信息技术在交通运输工程中的应用

孟一方

（郑州路桥集团发展公司，河南 郑州 450000）

1 引言

随着经济的快速发展,先进的交通运输带动了经济的发展,同时也带来了交通拥挤、道路阻塞、事故增多、环境污染等一系列令人头痛的问题。这些问题如果不能得到有效解决和根本治理,必将对经济的持续、快速、健康发展构成严重阻碍。传统的交通管理设施和管理方式已经不能适应快速发展的现代社会的需要。

信息技术是当代社会最具潜力的新的生产力，信息化水平已成为现代化水平和综合国力的重要标志，交通运输业作为工业文明的组成部分，必须充分运用现代化信息技术，提高信息化水平，才能使运输事业在21世纪得到更大发展，通过充分运用相应的信息处理技术极大提高运作效率和管理能力，进而提高其经济效益、社会效益和竞争能力。

2 信息技术的内涵

信息技术（Information Technology，简称 IT），是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。它也常被称为信息和通信技术（Information and Communications Technology,ICT）。主要包括传感技术、计算机技术和通信技术。

3 无线传感器网络技术在公路监控系统中的应用

监控中心：监控中心负责接受各分中心监控系统传输的各种数字和图像信息，监控整条高速公路的交通运行状况，并向各监控分中心发布各种控制命令。

监控分中心：监控分中心是负责管辖各自区段的外场设备、采集各种数字和图像信息、接受和发布各种控制命令、以及传输各种数字和图像信息的分系统。并负责对各自所监控的路段内的各种外场设备进行管理。

监测子系统：由各种外场设备自身所形成的相对独立的检测车流、路况、能见度以及气象状况等的监测子系统，以及无线传感网络监测子系统，还包括用于发布各种警示和诱导信息的显示子系统、用于事故报警的紧急电话报警子系统、以及用于观察道路交通状况的闭路电视监视子系统等。

4 移动无线多功能传输系统在智能交通中的应用

（1）两路动态视频图像现场监视或播放功能。每路视频采用384K带宽，MPEG-4或H.264视音频编码标准，利用很窄的带宽，通过帧重建技术、数据压缩，以求用最少的数据获得最佳的图像质量，对系统的传输压力不大。两路动态视频图像一般为交通道路路口的监控图像，也可是突发事件现场的图像。图像的播放分为两种方式：轮播和点播。轮播：循环播放各关键和重要路口视频图像；点播：根据用户权限大小选取切换视频图像，为了方便选取特别设置几种选取方式，如地形图示方式，区域方式，拼音方式等。

（2）文件收发功能。处理移动用户请求信息进行媒体文件的检索和收发。查询和下载文件服务器中的相关文件，如果下发的信息为重要信息，则会自动告知发送者已收到或已阅读。消息阅读后自动归档本地信息库。所有处理过的消息，可以按照草稿、收信、发信等方式查看。

（3）动态交通信息功能。观看指挥中心发布的实时信息，可以是文本或图片。

（4）车辆档案和驾驶员档现场查询功能。该功能提供警察现场实时查询功能，可以快速查询到车辆档案的基本情况，特别是非正常状态，比如车辆报废、停驶、盗抢、法院查封、二处查封和未年检状态，从而为民警执法提供可靠的依据。

（5）实时路况报送功能。各交通支队通过终端值勤系统每半小时上报辖区内主要交通干线和路口的交通状态，指挥中心自动接收终端值勤系统上报的数据，形成一份全市交通状况报告，同时将接收的资料自动归档，并可对归档后的路况信息进行多种方式的统计查询。指挥控制中心收到各支队的定时路况报告后，自动汇集成该时段的全市路况报告。

（6）话音调度功能。支持TETRA网络的所有功能，在没用数据请求时TETRA网络终端设备完全是一个TETRA电台终端。

（7）警务辅助资料库查询功能。建立多种专用文档库，辅助现场交警处理问题。一般包括以下的内容：①各种法规资料库。②现场任务管理。③值班日志。④区域资料库。

（8）业务监控台。由于交通警察在现场工作是执法和紧急事务处理，敏感性强，原则性高，需要对关键业务和敏感任务实施后台监控。因此，业务监控台包含以下功能：①用户身份管理：完成系统的用户管理，可以登记每个用户的姓名、警号、所在单位、可使用的移动终端号、系统身份证号、系统使用口令和权限，可以完成加入、更改、删除、查询、统计等功能。②使用情况管理。监督系统的运行情况和各单位各系统的使用情况：信息查询系统使用总量；各单位对信息查询系统的使用情况统计；个人用户对信息查询系统的使用情况统计。5ETC电子收费系统在高速公路中的应用。

（1）探测车辆的驶出、驶离并对车辆进行计数，传送检测结果。结合车辆识别，可判断车辆是否有电子标签（OBU）。

（2）具有实时图像抓拍和车牌识别功能。当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存，识别车牌号码并保存。

（3）在人口车道将人口收费站、车型等信息写入苏通卡信息；在出口车道，更具车辆经过的人口收费站、费率等计算通行费金额。

（4）根据车道计算机控制指令正确控制车道设备动作，包括自动栏杆的升起、通行信号灯的切换、报警器的开关、费额显示器的显示、大棚灯的切换等。

（5）完成车道和收费站之间的数据交换。包括接收收费站下达的信息、上传苏通卡原始通行费数据、人口车道的过车信息等。

（6）如果车辆通过ETC车道时出现异常，车到系统将拦截该车车辆不允许通行，系统不再对该车辆进行出路，由收费站工作人员引导至隔壁的MTC车道。

5 结语

计算机信息技术在交通工程中的广泛应用，随着计算机信息技术发展的日新月异，今后将在更大程度上挖掘这一技术手段的潜力，从而提高交通工程的信息化程度，优化环境能力，有力的促进社会经济发展。

[1]许伦辉，傅惠.交通信息智能预测理论与方法[M].北京：科学出版社，2009.

[2]吴兵，李晔.交通管理与控制[M].北京：人民交通出版社，2009.