做个都市探险家

张喆

跋山涉水，披星戴月，像探险家那样在广袤大地上寻找梦想——这样的生活对于都市人是一种奢侈，但如果有一款像样的SUV，即使不能跨越险峻沟壑，至少也可以亲近山水，偷得浮生半日闲。现在，我们和朝九晚五的主人公Mark一起去找找，有哪些20万元级别的SUV可以担此重任。

主人公介绍

姓名：Mark

职业：公务员

驾龄：6年

在朝九晚五的办公室生活之外，Mark的时间几乎都给了汽车，宽阔的视野、充沛的动力、是他对汽车的最大诉求，自然，SUV车型成了Mark的首选。

CAM主张

生活压力的增大，让越来越多的都市人喜欢上户外的生活，这也间接导致近年来SUV市场的火爆。但是要注意，并不是所有的都市SUV都可以带我们穿山越岭，大多数SUV更偏重城市用途，即使配备了四驱系统，也不意味着就能一人一马闯荡江湖。SUV爱好者也不必失望，这些大家伙虽不能应付太恶劣的环境，但是具备良好的通过性和安全性，足以成为众多郊游爱好者的首选。

初步沟通后，我们为主人公Mark先圈定了三款主流的城市SUV：东风本田CR-V，一汽丰田RAV4和北京现代ix35。其中，RAV4在2011年底刚刚完成改款，它的老对手、SUV市场销量第一名CR-V的2012款上月底也刚上市，二者都具有很强的竞争力，值得仔细比较。三款车中，ix35资历相对最浅，但它的性价比相对更高，这也是近年韩系车势头迅猛的原因，尽管日系对手在科技配置上做了不少提升，但和韩系车的差距依然存在。

从动力性能看，CR-V在三车中占有一定优势，RAV4则受累于4挡变速器——别再跟我强调什么成熟技术，城市SUV不能为了越野牺牲一切。当然，选车不能迷信纸面数据，还是让我们实地考察一下吧。

主人公要求：外观设计＞通过性＞经济性

CAM主张：20万元级别的SUV应付郊外复杂的路况绰绰有余，但不能直接“硬越野”，其装配的四驱系统也并非万能，在增加车辆行驶稳定性的同时，它也带来了不小的使用成本。因此，在不改装的前提下选择越野性能更好的SUV，离地间隙和低转扭矩是重点考察项目。

了解一下

CAM：为什么特别喜欢SUV？

Mark：因为平常喜欢到处玩，普通轿车不方便。

CAM：但通常城市SUV能走的路，一般轿车也都能走啊。

Mark：不一定，过一些复杂路面，普通轿车容易托底。上次我开轿车过条铁路，车托底了没发现，结果第二天漏油了，吓了我一跳。

CAM：那还是真有点危险。市面上SUV也很多啊，为什么喜欢CR-V？

Mark：其实也谈不上喜欢。起初对越野车比较有兴趣，常开我爹的JEEP，但那车巨费油，后来出个不太费油的CR-V，就挺有好感的，而且一个车卖得好，至少证明它能被群众接受，不会错。

CAM：你这个理论可以传播一下，现在很多人看不上“街车”。

Mark：这也可以理解，毕竟现在很多人注重个性。但我觉得汽车毕竟是大宗消费品，所以还是要注重实用性，不然买得不合适，后悔都来不及。

CAM：那除了实用性，你觉得买SUV还应该注重什么？

Mark：我觉得SUV也不是真的越野车，只是具备一定的越野功能，所以还是要看它应付复杂路况的能力吧，另外，我对外观还是很看重的，毕竟要开好几年，看着不顺眼不行。

CAM：有理。但现在很多车样子虽好，内涵不够。

Mark：希望咱们看的车不会这样。

CAM：不能够，走着~

看车去

从外观上来看，2012款CR-V变化很大，尤其是被广泛讨论的尾部。看上去有些“驼背”的尾部其实大有文章，除了营造出动感的车身造型之外，D柱的改变能进一步扩大行李厢可利用容积，提升车辆的实用性。此外，嵌入中网并延伸至前翼子板的大灯带有本田高端品牌讴歌的影子，让人感觉更高端，更大气。东本方面称，之所以采用更为激进的设计语言，是为了改变CR-V长久以来形成的中庸形象。

相比之下，RAV4改变则不多，前脸元素变得略为丰富，整体还是丰田固有的外观印象，符合主流审美但也缺少让人印象深刻的特点。由于兼顾了轿车舒适和SUV的身形，RAV4得到不少女性消费者的青睐。

ix35的外观是其一大卖点，流体雕塑的设计风格已经得到了中国市场的认可，犀利的流线和前大灯也为它赢得不少加分。

值得注意的是三款车的最小离地间隙，2012款CR-V相比老款又有所下降，满载的情况下仅为135mm，直接影响了它的通过性。ix35这方面的表现也差强人意。RAV4在满载的情况下，通过性相对最好，应付复杂路况的能力略高。

主人公点评：拿到数据的时候，CR-V在离地间隙方面的表现让我有点所望，比起老款还降低了不少。不过实际看了以后，感觉没有想象那么低。从外观上看，RAV4确实太过平庸，ix35则有些过于女性化，还是CR-V看来最硬朗。至于CR-V那个神奇的尾巴，虽然争论很多，但是我觉得很好，有些欧系车风格。

内饰配置：新CR-V细节突出，RAV4和ix35平分秋色

在几项舒适性配置上，2012款CR-V都处于下风，但并不意味着它的内饰配置没有可取之处，它的优势主要来源于细节。座椅的填充材质有所改善，椅垫和靠背感觉更柔软、更舒适，不像老款那样像坐在皮革包着的纸箱上。配置上，沿用了一些第九代新思域上面的设计思路，经济性和科技性都有了一定提高。但是同等价格的情况下，竟然不是自动空调，让人感到很惊讶。

新款RAV4在配置方面就丰富得多，基本上满足了日常的实用。车门感应式开启、无钥匙一键启动等都有配备，车内后视镜还增加了3.3英寸LCD倒车监视系统。方向盘采用了运动车型的理念，下部扁平的造型能有效提升驾驶者膝部空间。ix35的配置则凸显出韩系车的性价比和实用性，电加热座椅等配置十分适合北方城市。

主人公点评：在配置上看CR-V还是有点“坑爹”，虽然硬件有提升，但也有简化配置。RAV4和ix35的配置让人比较满意，起码样样全，当然实用性还要在实际生活中体验。科技性上，三款车差不多，CR-V有些配置对于新手可能有些帮助吧。

动力油耗：新CR-V油耗最低，RAV4变速器落后，ix35实际动力足

三款车在动力系统的表现上，RAV4最为突出，低速高扭的特点，可以让其轻松应付城市驾驶的全部需求。只是过于“成熟”的4挡变速器令人遗憾，虽然它对越野性有一定的好处，但是毕竟SUV多数时间还是在城市中使用，4挡变速器使得RAV4成了三款车中油耗最高的。ix35看上去虽然是最小，但开起来劲却很大。尤其我们选择的这款车型，感觉上推背感很强，一改主人公Mark对韩系车动力不足的印象。

2012款CR-V的动力表现一般，亮点在于经济性。虽然采用的5挡变速器有简化配置之嫌，但是本田还是对变速器进行了技术改进，改进后因齿轮摩擦而损失的动力减少了15％，同时更合理的变速齿轮齿比设置也让这款变速器的平顺性和经济性都有所提升。

最后还要特别提一下四驱系统，在海外销售的全新CR-V搭载的是电控适时四驱系统，海外媒体称，这套四驱系统得到了本田著名的SH-AWD超选四驱系统的真传，电动机和后部差速器通过多片式离合器将动力在左右后轮间进行精确分配，但遗憾的是国内的CR-V并没有导入。而从总体来看，三款车的四驱系统实用性都较为一般。

主人公点评：很遗憾，由于没有试驾车，没法亲身体验CR-V。ix35最让我吃惊，动力真得很猛，没有体验过这样的韩系车，搭载的6挡手自一体变速器也很先进，确实不错。RAV4的越野能力相对出众，但是油耗不低，有点承受不起啊。

主人公评分

主人公“结案陈词”：

三款车都没有我喜欢的颜色，而且提车都得等……从外观来说，我比较喜欢新CR-V，欧洲范儿十足，其他两款车就显得平庸了一些。从越野能力上说，还是RAV4更强一些，只是油耗不低。最后还是选CR-V吧，虽然一些技术上有缩水，但整体上还算是一款不错的车。