大集团趋势下重构出版物流新格局的路径探析

张天明 周亦翔 贺永祥

【摘要】出版物发行业“十二五”规划描绘了出版物流建设的新目标新格局，但如何推动战略落地至关重要。在国家致力打造大型出版发行企业集团的趋势下，以大型出版企业集团为主体，呼应国家规划布局，担当具体建设重任，形成长期商业模式，不失为重构出版物流新格局的有效路径。

【关键词】出版集团化物流新格局实施路径

【中图分类号】G231【文献标识码】A【文章编号】1009-5853(2012)03-0056-03

物流是制约形成全国性出版物发行流通市场体系的关键，由于历史原因，我国出版物流水平偏低，并受到区域性发行市场体制的影响。因此，建立大型跨区域的出版物流中心，进一步增强物流配送服务能力是当务之要。新闻出版总署“十二五”发行规划对此作了清晰的描绘，计划用五年的时间，基本形成以连锁经营、物流配送、电子商务为主要特征，以大城市为中心、中小城市相配套、贯通城乡的出版物发行流通网络：形成以南方、北方全国性新华发行集团和邮政报刊发行集团为主导的“2+1”发展格局：建成三四家辐射全国的现代新闻出版流通企业，有效降低新闻出版业物流成本。目标高瞻远瞩，鼓舞人心，是新闻出版总署站在全国高度作出的战略部署，是出版行业贯彻落实十七届六中全会精神的有效举措，也是大型出版企业集团的责任所在和需求所向。

1重构出版物流新格局：其时已至

新闻出版总署提出这样宏大的目标，是经过深入调研论证的。审时度势，当前正是重构出版物流新格局的大好机遇期。

1.1物流发展的基础已经具备

新闻出版体制改革近十年来，随着资源整合和集团化组建，全国各省掀起了建设大型出版物流中心的热潮。北京、湖南、湖北、安徽、江西、重庆、辽宁甚至西藏等地都兴建了大型物流配送中心，其中建筑面积过10万平方米以上的大型图书物流中心就有十余个，还有一批在建的大型工程，现在基本上每个省的出版发行集团都建有装备比较精良的物流中心。此外，当当网、卓越亚马逊、苏宁等大型网店和一些大型民营书商都有自建的配送中心，在全国大中城市内形成了网状物流系统。新建成的物流中心普遍具有投入多、规模大、交通优、地域标签明显的特征，完全满足区域内市场的出版物配送，部分物流中心还承担第三方物流业务。可以说，现代出版物流的硬件基础已基本具备，而且信息系统的运用也越来越深入，软件条件不断优化。

1.2物流现状的认识形成共识

目前行业对出版物流的现状认识基本一致，就是书业物流整体水平还不高，尽管这些年规模不断扩大，功能不断改善，但存在如下“三个并存”的严重问题：省域集中和区域分割并存，资源分散与资源浪费并存，硬件良好和软件不足并存。我国的出版物流多是由传统的新华书店仓储、配送转化而来，在管理水平、技术力量、人员素质及服务范围上还没有质的提高，“大而全”“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍，全国还没有形成商流、物流和信息流的协同利用、互联互通体系。目前全国有30来个发行集团建立的物流中心，如果不实现跨地区经营和整合，就可能导致进一步的平均用力和重复建设，不仅不利于解决区域垄断和地方保护问题，而且可能加剧这一问题。基于这样的认识，总署提出了大整合的发展思路，业界也纷纷探索改变之道，如辽宁北配中心负责辽宁、吉林和内蒙三省区的发行配送，跨区域取得实效；湖南华瑞物流积极拓展第三方物流，并借助上市募投资金推进集成改造升级；中国出版集团与江西新华重组新华联合发行公司，打通出版产业链等。针对当前出版物流的现状，改变已成为业界共识，整合是发展出路。

1.3物流强大的功能亟待挖掘

物流被认为是制造业利润和商业利润之后的“第三方利润源泉”，著名的管理学家彼得·德鲁克称物流为“一块经济界的黑暗大陆”，具有极大的“利润创造空间”。出版业的跨越式发展，增加了对图书物流活动的需求，也提高了对物流时间、作业质量、物流费用等服务水平的要求。建设现代化的书业物流合乎我国出版业发展的内在规律，是我国出版市场竞争实现深层次突破的必然。通过对现有的物流体系进行整合，优化业务流程，再造市场格局，是出版行业及企业管理水平提高的重要标志。出版产业通过有效的物流体系，将出版物在正确的时间、正确的地点，按照正确的批量送到读者手中，不仅能赢得顾客满意，而且使出版物价值链增值。另外，出版物流拓展第三方业务，可增加新的利润源；建立出版物物流标准体系，可以打通国际贸易壁垒。因此，有效发挥物流在出版产业链中的作用，成为业界的共同追求。

2依托大型出版集团建设书业物流：顺势而为

打造出版旗舰集团和建立大型物流中心都是新闻出版“十二五”规划的重要目标。在国家致力打造出版航母的趋势下，在新一轮出版发行格局大调整过程中，以大型出版集团担当大型物流中心落地建设的主体，当是顺势而为，一举两得，既能更好利用现有资源，又能有效打通出版产业链。

2.1打造大型出版企业集团是国家战略

十七届六中全会决定中明确指出：“要培育一批核心竞争力强的国有或国有控股大型文化企业或企业集团，在发展产业和繁荣市场方面发挥主导作用”。新闻出版总署明确提出要打造六七家出版传媒旗舰集团，作为出版企业的国家队，即将出台《关于加快出版传媒集团改革发展的指导意见》，鼓励出版传媒企业跨地区、跨部门、跨行业联合重组，推进现有企业集团基础上的再集团化、集约化。欧美国家早已形成由几家出版集团主导出版市场的格局，这也昭示中国的出版市场将会实现大重组、大整合，打造一批有国际竞争力的市场主体。现在中央已成立三大国家级出版集团，地方出版集团中江苏凤凰、湖南出版、浙江联合都已超双百亿元，出版航母阵群已初现雏形。

2.2大型出版集团有发展物流的内在需求

物流是出版供应链的关键环节，是连接产品和读者之间的纽带。经济越是发展，物流的作用越是显现，这从社会物流的发展轨迹可见一斑。出版物流也伴随着出版产业化发展壮大，作为出版产业化重要主体的大型出版集团，其自身发展就有对建设物流的内在需求。近十年来出现的物流中心热就是由出版集团化推动的。从已上市的中南传媒、新华文轩、中文传媒、凤凰传媒等公司的募投资金投入看，都看重发展物流。以中南传媒所属湖南华瑞物流公司看，该公司集成升级项目从2010年开始启动，募投资金约4000万元，升级改造内容包括物流系统的全面优化、业务流程的全面更新、库房布局的重新规划、生产设备的升级改造、仓储环境的美化提高等。截至2011年11月，华瑞物流公司系统集成基本完成，配送能力提升40％左右。湖南华瑞物流公司的建设，目的在于引进科学的现代物流管理手段和先进的物流设备，有效地整合出版集团内部物流资源，最大限度地降低物流成本、提高物流效率，增强中南传媒在全国出版发行行业的竞争力。

2.3大型出版集团拥有强大物流保障能力

一是有资源优势。大型出版集团因为整合了区域范围的出版发行资源，加上九年义务教材出版发行基本上由省属大型出版集团单一来源供应，有系统内的出版物作为基本业务保证。二是基础优势。目前的出版物流中心90％由出版发行集团承建，各出版集团都在不遗余力地构建现代化的书业物流体系，积极组建专门的出版物流公司，它们的配送能力较强，信息化程度较高。三是资本优势。大型出版集团特别是上市书业拥有较为雄厚的资本，能够在构建大型物流中心建设中投入资金。四是连锁优势。大型出版集团因为整合了产业链，拥有遍及各市县及更为基层的新华发行网点作为配送分中心，可实现物流企业的良好运转。另外，对教材发行这种政治性和时节性很强的产品来说，由大型出版集团统一配送供应也便于政府监管和责任追究。

3行政推动与市场运作相结合：谋局者成

3.1加强政府引导，统一规划，分步实施

由新闻出版总署牵头，依据《全国现代物流业发展规划纲要》并统筹考虑新闻出版业发展定位以及物流需求特点，结合区域规划、产业布局、市场需求、资源环境、交通条件等因素，制定新闻出版业物流发展总体规划，合理布局新闻出版业现代物流设施项目，引导企业投资方向，避免盲目扩张和低水平重复建设，对新闻出版业物流发展空间布局进行调整和完善。国家对规划的大型物流中心给予相应政策扶持。

总体思路是“统一布局、集中储备、就近配送、区域辐射、效率优先”。根据区域最佳的经济原则，构建以大型物流中心为核心企业的区域物流网络。首期配合国家打造六七家旗舰出版集团的目标，先行规划六七大物流中心，按照全国区域的划分原则，物流中心可分别设在华北、东北、华中、华南、华东、西北、西南七大地区，每一地区根据所在区域出版集团现有实力和交通条件分别选择一个适合的省份落地，集结各地区现有的物流中心。政府规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流基地。

在形成几大区域性物流中心后，在标准统一和信息系统兼容的基础上，在行政力量的推动下，运用市场手段进行强强联合，对七家区域性物流中心再整合，形成全国性的大物流园区，实现跨区域连锁经营和集中配送。通过上述布局，建立起我国现代出版物流通体系，为实现我国出版物物流行业的产业化、规模化、效率化经营和产业跨越式发展创造良好条件。

3.2推进出版发行集团联合重组，主导建立跨区域物流中心

以组建一南一北两大新华发行集团和几大出版航母为目标，发挥资本力量，推进大型出版发行集团之间的联合重组，以股权合作为突破口，在全国组建起几个具有核心竞争能力和竞争优势、辐射力强、跨地区经营的出版发行集团。由实现跨区域经营的大型出版发行集团主导承建物流中心，原则上以物流中心落地省份出版集团作为主要投资人，与相邻省份产权多元化。基本硬件条件应为：库房面积在10万平方米以上，存储品种在50万种以上，单品种平均备货数量为500－1000册以上，平均配送点为500个，(配送)平均运输距离≤500公里(西北、西南地区大于此值)。基本运营方式和盈利模式是：内容生产单位将出版物集中发往就近的大型物流中心，中心实现全品种储备并根据发货订单指令实施配送，以库存、包装、运输及其他增值服务为主要收费方式，适度开展第三方物流业务以拓展利润源并争取国家税费减免。物流中心企业为独立法人单位，可以自主决定将成本高企、综合服务要求高的物流环节外包给第三方物流，充分利用社会运输与仓储设备，最大限度地降低流通费用，以较小投入达到最大的经济效益。

3.3发挥行业协会作用，突破物流标准化、信息化瓶颈

标准化和信息化是物流业发展的关键，这是出版物流规模化运营和大整合的前提。标准化和信息化建设涉及面广，政府责任不可推卸，企业配合亦不可缺失，所以就要发挥行业协会的作用，连接政府和企业及企业与企业，搭建平台，组织协调，推广执行。

一是尽快建立出版物流的国家标准。目前我国出版物流制定了一些标准，但国家标准少，标准之间衔接不佳。因此，建立统一的出版物流国家标准迫在眉睫。行业协会要在政府指导下，协调出版物产业链上各单位的关系，制定和实施各项具体标准，并尽快使各种相关的技术标准协调一致，从而提高整个出版产业链上的物流运作效率。在标准制定中，可参考国外比较成熟的书业标准，如日本标准化技术委员会，制定了与出版物流相关的标准400余条，在全行业中得到统一应用。同时，在标准制定中还要着眼数字化发展趋势，提前制定好电子书内容标准和格式标准。

二是大力提高出版物流的信息化水平。目前出版物流的信息化水平不断提高，基本改变了传统手工模式，但最大诟病是信息系统的多样性和低层次。所谓多样性是指现在各物流发行企业用的都是不同的信息系统，开发主体不一，难以兼容和统一，而且由于商业保密的原因，很多系统还特意设置了障碍。所谓低层次是指现用的出版物流系统多是即时性开发，满足单一企业当前需要可以，但考虑发展前瞻性不够，容量不大，升级难，另外大多数系统都是委托技术公司开发的，对出版物的特性理解不深。因此，行业协会要统筹开发和推广运行一套开放式、综合性、多功能集成的出版物流信息系统，横向上能兼容链接，纵向上能互联互通，实现商流、物流、信息流、资金流“四流合一”。同时，还要着眼物联网发展新趋势，运用新兴技术，开发智能化物流，进一步提升现代出版物流水平。

参考文献

【1】新闻出版业十二五时期发展规划，出版物发行业十二五时期发展规划【OL】.新闻出版总署网站http：／／www.gapp.gov.cn／cms／html／21／index.htmI

【2】刘灿姣.中国书业物流发展研究【M】.湘潭：湘潭大学出版社，2009

【3】张美娟.整合出版物流资源，提升供应链竞争力【J】.出版发行研究，2003

【4】穆宏志.书业物流成本能不能降下来【N】.中国图书商报，2011－06－21