学术动态与行业信息

长江南京以下深水航道一期工程完成初步设计审查

本刊从交通运输部获悉，交通运输部于7月19日至20日在江苏太仓组织召开了长江南京以下12.5 m深水航道一期工程（太仓至南通段）初步设计审查会。交通运输部、国家发改委、水利部、长江水利委员会、江苏省和上海市的有关部门领导和特邀专家以及工程建设、设计、科研代表参加了审查会。与会专家和代表现场踏勘了长江太仓至南通河段后，集中对工程初步设计方案进行审查，并通过了审查意见。据悉，长江南京以下12.5 m深水航道一期工程自太仓荡茜闸至南通天生港区，工程河段全长约56 km。主要建设工程有通州沙、狼山沙和白茆沙洲滩守护及整治工程，通州沙东水道、白茆沙南水道疏浚工程，新建闸护岸加固工程和助导航设施等，总投资估算约51.7亿元，计划工程三年。一期工程建成后，将实现12.5 m深水航道上延至南通，满足5万t级集装箱（实载吃水小于或等于11.5 m）全潮、5万t级散货船和油船乘潮双向通航，兼顾10万t级及以上海轮减载乘潮通航的要求。（殷缶，梅深）

东南国际航运中心开工

据报道，东南国际航运中心、生物医药产业园区暨海沧新城四百亿工程于2012年7月25日在厦门海沧开工。此次开工项目总投资额400多亿元，总项目数25个，是今年厦门市岛内外一体化建设中，投资额最大、业态最齐全、覆盖面最广的项目群。据悉，东南国际航运中心总投资167.27亿元，包括总部大厦、远海全自动集装箱码头、物流中心、10万t中国首艘豪华邮轮建造等18个项目；生物医药产业园项目投资66亿元，主要建设市政配套工程、公共服务设施、公租房、安置房等；海沧新城建设投资173.73亿元，包括临港新城、综合服务中心、社区管理等6个项目。（殷缶，梅深）

荆江航道整治工程通过国家审查

本刊长江航道局获悉，《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程可行性研究报告》于2012年7月26日在武汉正式通过国家发改委审查。荆江航道位于长江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵矶，全长347.2 km。由于河床性质特殊，航道变化剧烈，存在10余处碍航滩段，荆江航道历来是长江航运的“瓶颈”河段。据介绍，荆江河段航道整治工程将遵循统筹兼顾、系统整治、因势利导、循序渐进的治理原则，按照守护洲滩、稳定航槽的整治思路，在3～5年时间内，对昌门溪至熊家洲280.5 km范围内的13个浅险水道进行系统整治。工程通过护滩、加固护岸、护底、填槽等措施，守护有利洲滩形态，遏制河道不利变化，适当调整局部航段水流，改善航道条件，于2015年前全面达到水深3.5 m、航宽150 m、弯曲半径1 000 m的航道尺度，满足中游航运的水深需求。（殷缶，梅深）

长江数字航道2015年全面建成

本刊从7月6日在广西南宁市召开的“长江航道局2012年基本建设工作会议”上获悉，“十二五”期，长江航道局将加强科技创新，实施航道大规模系统治理工程，提前完成2020年规划建设目标，提高航道通过能力，并全面建成数字航道，基本建成智能航道，把长江航道建设成为世界一流的现代化内河航道。长江航道局将加快数字航道和智能航道建设，确保到2015年基本建成长江干线数字航道，综合运用遥感、遥测、地理信息系统、宽带网络、通信、计算机模拟、多媒体等现代科学技术，使航道业务流程、动态监测管理和辅助决策服务实现虚拟化、数字化、网络化、可视化；加快航道治理技术创新，针对长江上、中、下游航道不同的演变特点和通航条件，创新航道整治工艺和技术，为长江干线航道系统治理和提前实现规划建设目标提供技术支撑；加快人才培养，以荆江航道系统治理、数字航道和智能航道建设等重大项目为依托，制定并落实人才培养计划，促进各类人才在实践中快速成长。（殷缶，梅深）

珠海万山将建30万吨深水港

据珠海万山海洋开发试验区管委会透露，拟在小万山岛建立30～50万t级大型深水码头，建成后有望成为目前珠三角港口群中最大吨级的深水港。同时，一个15万t的成品油泊位正在建设，到明年8月建成，可晋身华南地区最大的成品油泊位。珠海万山群岛位于珠三角沿海中部，为中国沿海南北水运大通道和西江主干流出海航道的交汇处，也是广州、深圳、中山、珠海和港澳地区出海的门户。据称，拟开发的万山深水港有-14 m至-28 m深水岸线资源，无泥沙淤积，港口一次性建成后至少50年不存在清淤维护航道问题，是中国稀有的深水岸线资源，又是珠三角港口群中唯一能建30～50万t级的超大型深水港，并且有多座海拔100～400 m岛屿为天然屏障，附近又有数十平方公里的滩涂。通过科学利用岸线和近岸海域资源，适度连岛围填造陆，可以建设万t级至50万t级深水泊位70多个和建设千吨级内河码头泊位40个，足以形成年吞吐量3亿t以上世界重量级港口和超大型物流仓储中心。（殷缶，梅深）

唐山港曹妃甸港区液化码头工程主体完工

本刊从唐山港获悉，唐山港曹妃甸港区液体化工码头工程主体于2012年7月20日全部完工。唐山港曹妃甸液体化工码头工程设计吐量为380万t，水工建筑物为2个5万t级泊位，泊位长度可同时满足4个5千t级船舶同时停靠作业。码头全长624 m，宽25 m，是曹妃甸港区采用预应力混凝土方桩作为高桩码头桩基基础的首例。（殷缶，梅深）

2012年九江港口建设将完成投资10亿元

本刊从九江港口管理局获悉，2012年九江市沿江港口将新建、续建3 000 t级以上泊位22个，港口建设计划完成投资10亿元，相关产业预计完成投资近200亿元。目前，湖口江铜铅锌冶炼公司码头、中石湖口油库码头等项目的5个泊位已经投入使用；理文造纸、城西配煤中心、神华煤电一体化项目、中电投九江港煤炭储配中心等大项目码头正在抓紧建设或加快推进前期工作。（殷缶，梅深）

我国港口吞吐量去年首次突破100亿t

本刊从交通运输部发布的《2011中国航运发展报告》中获悉，2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨，其中海运船队达到1.15亿载重吨，居世界第四位；全国港口完成货物吞吐量也首次突破100亿t，集装箱吞吐量达1.64亿TEU（标准箱），双双位居世界首位。2011年全国水路完成货运量为42亿t，全国港口完成货物吞吐量为100.41亿t。同时，全国港口拥有生产用码头泊位31 968个，比上年底增加334个，其中，万t级及以上泊位1 762个，比上年末增加101个。全国内河航道通航里程12.46万km，比上年末增加370 km。全国拥有水上运输船舶17.92万艘、21 264.32万载重吨，分别比上年末增长0.5%和17.9%，我国海运船队吨位规模在世界商船队继续位列第四。（殷缶，梅深）

第十二届河流泥沙国际学术讨论会将于2013年9月在日本东京举行

据国际泥沙培训中心消息，第十二届河流泥沙国际学术讨论会将于2013年9月2日至5日在日本东京举行。会议主题为：流域可持续发展的综合泥沙管理——挑战与展望。议题包括：综合泥沙管理；侵蚀与产沙；输沙；河湖演变；局部冲刷；水库泥沙；河口海岸泥沙；泥沙的环境生态问题；模拟与测量技术；泥沙灾害；泥沙的社会、经济和政治问题。（殷缶，梅深）

天津滨海新区全面推进北方国际航运中心建设

据报道，天津滨海新区正全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐。按照天津港“一港九区”布局规划，加快30万t级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设，提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务；东疆港区以集装箱运输为主；南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区；大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能；高沙岭港区近期服务于装备制造业，远期兼顾临港工业和腹地物资运输；南港工业区港区近期服务于南港工业区的石化产业，远期预留散货运输的功能；海河港区服务于临河产业的发展、建筑物资的运输和旅游客运；北塘港区以客运为主兼顾滨海旅游区建设；汉沽港区服务于区域水产业发展，以杂货和冷链物资的运输为主。到2016年，天津港全港货物吞吐量突破6亿t，集装箱吞吐量达到2 000万标准箱。根据国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的要求，新区在东疆全面搞好国际船舶登记、航运税收、航运金融、租赁业务等创新试点，在实现保税港区二期封关的基础上，完成东疆港区30 km2开发建设，加快开发东疆二岛，积极推动东疆保税港区向自由贸易港区转型，使之成为符合国际通行做法的自由贸易港区和探索涉外经济改革的先导区。为进一步优化无水港布局，滨海新区在三北地区近10个国家级主体功能区中，依托出口加工区、区域优势产业聚集区等，再建设一批无水港，并积极争取将保税港区核心功能区政策向无水港延伸，着力完善全程物流和区域通关服务，力争到2016年，内陆无水港吞吐量超过100万标准箱，进一步提升滨海新区对内陆的辐射服务能力。完善大交通体系，在新区内外形成水运、空运、铁路、公路、管道等多式联运衔接顺畅的交通服务体系。加快建设海港、空港、开发区等八大物流园区，提升汽车、钢材、粮食、棉花等物流中心功能，建设一批专业配送中心、专业化的交易市场和展销中心，形成集物流园区、物流中心、配送中心于一体的现代物流网络。（殷缶，梅深）

中国港口协会安全与环境专业委员会成立

本刊从2012年7月12日在天津市滨海新区召开的“中国港口协会安全与环境专业委员会成立暨第一次会员代表大会”上获悉，“中国港口协会安全与环境专业委员会”宣告成立。交通运输部天津水运工程科学研究院朱建华副院长被委任为该专业委员会第一届委员会主任委员。

据悉，中国港口协会安全与环境专业委员会（筹）由中国港口协会七届二次理事（扩大）会议审议批准筹建，其任务是紧密围绕港口安全生产、环境保护和节能减排工作，积极宣传、贯彻国家和行业相关法律、法规、标准及方针、政策；配合政府主管部门和港口企业，针对港口建设、养护、运营及管理各环节，开展相关工作的调查研究、专题研讨、技术咨询，参与制订相关发展战略、发展规划及重大技术政策；协助政府主管部门制订或修订有关法规和技术标准，并协助组织实施；促进港口企业、相关企事业单位之间开展经验、信息及技术交流；组织开展技术培训、学术交流等活动，增强港口从业人员的安全意识、环保意识和节能减排意识，提升业务素质；推动产、学、研、政结合，联合开展重大课题研究与科技攻关，提高科技创新能力及贡献率；组织开展先进适用技术、产品、工艺及管理模式的研究与推广应用；在中国港口协会的领导下，开展国际交流与合作，收集、分析和传递国外港口在安全生产、环境保护及节能减排方面的先进理念、先进技术与最佳实践；在港口企业与政府主管部门之间发挥桥梁纽带和参谋助手作用，积极反映港口企业的愿望与诉求，并提出相关对策和建议；设立委员会专门网站,发挥信息网络平台作用，为会员单位提供相关信息服务；承办政府主管部门、中国港口协会交办的或会员单位委托的有关事项等。（殷缶，梅深）