开着飞车追逐未来

晓阳

遇到塞车，人们每每就会梦想，如果自己乘坐的汽车能长出一对翅膀该多好！其实，这样的梦想并非遥不可及。

现有飞车笨重且昂贵

挪威研究人员托马斯·罗德表示，如今绝大多数飞车还是参照了飞机的设计，甚至可以说就是一些可以在地上行驶的飞机。

你看，美国正在出售的“飞越”飞车看上去就是一款可以折叠机翼的轻型飞机。因此，这样的飞车成本较高，售价自然不菲。

折叠机翼飞车不但售价高，而且体积也大。如果普及这样的飞车，公路的拥堵程度更会大大加剧。另外，飞车普及后寻找停车位也是个棘手的问题。

未来飞车价廉且高效

目前，托马斯已经设计出一款名为“追逐2053”的飞车。这款飞车同样是两人座，但是它的大小比如今的两人座轿车还要小。

这款汽车采用密度很小的聚合物来制作车身，只在发动机、传动器、车轴等关键部位采用高强度、低密度的合金。这样的设计令一辆飞车的净重不超过500千克，不但在公路上行驶时耗油少，而且车身轻盈，利于飞行。

乍一看，“追逐2053”飞车没有机翼，那它怎么飞起来呢？其实，它也有机翼，只不过它的机翼非常小。

它的机翼被托马斯命名为“风盾”，凸出在车身外，是一个最宽处不超过30厘米的流线形聚合物薄壳。车身左右两边各有一个薄壳，壳下安装有喷气式装置，可为车身提供升力。另外，车底有一个内置螺旋桨可为车身提供升力。汽车在空中飞行时前进的动力则来自车尾的喷气装置。从“追逐2053”飞车的动力配备来看，它可以算是飞车中的“直升机”。

未来飞车有望普及

“追逐2053”飞车将采用高效无污染的氢能源电池作为能源，既可以为飞行提供强劲的动力，也可以为减少大气污染作贡献。由于动力不是很强，它飞升的高度也有限。根据发动机的排量不同，它将在3～50米的范围内飞行。

“说到底，飞车主要还是在公路上行驶，只是在一些特殊情况下，比如救险、应付塞车等，才需要用到它的飞行功能，因此没有必要把它的飞行功能做得像真正的飞机一样。如果有人需要经常飞行，那还不如去买私人轻型飞机。”

托马斯并不急于马上推广他的设计，他之所以把自己的设计命名为“追逐2053”飞车，就是希望在40年后这样的飞车能“飞进”千家万户。按照托马斯的设想，“追逐2053”飞车在40年后成本将降至3万美元左右，一般的家庭都买得起。