水泥冷再生处理技术在旧公路改造中的应用

2012-04-12开封市通达公路工程有限公司杨燕涛

河南科技 2012年6期

开封市通达公路工程有限公司杨燕涛

水泥冷再生处理技术在旧公路改造中的应用

开封市通达公路工程有限公司杨燕涛

一、水泥冷再生技术及其特点

1.水泥冷再生技术。水泥冷再生技术是在原有旧路铺层的基础上，按照新的设计要求，选择性地掺入适量的骨料、水泥和水等外加材料，用水泥做固化剂，利用冷再生设备，在常温下就地连续完成对旧铺层的路面和基层的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等施工步骤后，再进行找平和碾压，最终修建出一种特殊级配的道路基层的一种技术。

2.水泥冷再生技术的特点。首先，该技术利用破碎的原路面直接进行拌和水泥固化，施工方法简便、灵活，且路面不会加高很多。其次，该技术利用特制的施工机械，施工质量有足够的保证。最后，该技术利用固化剂和级配粒料产生的一系列物理化–学反应，使这些密集配混合料成为一个整体，从而形成一种半刚性基层或底基层，分散了上部传来的荷载，提高了道路的承载能力，减少了路基变形。

二、具体施工步骤

1.施工前准备工作。彻底清除原路面垃圾杂物及障碍物，以确保达到规定的铣刨宽度和深度。在施工起点处将水车与冷再生机顺次首尾相接，并连接好相应的水管管路。

2.高程控制。采用坐标法放出中桩、边桩，进行高程控制，直线段每10 m设1个控制桩。

3.水泥摆放。在冷再生层上按照设计要求及击实标准布设方格，每个方格需要100 kg水泥。

4.水泥摊铺。人工用铁锨配合刮板将水泥均匀摊铺。

5.铣刨与拌和。

（1）水泥摊铺好后用冷再生机拌和，冷再生机以2.5 m/min的速度前进，进行铣刨、破碎和与水泥的拌和。铣刨深度的检查以相邻再生或原路面为标准，用钢钎刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合格；若不符合要求，应及时调整。

（2）施工时根据老路面中的含水量计算出冷再生机所需加水量，洒水车为冷再生机随时加水。补水时，水车在前挂空挡，由冷再生机推行前进。

（3）冷再生拌和均匀后，应色泽一致、没有灰条、灰团和花面，无明显粗细料离析现象，水分要合适、均匀。

（4）在施工过程中，若发现混合料级配、再生深度、水的喷入量存在问题，应立即停止施工，待问题解决后方可继续施工。

6.整形。冷再生混合料拌和均匀后，先用推土机紧跟冷再生机在全宽范围内稳压1遍。再根据中桩、边桩栓定的设计高程拉绳抄平，低于拉绳平面的，在绳下培埂；高于拉绳平面的，按绳高剔槽。再用平地机根据培埂面和剔槽面对冷再生松铺层进行刮平，以达到设计松铺高和2%横坡的整形。整形时应将高处料直接刮出路外，严禁薄层补贴。整形过程中应及时消除粗细料离析现象。

7.碾压。

（1）碾压组合和碾压次数。轻型压路机静压1遍，强震1遍，中型压路机震压3遍，胶轮压路机压1遍。

（2）碾压要到位，不得漏压，边角处压路机碾压不到的部位应人工夯实，压路机一去一回算1遍，错轮时重叠1/2轮宽，起步换挡要轻且平顺。

（3）碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润。如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁大量洒水碾压。

（4）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开，加适量的水泥后，重新拌和，保证拌和料质量达到使用要求。

（5）每一碾压段的末端，倒车位置要错落有致（呈阶梯状），在下一碾压段碾压时，先斜压再正常碾压。出现个别坑槽或拥包时，应配专人进行铲平处理。此外，还要防止粘轮现象的发生。

（6）冷再生混合料拌和均匀并整型后，立即在全宽范围内碾压；直线段由边缘向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压。

（7）每一碾压段结合部位，碾压时压路机要超过分界线2 ～ 4 m，以保证结合部位的密实，碾压应在水泥初凝时间之前完成。

8.横缝、纵缝设置。两者设置方法相同，本文，笔者仅对横峰设置进行说明。在已碾压完成的冷再生层末端，形成一条横贯铺筑层、宽50 ～ 80 cm的槽。靠近冷再生层的一面应切成垂直面，以利于冷再生机拌和。邻接作业段拌和后，用拌好的冷再生料回填。整平时，接缝处的冷再生应较已完成断面高出约5 cm，便于平地机刮平时形成1个平顺的接缝。

9.养生。经压实度检查合格24 h后开始养生。在7 d内保持湿润状态；洒水车洒水养生时喷头要用喷雾式，不得用高压喷管，以免破坏冷再生层；养生期间应封闭交通。