图说产业

赵艳秋

智能汽车：你的终极移动设备

汽车早已不是机械设备，智能化电子系统在整车成本中所占的比例已从上世纪80年代的5%提升到如今的40%左右，在高端车型更达到60%的比例。汽车因此越来越成为一种终极智能移动设备，具备智能化安全系统、高能效和沟通便捷的信息娱乐平台。当然，在这些趋势背后，也是新旧生态链之间的交替和博弈。

先进驾驶辅助系统（ADAS）

想象过“闭上眼睛”驾驶汽车吗？奥迪、大众、宝马、丰田、奔驰、福特……几乎叫得出名字的车企都正在通过ADAS技术来实现这样的梦想。不过ADAS估计要在2年后出现在国内品牌汽车上，5年后有望逐步普及。

自适应巡航控制

它在车前部安装一个雷达系统，可以“看”到车前方250米范围内的物体，可根据前车的情况，自动调整车速。

车道偏离警告和侧面探测

在汽车外部四周安装4个或更多的摄像头，汽车因此能自动识别车身周边的物体、道路上的交通标志以及车道线，如果车辆不小心越过黄线，系统会自动告诉你。

全景停车辅助系统

虽然现在常见的是倒车时在车内显示器上显示俯视图，但未来这个系统将更为智能。

驾车者监控技术

人脸检测、，驾驶员面部定位与跟踪、眼睛状态判断，驾驶员嘴唇与眼睛定位、疲劳分析，这还是在发展中的ADAS技术之一。

电动车电池保护技术

国内大力发展的电动汽车的锂电池安全备受关注。电动车发生碰撞时，当时可能不起火，但由于受了内伤，事后可能起火，使人猝不及防。因此，电动车最为关键的是锂离子电池保护技术。

以太网

汽车专有网络CAN、LIN、Flexray和MOST将遭到挑战，我们熟悉的以太网将要借助宝马在2013年推出的X5模型车进入汽车了。车企引入以太网的原因大概是因为其成本能够快速降低。

触摸屏外壳

日本丰田汽车展示了名为“Fun-Vii”的可变脸概念车――它采用触摸屏外壳，会显示不同图案，唤起驾车人的不同情绪。当然，这种外壳技术也让汽车喷漆工序成为过去。

激光车灯更省油

LED前照灯在两三年前刚被奥迪车采用，现在德国宝马汽车又宣布，将在2014年的i8车上用激光技术来替代LED灯，因为它更省油。

车联网

3G、CallCenter、云平台与语音识别已开始和车联网融合，不过，因为政策、标准、市场、盈利模式国内外都属于摸索阶段，产业化时间尚早。