车坛王朝易主龙年看中国

2012-04-29张喆朱思存

中国汽车市场 2012年6期

张喆朱思存

2011年的全球车企争霸落下帷幕，通用凭借着在中国销量的一路走高，终于反超丰田，夺回了霸主宝座，大众不甘示弱，紧排其后。日系车的龙头企业丰田，却因为在中国市场的疲软，下降到第三名，中国市场俨然已经成为了全球汽车争夺的战略高地。

刚刚过去的一周发生了两件大事，一个是亚裔小子林书豪从一个即将被裁的底薪替补爆发成为NBA乃至全球最火热的明星，另一个是2011年全球车企排行榜上，通用从三年前一个申请破产保护的落寞豪雄重夺全球第一的宝座。这两件事看上去风马牛不相及，但是细细品味却不难发现，两者都上演了人们喜闻乐见的反击好戏，同时两者也都与中国市场脱离不了关系。

2011年全球车企排行榜在业界看来并不算多么意外，通用凭借着中国市场的一路走高最终夺回第一，多少在我们的意料之中。这样的情况是所有关心中国汽车的人愿意看到的，毕竟从一个配角走上舞台的正中间，需要太多的努力和运气，一如现在的林书豪。根据记者粗略的统计，如果将众多车企在中国市场的销量减去，恐怕这份榜单排行会大不一样。中国汽车市场俨然成为全球车企必争的高地。

数据显示，在全球排名前五的车企中，通用汽车、大众汽车、日产雷诺和现代起亚四家企业在中国市场取得了全球第一大市场的业绩。在全球销量排行榜上，通用903万辆，大众816万辆，丰田795万辆，而中国销量排行上，通用255万辆，大众226万辆，丰田88.3万辆。不难看出，一定程度上中国销量排行决定了总排行的走向。

除了前三以外，宝马的强劲势头，证明了在豪车市场中国的影响力也在逐渐升温，在2011年中国豪车市场听到最多的评论就是逆势上扬，虽然整体增速放缓，但豪华车依然突飞猛进，取得了重大的成功。

根据最新消息，丰田汽车目前将2012年丰田品牌的全球销量目标定为848万辆，销售增速目标为20%，而为了实现目标，丰田也为中国市场制订了更为适宜的计划，混动车型和涡轮增压动力的引入，想必会增强丰田的竞争力。分析人士认为，未来十年，汽车业的全球“老大”之争将更加白热化，有望从近十年的“二选一”演变为多元化竞争，通用、大众、丰田等，均可望成为全球冠军。当然，还不能忘了最近两年增速迅猛的韩系车现代起亚。最后，还要为中国自己的车企加加油，何时我们才能在全球车企排行版上看到中国车企的名字呢？也许是2025年吧。

本期专题，我们将挑选一些在中国销量较高的车型，来看看它们对全球车企排行榜的排名产生了如何的影响。

在总结2011年国内各大车企销售情况时，上海通用、上海大众、一汽-大众三大豪门依旧牢牢把握着中国汽车产业的主命脉。与此同时，伴随着日系车型在年底2011年底发力，以及北京现代等韩系车贯穿全年的热销，本次年度榜单上也理应有它们的位置。

榜样车型：

上海通用雪佛兰科鲁兹

关键词：中级车阵营、情感营销

CAM观点：事实上，上海通用能连续3年占据中国车企年度销量头名，绝对离不开新凯越的持续热销，连续3年年销量超过或逼近25万辆的超凡表现令上海通用受益匪浅。然而，我们本次并未选择新凯越作为我们的榜样车型，理由很简单，在上海通用的阵营中，还另藏高手。

自2009年上市直到现在，科鲁兹凭借鲜明的运动风格外形以及富有现代气息的内饰设计，受到了众多年轻人群的青睐。当然，如果单比销量，科鲁兹远非新凯越的对手。然而，凭借着一系列成功的微电影网络营销，科鲁兹唤起“70后”、“80后”、乃至“90后”追梦人的共鸣，而这个群体，又与雪佛兰科鲁兹的消费群体是高度融合的。

榜样车型：

上海大众新帕萨特

关键词：中高级车之王、王者归来

CAM观点：当我们如今提到上海大众时，“新帕萨特”已经是个绕不过去的话题。除了在终端销售层面与一汽-大众新迈腾直接碰撞外，更直接衍伸到南北大众的营销谋虑与发展规划。

在目前上海大众的销售格局中，新帕萨特与帕萨特-领驭并行销售，但新帕萨特所瞄准的，是更高端的商务用户。外观和内饰的重新设计、让其更加适合中国人的口味，在动力组合上，由于模块化概念的引入，变得更加丰富多元，从品质上来说较老款有了飞跃的提升。值得一提的是，3.0 V6旗舰版的发布在一定程度上弥补了上海大众C级车市场的空缺。

榜样车型：

一汽-大众新迈腾

关键词：原汁原味德系车

CAM观点：早一步上市的新帕萨特更加强调格调与生活方式，作为后来者的一汽-大众新迈腾就必须找到不同的创意。无论从车型配置还是广告宣传上，我们很容易发现新迈腾所体现差异的方向是朝向血统派、技术派、驾驶派等方面发展。与此同时，经过加长处理的新迈腾空间大为提升，也弥补了老款车型在商务方面的缺憾。

事实上，南北大众的“Passat之争”绝非如今才发生。多年的竞争，使得“帕萨特”品牌进一步加强了知名度，而2006年才诞生的“迈腾”品牌也有着自己的消费群体，更加年轻、更加运动的设计特点加上大众原汁原味的德国血统，让一众粉丝大呼过瘾。

事实证明，双品牌战略也的确给大众带来了好处，“帕萨特+迈腾”在B级车竞争日益激烈的今天，其竞争力终于显现出来。

榜样车型：

东风日产新骐达

关键词：日系车的涡轮增压

CAM观点：新一代骐达可谓是2011年为数不多的重量级垂直换代车型，而新骐达也用优异的销量数据也证明了日产的选择是正确的。事实上，日产用新阳光取代TIIDA三厢颐达的决定使骐达系列进一步丰满了作为两项紧凑型轿车的性格。

何为丰满的型格？在新一代骐达身上，有着截然不同的动力组成：同样搭配的是CVT无级变速器，如果想当贤妻良母，HR16DE1.6L发动机绝对合您心意，换挡平顺且燃油经济性良好；想跑到竞技场试试身手，性能强劲的涡轮车型绝不会输给任何同级别对手。加上一贯的大空间和不错的操控，新骐达距离成功并不远。

作为东风日产车型阵营中的先锋力量，新骐达上市后在7个月内就完成对2011年整年的销量超越，也让东风日产成为2011年为数不多完成销售目标的企业。