北汽:国际化自主

孙宗波

北汽集团一直都有着做大做强的梦想，但碍于自主乘用车的羸弱，这一梦想始终略显遗憾。此次车展的集中展示，反映出北汽集团并未放弃打造国际化自主品牌的雄心。

在第十二届北京国际汽车博览会上，北汽集团全面发挥主场优势，以“融世界 创未来”为主题，携旗下北汽股份、北汽福田、北汽有限、北京奔驰、北京现代等多家企业重装上阵。参展车型涵盖各档明星级轿车、SUV、新能源汽车、轻重型卡车、核心零部件等，阵容庞大。其中仅室内展台参展面积已超过2300平米。不论是对新上市或即将上市的北京牌产品，还是做为正式上市前集中“秀实力”的举动，本届车展都将是北汽进一步宣传推广的重要舞台。

做高自主

作为集中展示的亮点，北汽自主品牌除宣布C70G全球首发外，同是出自“M”平台下的其他车型也在北京车展悉数亮相，其中C60F，C50E，C51X（SUV车型）均为首次曝光。而才上市不久的北京汽车E系列，借助此次车展继续造势。此外，“越野世家”B40、B70、域胜007等车型继续坐镇。在新能源方面，除北汽福田迷迪电动车外，重新改造家族脸谱并命名的原C301车型——E系列EV也在车展上进行了展示。

在上届北京车展已经推出了近十款北京牌自主轿车，但这些新车只是其急功近利的推出一堆山寨车，并没有充分利用和吸收已买断的萨博技术和生产平台，与此次车展北汽集团在自主技术、产品等方面展示出的综合实力相去甚远。这种实力的变化不仅体现在产品上，并且开始深入到北汽自主制车的理念里。

车展期间，北汽集团董事长徐和谊接受记者采访时重申，北京牌要做高端，“第一高技术，第二高品质，第三高品牌，这三步构成北京牌的高端化”。在笔者看来，前期北汽正是在做走高端的基础，手段是通过收购萨博技术等；而高品质则是把消化吸收的外来技术运用到自身的产品中；高品牌则需要耐得住寂寞，用徐和谊的话说，“做品牌要慢慢积累，想一蹴而就是不可以的”。

北汽自主品牌取得轿车生产资质后，无疑增强了北汽打造国际化自主品牌的雄心。但作为后来者，也注定了其追赶的艰辛。

合资发力

在合资品牌方面，北京奔驰和北京现代两大合资企业也一并携重点车型齐齐亮相。包括北京奔驰E300L、已经国产的SUV车型GLK；而北京现代方面，则有在国内首发的朗动，以及SUV车型IX35和索纳塔八代等。

北京奔驰作为奔驰在华与宝马、奥迪争抢市场份额的重要一环，地位显得越发重要。这也不难理解，奔驰将会在2015年之前向中国市场投放30亿欧元，其中将着重提升自身本土化水平。具体到发展规划的细则，将包括提升国产化比重、建立发动机工厂、4年推4款国产新车型规划以及进口奔驰与北京奔驰公司建立统一的销售合作机构等事宜。

对于北汽来说，北京奔驰作为豪华车生产厂，对北汽整体实力的提升以及形象上无形的升华，都意义重大。但鲜有盈利的北京奔驰，是未来中外双方必须协调解决的问题。

北京现代并非豪华车生产企业，但其对于北汽的意义绝不低于北京奔驰。目前，北汽集团乘用车的销量主要是由北京现代贡献，今年一季度北汽集团乘用车销售20.8 万辆，其中北京现代完成18.5万辆，占比接近90%。而未来，北京现代也将是北汽做大做强的重要支柱之一。

2012年是北京现代新旧十年的转承之年，不仅是里程碑的一年，更是其开启新十年发展的关键一年。无论是2012款IX35等多款改款车的上市，以及即将上市的全新中级车朗动和DM（现代SUV车型全新胜达内部代号）两款重量级新车，都体现了北京现代对于今年的重视。而今年即将投产的北京现代第三工厂将令北京现代的产能上升到百万辆级。其在解决产能瓶颈的同时，也将为新产品的投放提供产能保障。另外，随着北京现代自主品牌”首望”概念车的发布，其也在向其他主流合资企业靠拢。

不愿偏安

除去乘用车版块外，商用车业务也是北汽集团突破150万辆销量的重要支撑。作为北汽集团商用车的全权代表，北汽福田未来的发展也将是北汽集团整体崛起的重要一环。目前北汽福田与东风继续着商用车老大的争夺，二者差距仅万辆余，因此双方任何一家的失误都可能造成地位不保或差距拉大。北汽福田未来的一举一动都必须谨小慎微。

对此，北汽福田未来五年经营方针的关键词是：商业模式、管理创新、科技创新、人才开发、全球化等五个方面。具体计划分为两步，第一步是“十二五”确定商用车在中国的转移，也就是在做强做大商用车的同时突破乘用车领域；第二步是到2020年，达到年产销400万辆汽车，销售5000亿，利润300亿，进入世界前十。不难发现，自主乘用车是北汽集团的最大短板，但也是北汽未来做大做强的重要一环。这也不难理解北汽集团急于整体上市的迫切心情。这里暂不论北汽整体上市的最终结果，但其发展自主品牌的思路已然十分明晰。

此外，北汽集团已开始着手由一个地方性企业，向成为影响力辐射全国的大型汽车企业集团转变的准备。北汽集团在过去五年间通过兼并重组，加快了在全国实施战略布局的步伐，在北京、华中、华南、西南建立四个乘用车生产基地，并在北京、天津、山东、河北、湖

南、广东、青海、新疆等10个省市区建立了商用车整车和零部件基地，逐渐形成全国产业布局。

而依托于北汽自主品牌商用车和乘用车产品上的优势，实施海外战略也是北汽集团“十二五”中完成产业布局的另一重要举措。北汽集团旗下的北汽福田的商用车出口一直名列前茅。2010年，北汽福田出口汽车31894辆，同比增长30.5%，出口数量在中国出口汽车企业总排名第五位，市场占有率为5.9%，商用车出口排名第二位。此外，北汽集团与俄罗斯AMS合资兴建的卡车与“骑士”越野车系列产品工厂，有望于明年年底前投产。