合资自主最近还好吗？

2012-04-29蔺天子

中国汽车市场 2012年25期

蔺天子

最近，沉寂了一段时间的合资自主又有了一些“小动作”，雪佛兰乐驰换上宝骏车标，东风本田思铭4S店私自换本田标等一系列事件，再度引发了汽车圈对于合资自主的讨论。

2011年4月，广汽本田理念S1上市，“合资自主”正式由概念变为现实，此后宝骏630、思铭、启辰D50密集上市，合资自主颇有长驱直入的架势，尚未推出自主车型的众多合资品牌也跃跃欲试，北京现代首望、东风悦达·起亚典悦、一汽-大众开利、上海大众天越都启动了合资自主计划，一时间好不热闹。

然而这种“热闹”却没能持续太久，进入了2012年之后，合资自主似乎突然没了消息，即便是长期关注它的人，也很难在媒体上获知什么消息。究其原因，只能说合资自主所在的市场并不那么容易到手，尤其是在车市销量收紧的当下。

其实，合资自主从诞生之日起就争议不断，“狼来了”、“联合绞杀自主品牌”，这些敌意的称呼全被冠在了它头上。但今天看来，这些担心恐怕过虑了，从高调亮相到低调换标，合资自主也在调整，虽然只是些“小动作”，但从这些“小动作”中，我们也能看到合资自主的未来。

上汽通用

五菱?宝骏

代表车型：630

上市时间：2011年8月9日

长宽高：4595x1750x1435（mm）

轴距：2640mm

排量：1.5L/1.8L

售价：6.28万-8.58万元

品牌近况：销量得意“马”蹄疾

在合资自主中，最春风得意的可能就要数宝骏了。上市一年以来，宝骏630累计销量达到了6万余辆，月销平均5000辆。在整个合资自主品牌的市场中，宝骏的销售独占六成，成为绝对的焦点。今年8月20日，宝骏又趁势推出了1.8L排量的自动挡车型，冲劲儿十足。

此外，8月15日，通用汽车旗下热销车型雪佛兰乐驰正式加入上汽通用五菱宝骏品牌阵营，更名为宝骏乐驰，成为宝骏品牌首款A00级车型。换标后的乐驰搭载1.0L与1.2L两种动力。其实，乐驰从2003年起就在上汽通用五菱的基地投产，本次换标仅是品牌归属发生变化，销售与售后的渠道将维持不变。新的宝骏乐驰将有多达54项的升级，还有“节能惠民车型政策”和“节能车型车船税减免”两大优惠政策。我们有理由相信，宝骏在合资自主的阵营中能够继续一马当先。

东风日产?启辰

代表车型：D50

上市时间：2012年4月23日

长宽高：4480×1695×1535（mm）

轴距：2600mm

排量：1.6L

售价：6.78万-8.38万元

品牌近况：家族扩大再添新丁

这边厢宝骏春风得意，那边厢启辰也不甘示弱。上市三个月，启辰D50全国累计销量1.3万辆，月销量从3000辆上升至5000多辆，直逼宝骏。对于这样的成绩，东风日产显然并不满意，他们早已把启辰的年销量目标定在了7万辆。

为了实现这一目标，扩大产品阵营势在必行。早在4月的北京车展上，东风日产启辰就宣布2012年内将投放两款新车。9月8日，启辰R50将如约而至。此外，为弥补小型车市场的空缺，未来东风日产旗下的玛驰车型也有望换标启辰，或更名为R30。

在东风日产的规划中，启辰还将有一系列的产品出现，未来启辰的车型序号将拓展至R30、70以及90，序号越高代表车型级别定位越高。此外，随着众多车型的出现，产品线的逐步拓展，未来所针对的用户群体以及覆盖面也将更加广泛，东风日产表示，在2015年，启辰经销商数量将扩充至250家。

广汽