本田：加入更多的中国元素

徐豪

“在中国市场，我感受到了世界其他市场所没有的活力。”7月中旬，本田技研工业株式会社执行董事、中国本部长仓石诚司接受本刊记者专访时表示：“抢占了中国市场，就抢占了未来的先机。本田一直为把最优秀的产品提供给中国消费者而努力。”

今年4月，本田发布了迄今最為激进的中国市场战略：大力推进本土化发展，到2015年，Honda品牌车型的销量比2011年翻一番。仓石诚司说，中国是世界上最大的发展中国家，汽车市场有很大的需求，本田中国在加强推进本土化和自主研发方面有足够的信心。“我们正在以最大的热情，最大限度的投入各方面资源，希望以最快的速度向中国客户提供让大家满意的产品。”

重视中国市场和顾客的喜好

目前，本田在中国有3个研发中心：广汽本田的研发中心和东风本田的研发中心主要研发自主品牌，包括零部件的采购等；本田技研工业（中国）投资有限公司的研发中心主要向雅阁、思域等全球车型导入和反映中国的要素和要求，对零部件进行采购，同时做一些市场调查。

本田技研的研发中心还有一项重要工作，就是通过和另外两个研发中心合作，为合资公司培养人才，实现人才的本土化。

本田在中国还有一个设计中心，不仅设计针对中国市场的新车型，还包括雅阁等在设计上采用更多中国元素的全球车型，以求更重视中国市场和顾客的喜好。近期，本田推出的两款专门为中国市场研发的概念车Concept S和Concept C，即是本田新体制的第一个成果。今后，本田还会推出更多针对中国市场、为中国客户开发的车型。

在世界各国，本田为实现“三个喜悦”的目标而积极地推进事业活动，“三个喜悦”即制造的喜悦、销售的喜悦、购买的喜悦。仓石诚司对本刊记者说：“作为在中国的Honda，我们要向中国用户提供高品质的商品，让用户感到喜悦，并以此作为最重要的目标。”

增加两条生产线? 变身“中国Honda”

“东风本田第二工厂已经正式投产，新工厂导入全球最先进的生产技术，并成为具备优良环保性能的人性化先进工厂。广汽本田也在筹划建设第三条生产线，计划于2014年投产。”仓石诚司告诉记者。

这是本田中国推进本土化的重要举措。

7月10日，东风本田第二工厂投产仪式在武汉举行。第二工厂具有冲压、焊装、涂装、合成树脂、整车装配等工艺车间，初期年产能10万辆，次年年产能12万辆，最终将达到24万辆。第二工厂总装车间采用国内首创的主搬送生产线，将分装、输送、库存作集约式一体化处理，不仅大大节约了成本，实现车型及作业高度的灵活性，同时能满足多种车型混线生产。

而广汽本田第三生产线也将于今年年末动工，计划于2014年建成投产。投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大至24万辆。未来第三条生产线将主要用于生产中小型小排量车型。其中，今年北京车展上发布的Concept C的量产版，就是这条生产线将生产的第一款车型。

“本田生产的理念是追求快速、低价、低碳。我们期望开发出针对中国消费者的产品。”仓石诚司说，“本田已经推出的两款新开发的概念车，是以中方工作人员为主体进行研发的，客户对这两款概念车的意见也是本田今后研发工作推进的重要参考因素。在未来两三年，我们将在中国市场投放10款以上的新车型。”

从2008年到2010年的市场来看，增长最快的应该是小排量车型和中国自主品牌的车型。在本田的规划中，今后会强化小排量车型商品的布局，希望能够获取一部分原来购买中国自主品牌消费者的换车需求。在引入新产品的同时，本田也会加强销售网络的建设，尤其是加强二三线城市销售网络的建设。

动力革新也是本田新战略的核心内容。本田将积极推进产品技术升级，并在中国推广节能环保车和新能源车。

在中国市场感受到更多的活力

仓石诚司说：“进入中国市场30多年来，本田也深切地感受到中日经济往来的密切和民间交流的频繁。我在中国市场上感受到了前所未有的活力，我们很多人来到中国以后就不想回去了。”

仓石诚司表示，中国汽车市场的发展速度非常快，要求本田也要加快本地化转变。本田从来没有把销量放在第一位考虑的想法，目前的经营并不是采取了保守的思路。本田会一如既往以具有说服力的价格向广大用户提供令人喜悦的商品和服务。

“本田是一个开放的、充满活力的企业。当我第一次从中国媒体上得知他们对本田的印象是很保守时，我非常惊讶。”仓石诚司笑说，“如果有机会，你们到东风本田、广汽本田的工厂去看一看，那里的年轻人充满活力，我和他们接触后都感觉变得年轻了。”

仓石诚司告诉记者，在未来，本田将在中国积极参与并普及、宣传赛车运动。从今年起，Honda将参加国际汽联WTCC世界房车锦标赛，还将参加中国房车顶级赛事CTCC的分站赛事，期望能培养出一批有实力的车手。