规范流程，实现对资产生命周期的全过程的管理，达到降低总体维护成本，提高整个设备资产利用率的目的，成为地铁营运的信息平台和高效的管理手段。

目前，哈尔滨地铁正处于建设阶段，涉及专业众多，设备种类繁多，数量大，地域分布复杂，且没有强有力的信息化手段支持。建立设备资产管理系统，可以为哈尔滨地铁建设建立高效、全面的设备管理体系，有效节约设备管理成本，达到提高企业设备管理水平和投资效益的目的。

2 EAM系统阶段性建设

作为新建地铁企业，设备管理及企业信息化建设正处在起步阶段，根据信息化建设统筹规划、分步实施的理念将EAM系统的实

施分阶段进行，根据地铁建设及运营状况及设备管理特征可将设备管理分为以下三个阶段进行实施：

2.1建设时期

地铁建设时期设备管理特点主要以项目（设备）招标及投标管理、设备到货、设备验收及设备安装管理为主，在本阶段实现设备信息、供应商信息及设备台账的建立，包括档案管理（图纸、联系单等）等相关内容。

2.2运营时期

在地铁运营时期，系统设备开始运行，本时期的设备管理工作重点主要在设备的维修维护、巡检、备品备件管理、报表统计、财务对账等设备动态跟踪管理。

2.3运营后期

随着运营工作的推进，组织架构、管理模式、工作流程及权限等会发生调整变化，对系统功能的需求也会不断增加和修改，会涉及到与其它应用系统进行整合、数据的迁移和备份等相关工作，同时可以实现数据挖掘及决策管理等功能。

3设备资产管理系统初期实施构想

系统采用目前主流的浏览器/服务器（B/S）结构，它的优点在于不需要安装客户端就可实现客户端的应用。系统采用基于互联网的三层体系结构，即数据库层、应用层和用户操作界面。优点在于直接采用互联网先进技术，避免中间转换过程，最大限度减少中间环节，保证了系统处理的高性能和高稳定性。

3.1客户端

普通客户端只需要支持标准的互联网浏览器（IE、火狐等），不需要安装客户端软件，最大限度的降低了信息部门对客户端的支持及维护工作，同时可以支持大量的移动终端。

3.2应用服务器层

应用服务器能够实现系统业务的负载平衡，提供相应的管理功能，如用户界面逻辑和应用业务逻辑。应用服务器层可以分为应用服务器和Web服务器两层结构。

Web服务器，即Web Server。它通过Web监听来接受终端用户的桌面浏览器请求，对于这部分请求，有一部分可以被立即处理并反馈给终端，有一部分需要传递给应用服务器进行处理。请求被传递到应用服务器后，应用服务器将这部分请求分别传送给相应的应用软件插件进行处理，最后返回给终端用户一个界面程序或HTML页面显示。

应用服务器，即Application Server。主要负责应用的处理及维护工作，它根据请求进行相关业务应用的调用和运行，并负责应用运行的维护工作，用于提供终端用户桌面显示的数据库记录改变，数据存放在界面服务器中，根据用户提供的需求将相关信息提供给用户。界面服务器与桌面用户交换信息是通过TCP/IP网络连接进行的。在系统存在多个服务器的时候，各个应用服务器之间可以实现自动的负载平衡。

3.3数据库服务器层

在数据库服务器层中，主要业务是处理SQL请求，同时用以存放数据和数据紧密型的应用程序。其中包含有数据库服务器、系统管理员服务器和并发处理服务器，用以处理相关数据请求及操作。数据库服务器层通过应用服务器层与终端用户进行连接，而数据库服务器中包含有与应用有关的数据，并根据应用请求为用户提供数据处理，通过应用层服务器最终返给客户端。

4设备管理系统市场化产品

目前EAM产品主要分为国外和国内产品，国外产品如IBM的Maximo，Infor的Datastream，SAP的EAM模块，这些产品的技术相对比较成熟，广州地铁采用的是IBM的Maximo，Infor Datastream也应用在了深圳地铁。但国外产品的成本价格和实施费用较高，前期投入成本较大。国内产品主要有北京海顿、广州正泰、北京英贝思、哈尔滨乐辰和北京起步等厂家的产品。相比国外产品，国内产品在技术上还不够成熟，还没有形成一个主流的平台化应用系统，主要以定制开发及产品型软件为主给企业提供服务及产品，但相关产品在国内应用较为广泛，客户基数大，所以其更适用国内客户的多样化需求。

5结束语

在地铁建设期设备安装阶段，随着设备的到货验收、安装调试的进行，需要对设备材料进行登记，建立设备台账、设备卡片等相关信息。通过互联网的三层体系结构构建EAM系统，完成设备资产管理系统的建设及实施，在地铁投入运营时需要动态化的设备管理，对设备进行全方位的状态跟踪，届时设备管理系统将在地铁运营管理中发挥重要的作用。

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